Vreau sa cumpar Astra H - info?

Chiar nu am timp de stat pe net si in primul rand habar am ce sa caut, de exemplu am gasit ceva si zice ca e fara saiba mansa alezor( nici nu stiu ce inseamna), si daca tot dau cutia jos am inteles ca sunt si niste simeringuri la cutie si motor as vrea sa le inlocuiesc defapt vreau sa inlocuiesc cam to ce se poate sa nu mai platesc alta operatie de genul asta curand mai ales ca si cutia e murdara de ulei , cine ma poate ajuta chiar si mp s,au un nr de tel ii raman recunoscator. Multumesc apropo luni am programare la mecanic sa dam cutia jos si cel mai probabil marti sa schimbam ambreiajul si sa montam cutia inapoi

Mai bine ai folosi kitul complet de conversie la masa simpla, cel englezesc e aprox. 1300 lei - volanta + kit ambreiaj + rulment la o simpla cautare pe Google. Tot ce se poate schimba in conceptia acestui rebut tehnologic nemtesc e binevenit, mai prost nu se poate. Se vede pe forum cum aproape zilnic "tigaile" raman brusc fara ambreiaj.
Si nu mai aruncati banii pe supapa "originala" din rampa "Beschh", e varza. Se blindeaza si scapi definitiv de problema la pornire din cauza ei.
Titlul acestui topic ar trebui sa fie -'De ce as cumpara Astra H' - 😊 , nemtii de abia asteapta sa scape de ele, au ajuns la "End of Life" inclusiv d.p.d.v. legal.

Sibscriu. O parte din moderatori sunt plecat la opelfest felix 2019 😊

Postez si eu aici cateva informatii despre astra h, care cred ca vor fi utile cumva ptr cei care vor sa (mai) achizitioneze un astfel de model.
Acum vreun an, cautam sa inlocuiesc vechiul ford focus mk1, care incet incet se dizolva in rugina. Bugetul a fost de maxim 5000€ si am preferat masina cat mai noua, cu istoric.
Asadar, Astra H, A16XER, 2011, sedan, provenienta RO, cumparata cu 4300€, 92.000 km la achizitie, acum 1 an.
Am parcurs aproape 35.000 km intr-un singur an si au rezultat urmatoarele:
Cheltuieli cu reparatii:
- kit distributie plus schimb ulei si filtre in prima luna - 1000 lei
- la 97.000 km am constat ca termostatul e blocat pe deschis: 300 lei cu tot cu antigel schimbat.
- la 100.000 km, sonda lambda 1 defecta, eroare aleatorie P0135, cost 250 lei.
- 102000km - schimb ulei (liqui moly), filtre si vas expansiune cu tot cu senzor - 500 lei
- 105000 km - schimbat garnitura capac tacheti de 2 ori (prima nu a fost buna) - 120 lei.
- 112.000 km - schimb ulei si filtre - 350 lei
- 120.000 km - rulment ambreiaj pleznit - inlocuit kit complet: 1500 lei.
- 121.000 km - eroare ESP - cim defect - refacut lipituri, calibrat cu Opcom in tegie proprie - 0 lei
- 122.000 km - constat ca am ulei in vasul de expansiune. Verdict: termoflot - aveam niste scurgeri mai vechi. Cost: 450 lei cu tot cu garniturile aferente si antigel.
- 124.000 km - flush instalatie racire, spalat vas expansiune, inlocuit antigel cu ceva mai premium (Hepu) - 150 lei.
In prezent am 126.600 km, urmeaza sa fac schimbul de ulei si filtre pe care l-am amanat.
Opinii:
PRO: se conduce bine, stabila, incapatoare, destul de fasneata, nu m-a lasat in drum niciodata (si cu rulmentul spart am putut sa merg 200 km)
CONTRA: prea multe defectiuni la un rulaj decent. Am avut masini mult mai vechi in care nu am bagat atatea piese si bani, care aveau km fara numar, toate peste 200.000km in bord. Consum mare pe autostrada, la 130 km/h, banuiesc din cauza cutiei scurte.

In afara de distributie si ambreiaj, toate operatiunile au fost facute in regie proprie, deci macar acolo am mai salvat niste bani.

