Cum sa depanam si sa diagnosticam ECU

multumesc , ma apuc de treaba sa verific si pe acolo...
mentionez ca masina merge ok

ba esti nebun? siguranta de la F26 arata in felul urmator...
cele mari par in regula
le scot pe toate sa le verific...

vreau sa vad si sub sigurante cum se prezinta situatia... cum naiba scot prostia aia de umflatura cu codul ala de linii?
multumesc

ea mergea ok doar ca avea erori ...

Tine cont unde erau puse sig si releele, le scoti pe toate, fa poze, declipsezi de jur-imprejur si ajungi la lamelele de cupru in care se infig. Cureti si reasamblezi. Intre timp, te uiti si de oxid, lipituri reci sau ce o mai fi pe acolo, dai cu spray de frane etc


Ultima modificare facuta de deleted-113970 la Dum 23 Jun, 2019 8:43 pm

am schimbat siguranta, bineinteles ca a venit ploaia..., pana marti nu am cu ce verifica, singura verificare a fost la mufa de conectare a sondei lambda 1, unde am gasit aceleasi valori :

cu bordul stins:
pinul 4 tensiune 0.10 V cu masa

cu bordul pornit:
pin 1 - 12.73 V
pin 2 - 3.55 V
pin 3 - 0
pin 4 - 3.49 V

nu stiu cat de concludenta e masuratoarea aceasta, mai mult de atat tocmai marti mai pot verifica

din ce am vazut eu pe diagrama daca am tensiune pe pinul 1 inseamna ca tensiunea trece de F26 ...oricum bine ca am verificat ...

ce si unde mai pot verifica fizic tensiuni /rezistente?

multumesc

F24 e de 15A
am atasat poza veche, are careva valorile pentru fiecare pozitie?

din ce am vazut era destul de curat acolo si eu nu am spalat masina niciodata sub capota...

nu am reusit sa scot plasticul de sub sigurante sa pot sa ajung la placa... nu am reusit sa scot surubul de sub chestia aia in relief cu codul de bare pe ea ...

pana una alta mai am o intrebare,in cutiuta aia mica de sus unde sunt 3-4 sigurante cate ar trebui sa fie si pentru ce sunt folosite? la mine sunt 3 pe net am vazut ca sunt cu 4

daca la sonda lambda 1 si lambda 2 ajunge 12,7 V nu inseamna ca tensiunile trec de panoul de sigurante?

intrebam pt ca ziceai ca e posibil sa nu ajunga 12V la UEC... "Post edit. Dupa ce am vazut si eroarea pe injectoare, imi dau seama ca nu iti ajunge +12v in UEC. ".
cum pot verifica daca ajunge si daca iese tensiunea ok din UEC?

in legatura cu lambda peste tot pe unde am citit scrie ca trebuie sa aiba tensiune 12V pe pinul 1 doar(pe pinul 2 sa inchida ciruitul cu "-" pentru incalzirea rezistentei din sonda) iar pe pinul 4 (impreuna cu pinul 3) sa intoarca voltaj pentru ECU sa-si dea seama de calitatea amestecului.

din tot sufletul sa iti dea Dumnezeu sanatate, duminica cand am umblat la sigurante am scos bateria dar nu am avut cu ce sa sterg erorile, nu siu daca atunci cand scoti bateria se sterg si erorile... in fine. Cat am circulat ieri si astazi din erorile care existau au mai ramas doar cele pe care le atasez, iar ECU si-a revenit si functioneaza in comparatie cu ce facea el pana acum . Cu toate ca nu sunt chiar sigur ca s-au rezolvat toate problemele acum vede sondele si chiar le vede in parametri.

cum arata diagrama inainte:


si cum arata treaba dupa schimbarea sigurantei:



acum am sters toate erorile si o mai rulez o zi doua si vedem ce mai reapare

are careva idee totusi cum pot scoate surubelul ala de la sigurante din poza postata in postarea anterioara?

ma uit ca totusi de exemple motorul meu ruleaza la 100-110 grade si parca stiam ca ar trebui sa fie mai degraba spre 80-90...

iar la pornirea masinii tensiunea returnata de sondele lambda pornesc de la 2V ++ si apoi intra in parametri 0.1-0.9 V , in loc sa porneasca de la 0.45V cum ar fi normal ...

Nu vad buton de post editare, asa ca scriu alt mesaj.
"ma uit ca totusi de exemple motorul meu ruleaza la 100-110 grade si parca stiam ca ar trebui sa fie mai degraba spre 80-90..."
Pe sigurantele alea din schema e si sonda de temperatura. Daca nu ar face bine contact in uec, ar trebui sa arate mai putin dupa logica mea ( ca mai baga o rezistenta in serie). Sonda trebuie sa aiba anumita rezistenta la diferite temperaturi, ca e un termistor. Eu la tigra mea am schimbat-o din acelasi motiv, ca mi se urca la peste 105grade pana sa inceapa ventilatorul de treapta 1. Mi s-a zis ca se decalibreaza in timp si o ia pe aratura. Sau ai depuneri mari in radiator. In borcan se vede cum circula apa pana la 87-90grade? Daca nu, inseamna ca ai termostatul blocat pe inchis si antigelul circula in circuitul mic, doar prin motor.

din ce am mai citit pe forum cica e ok temperatura respectiva pentru motor...

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=86190

am tot cautat dar nimic ... cum se scoate chestia asta?