Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

Dupa cum ti-am zis mai sus problema nu e la ECU. Defectiunea este efectul, nu cauza, si va reaparea pana se va elimina cauza. Mie imi spune "meserica" ala care-mi lipeste firele din ecu pe 50 de lei, asa: "Ecu este pus prost pe carcasa motorului si de la caldura degajata se topesc firele si trebuie relipite". Vax albina! Temperatura de topire a fludorului este de 320 de grade. Motorul nu ajunge niciodata nici macar la jumatate. Si daca ar fi cum spune el ar trebui sa se topeasca toate strapurile adica zeci... Problema sta in altceva. E undeva la instalatia electrica a masinii. Ecu primeste mai mult curent pe una din rezistente si atunci topeste fludorul. La mine banuiesc de unde este. De cate ori ma dau jos din masina si opresc motorul ma "curentez" cand ating usa. Deci s-ar putea sa fie impamantarea masinii. Eu m-am prins de asta cu mai mult curent cand stateam la semafor, s-a dat verde, mi-a murit motorul ca am uitat sa apas pe acceleratie si am zis sa nu mai pornesc motorul asteptand sa se stinga toti martorii ci direct prin rasucirea cheii. Atunci a pornit motorul si a reaparut problema. Nestingadu-se toti martorii si neavand timp sa se normalizeze curentii care se duc pe voltaje fiecare unde este nevoie (ca la sursa de calculator) a intrat voltaj mai mare si s-a topit unde este vulnerabil, Trebuie sa te duci la un electrician competent sa verifici instalatia masinii si dupa ce elimini asta atunci sa cauti cauza in alta parte. Adica citeste postarea mea anterioara fara sa iei in considerare temperatura de topire a fludorului care e gresita acolo, cred... Acum mai poate fi si de la calitatea fludorului folosit la lipire:
link forum: https://forum.softpedia.com/topic/490434-fludor/
Oricum ar fi e ca naiba!
Cea mai mare problema este gasirea unor meseriasi buni electricieni, electronisti etc. Eu vreau sa elimin problema cu impamantarea masinii in primul rand pentru ca nu e ok sa te curentezi...
Tine-ma la "curent" cu progresele pe care le faci in reparare.

Ilogic e ca se topeste fludorul doar la contactele alea. Nu la toate. Deci ceva (cauza) face ca numai contactele alea sa fie cu probleme. Partea cu ecu pus pe motor care din cauza aia da problemele e minciuna. Referitor la partea cu curentatul. MASINILE AU IMPAMANTARE! Citeste aici!😢 https://www.antistatica.ro/2...e-au-impamantare/ )
Eu conduc mai multe masini 3 la serviciu, mai am una acasa si ocazional ma urc in mai multe. La niciuna nu mi se intampla, niciodata. E singura masina la care patesc asa ceva. Si ma imbrac numai cu haine de calitate, nu chinezarii...

''va rog sa ma ajutati daca a-ți trecut si dvs.prin aceste probleme.'' Chiar voiam sa ma implic,dar cum n-am trecut prin aceste probleme...,mai astept!

Asta mi se intampla si mie si nu stiu ce sa ii mai fac am curatat si valva egr, clapeta de acceleratie si senzorul de la pedala cad motorul este rece merge bine cum se incalzeste apare cheia service si prima parte din pedaua de acceleratie nu mai o citeste si cad vrei sa pleci de pe loc cu scart se pune in nas si tocmai dupaceea incepe si isi ia viteza cad am fos sa cumpar peda ca asa mi-a dat pe tester acolo mi sa spus ca nu are cum sa fie pedaua deorece facea si la rece si ei zic ca defat este de la calculatorul de pe motor cei care au motor 1.6 8v

Buna seara
O problemã cu care mã confrunt doar cand motorul este rece ( martor aprins în bord cu masina si cheia).
Dupã câteva minute de mers dacã opresc și pornesc din nou dispare martorul aprins din bord și motorul trage bine.
Coduri de eroare 1120 și 1550
Am curatat GER, clapeta acceleratie.
Apare eroarea doar cand afarã este mai rece

Salut!
La cine pot apela pentru reparatia unui ECU de Z16XE? Cineva de incredere, care cu asta se ocupa si ofera si garantie?
Are cineva vreun ECU de vanzare? Nu ar strica sa am unul de rezerva...
Va multumesc!

Bunã ziua! Am și eu o problemã cu o astra g motor z16xe 1.6 16V, am ajuns cu ea in concediu la Cãlimãnești și am oprit motorul. Înainte sã-l opresc mi se aprinsese mașina cu cheița. Când am vrut sã mut mașina nu se mai accelereazã. Aveam codurile urmãtoare P1571, P1122 și P2028. Dupã ce am scos borna bateria și conectorul de la pedala de accelerație, am pornit mașina și s-a accelerat de càteva ori, apoi iar nu s-a mai accelerat. Acum aratã P1571, P1122 și P2008. Nu știu ce sã-i mai fac, cred cã mi-am stricat concediul. Am rãmas cu mașina în Vâlcea. Poate îmi puteți da un pic de ajutor. Mulțumesc anticipat.

Mulțumesc pentru indicații! De sw de frânã știam cã mai dã rateu, dar niciodatã nu mi-a afectat accelerația! De acclererat nu se accelera nici la 1500, practuc nu simte cã apãs accelerația. Dacã am lãsat-o sã se mai rãceascã, pare cã și-a revenit, rãspunde accelerația, dar mi-e fricã sã mai o mișc din loc sã nu rãmân pe undeva cu ea. Cei drept am venit fãrã nicio pauzã pânã la Cãlimãnești, s-o fi încins prea tare? Și din cauza asta, ECU sã aibe vreo lipiturã care sã facã figuri când se încinge prea tare?

Mulțumesc din suflet! O sã încerc totuși mâine s-o mișc un pic din loc sã vãd cum se prezintã

Scuze ca l-am trimis inapoi cu intarziere, efectiv am uitat de el.
Fiti sigur ca cel trimis de mine este al dumneavoastra, verificati dupa poze daca le aveti, daca nu eu le am pe WA si vi le trimit inapoi sa comparati.
Firele sunt din material care nu se lipesc, cine a umblat inainte nici asta nu stie.