Naveta...cati km/zi?///Cati km/an preconizezi?
Mai bine te orientezi spre benzina. Renunta la diesel! Nu e pentru oras si se tinde spre interzicerea lor in tot mai multe locuri.
Astra mea din semnatura are 3 ani de cand e la mine. Am luat-o cu 2600E, am facut aproape 30.000km in 3 ani si am bagat in ea aprox 550-600E in care e si kit-ul de distributie (pe lant) inca nemontat (4-500Lei manopera de montare).N-am pus la socoteala consumabilele schimbate anual (ulei, filtre). Am luat-o la 155.000km si acum are 183.000km.

Cred ca un 1.4 ar fi pretabil, daca il nimeresti in stare buna. Sau un 1.7 cdti 80 cp.

Cam la cati bani se mai invarte un H in ziua de azi ?
Principala mea oftica este faptul ca in talon am trecut an de fabricatie tot 2004, masina fiind fabricata pe 27 Decembrie 2004, in pofida celor spuse de mai toti cunoscutii: "intotdeauna se trece anul de fabricatie cel urmator".

Trecand peste, am investit ceva in masinuta mea, am avut absolut, efectiv, indubitabil si cert TOATE problemele pe care le poate avea acest model, pe care le-am rezolvat succint la momentul ivirii lor.

Astazi am mai bagat 250 ron in camasi de sufa de frana de mana si curatare etrieir, ca nevasta-mea imi spune dupa ce merge jdekilometri "cand m-am dat jos am simtit ca miroase-a-ncins de la roata din spate".

Anul asta facut si geometria ca incepusa sa roada la gume.

Anul trecut 1.300 ron in schimbarea cutiei de viteze (manopera included).

Acum 2 ani amortizoare spate si toata bucsaraia.

Acum 3 ani maruntaiele alternatorului (colector, rulment, contacte, carbuni, etc).

Acum 4 ani senzorul de rotatie de la axul cu came.

.....si lista poate continua cu eternele furtune de racire, cu radiatorul de AC, fulia de la pompa de ulei, etc.

Bottom line iz ca masina de mers inca ma unge pe inima, are o tinuta de drum impecabila (fata de Logan, Fiat, Fabia si alte cateva masini dintr-o gama similara de pret pe care le-am mai incercat) dar sunt chestiile marunte care ma fac sa vreau sa renunt dupa cei 13 ani de posesie:
- gurile de aerisire de la interior s-au deteriorat;
- fantele de directionare a aerului fac ca toti dracii cand operez butonul;
- antena de pe hayon se-nvarte in gol, pesemne s-a rupt ceva conectica sus acolo si nu mai prind radio;
- CD-urile le citeste cand vrea ea, un laser l-am schimat deja, m-a tinut 8 ani, in al doilea nu mai investesc;
- farurile s-au matuit, in polish cu folie n-am incredere;
- volanul si textila de la maciulia de viteza s-au deteriorat.

In acelasi timp o simt pe cat de obosita la chestiile de confort la interior, pe-atata de vioaie la drum. Am fost in atatea concedii incat parca nu-mi vine sa ma despart, dar eu in Grecia nu mai am curaj sa plec cu masina asta din nou.

In fine, celor care-au avut rabdare sa citeasca pana aici, ca sa raman on-topic:

Cati bani mai merita o masina ca asta in ziua de azi ?
Mai pot stoarce 9.700 ron pe ea (2.000E) sau mai bine astept rematul s-o dau la voucher ?
....desi, probabil m-ar durea inima...

Salutare,stiu ca aici e topicul despre sfaturi cumparare astra h,la mine e invers,vreau sa vand astra h.Problema este asa,mi-a cedat rulmentul de presiune si cred ca si volanta ca uruie ceva cand apas putin ambreiajul.Intrebarea este cum ar fi mai bine,cumpar piesele eu si incerc sa dau masina la un pret putin mai mic,ori iau piesele o bag in service pentru schimb si o dau la pretul pietei?
Vreau sa iau kitul de ambreiaj Luk,rulmentul de presiune de la Sachs ca am inteles ca asta e de metal,ala de la Luk cica ar fi carcasa de plastic si cu volanta.

De asta intreb,fac o medie la preturile de astra h din 2011, si mai scad vre-o 5-6 sute de euro.Asa cum este nu ma gandesc sa iau mai putin de 3000 euro pe ea.Stiu ca multi or sa zica ca e mult si asa,dar totusi e din 2011 nu din 2004-2005.

Da