B14NET: "cel putin 7 tacheti trebuie schimbati"

Am fost in concediu in Bulgaria unde masina (Astra J notchbacK) a stationat 7 zile nemiscata si nepornita. La plecarea spre casa am observat ca motrului ii cam pierise vlaga, de sub capota se auzea un tacanit metalic, iar consumul instant in regim constant de viteze (124 km/h pe autostrada) varia de pe la 7.4 pana la 15.3. Toate astea fara vreun martor aprins pe bord. Am ajuns acasa si m-am programat in service unde au pus-o pe calculator dar fara succes. Astazi m-au reprogramat, am dus masina de dimineata, si pe la pranz mi-au zi ca "trebuie schimbati cel putin 7 tacheti". Precizez ca in 18.03.2020 am facut schimbul de ulei (5W40 conf inscrisului in cartea de service). Eu nu sunt un priceput, dar am prieteni care zic ca se pricep si care, din dorinta de a ma ajuta, m-au speriat mai tare cu posibilele defecte conjugate (uzura / deformare ax cu came, defectiune pompa de ulei, dispunctie turbina, etc). Dupa limbajul unora dintre membri, gandesc ca sunt ceva doctori in motare pe aici (o spun cu tot respectul) care pot sa imi spun daca defectarea tachetilor este un efect si care ar fi cauza. M-ar ajuta sa stiu cum sa pun problema in relatia cu cei de la service (masina este in ultimul triimestru de garantie) ca sa am siguranta ca nu o sa mai am probleme. Multumesc anticipat pentru un raspuns pertinent.


MODEL: Astra 2016
MOTOR: B14NET

Mulțumesc frumos pentru rãspuns. Problema a apãrut dupã doar 46K km.

@Tai-Pan: Pai la reprezentanta am fugit si tot acolo am facut schimbul de ulei, cel nou find 5W30 (conform completarii facute de ei in cartea de service a masinii). De la schimbul de ulei pana la momentul aparitiei problemei au trecut vreo 2000 km. Acum nu stiu ce mi-au facut, ca n-am stat langa ei. Pe monitor am vazut ca au ridicat-o la cer si ca i-au bagat ligheanul sub ea, dar ce au scos si ce au bagat zau daca stiu.