Sonda Lambda

sonda asta este noua, cu garantie - 160 de lei, facuta de FEBI Bilstein

nu exista lambda la diesel

Salutare!
De mult timp mergeam cu ,,check engine" aprins in bord. Stiam de la tester ca eroarea se
datoreaza sondei lambda 2 , cea de dupa catalizator.
Am schimbat aceasta sonda si eroarea din bord tot nu a disparut imediat.A trebuit sa pun
iar testerul pe ea si sa anulez eroarea : ,,Sonda lambda 2 bank 1".Abia dupa stergerea erorii
a disparut complet.
Intrebare : de ce nu a disparut complet eroarea de cum am schimbat sonda ?
Sa nu fie de la sonda si sa o fi schimbat degeaba ?!

@Je stiu ca aceste coduri nu se sterg decat la tester.Am incercat si cu scosul bornei si nu a mers.Necazul meu ca aceasta sonda a inceput acum o luna cand s-a aprins becul asta de check engine.La tester a aparut eroarea ,,sonda lambda 2 bank 1".Programul folosit este Tech2,la service nu acasa ca nu am interfata. Atunci a sters eroarea , dar dupa aprox. 300 de km a reaparut in timp ce mergeam absolut normal , nu eram in forja iar viteza era undeva la 90,100 km/h.Becul s-a stins singur dupa un anumit timp , sa zic ca am facut acel numar de porniri de 30 , dupa care se stinge singur.
Apoi s-a reaprins iar cand mergeam normal.M-am bagat sub ea si am mai miscat firele pe la sonda lambda , iar cand am dat la cheie becul ,,check" s-a stins.
De aici am dedus eu ca am un contact imperfect in sonda pentru ca ar fi fost prea mare coincidenta sa fac cele 30 de porniri dupa care se stinge singur (asta daca nu s-a mai inregistrat iar vreo eroare).Coincidenta ? Nu prea cred.
Dupa un timp becul iar s-a aprins.Am mai mers asa cam 2000 km si am schimbat azi sonda dar becul nu s-a stins imediat.
Nu mai stiu ce sa cred:
1. Daca sonda era defecta de ce nu s-a stins imediat becul cand am montat-o pe asta noua ?
2. Daca as avea un fir intrerupt intre mufa si calculator atunci nu s-a fi stins becul , ci ar fi continuat sa se aprinda din nou.
Ceva sugestii ?

Deci este posibil sa nu fi eliminat eroarea ?
Cum as putea sa vad mai in detaliu ce se ascunde in spatele erorii asteia ,,sonda lambda 2 bank 1" ? Ca mecanicul de la service nu stia.
Daca a existat o eroare temporara de 1,2 sec atunci se aprinde becul ?

Am desfacut-taiat cu bomfaierul sonda scoasa afara.Am facut practic o disectie incercand sa
nu distrug nimic prin taiere.Am taiat ,,ogiva" ce intra in galerie.Nu avea depuneri , fantele nu erau obturate.In interior am descoperit o ,,bentita" - dreptunghi mic (2x5 mm) dintr-un material alb seamana ca o creta.Cred ca este substanta reactiva.Dar nu am vazut rezistenta de incalzire a sondei.
Am taiat si cealalt parte, pe unde intra firele si acolo are un izolator de portelan in care prin intermediul unor papucei electrici intra cele 4 fire .Totul arata extrem de normal.

ddf nu ai citit in urma, am dat o trimitere :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10978
Pini 1 si 2 fire albe, rezistenta de incalzire......

as vrea sa aflu cate ceva daca ma poate ajuta cineva cu o carte tehnica sau ceva informatii tehnice!

Apa tare este acid clorhidric in care se pune zinc pina la saturatie.Eu nu as curata sonda lambda cu asa ceva dar daca voi spuneti ca merge..........

bun am inteles spiruu cu apa tare....
poate arata la tester ca nu lucreaza sonda si din cauza bujiilor care nu lucreaza in parametrii?

La Z16XEP chiar mi se pare ca merge mai bine cu becul galben aprins.Asa cum am citit pe aici se pare ca citeste niste valori prestabilite si le ignora pe cele prost-citite.Eventual cica e mai bine sa fie scoasa mufa decat sa ramana cuplata.
Eu mi-am montat o sonda universala ieftina dar acum am valori de 1 . xxx Volti. Multumesc pe aceasta cale lui @1.7dtiEdition pentru diagnoza facuta.
Adica o valoare total aiurea . Insa NU SE MAI aprinde nimica in bord. Am in schimb o manifestare ciudata cand ajung la 160 Km/h sau 5000 rpm se taie o fractiune de secunda injectia ca si cum as intalni o rafala de vant apoi continua sa urce in viteze si chiar ajunge la v maxima.
Se prea poate sa fie de la sonda asta.In primavara o sa o deconectez si o sa fac o tura pe autostrada sa vad dc. mai face .Sa nu fie si vreun defect mecanic : debit insuficient de la pompa etc.