Distributie pusa prost

Tot pinione are.
Dar sa decalat axul din pinion., am inteles ca ar fi gen o protectie pentru supape sa nu se indoaie , se decaleaza axul.
Am inteles ca nu se mai poate alinia.
Am sa schimb axele cu came si sa vad poate au scapat supapele, asa ar parea ca revin toate pe pozitie...

Ca sa nu muncesti de mai multe ori dupa ce ai scos axele cu came tachetii trebuie sa se ridice la acelasi nivel,daca este vreo unul mai jos este supapa indoita ,ca sa fii totusi sigur fara axe camerele de ardere trebuie sa fie etanse dureaza 10 min cu un pistol de umflat roti o sursa de aer comprimat 8-10 bar si o valva fara ventil in el sufli pe rand prin gaurile injectoarelor ca oricum sunt demontate.Trebuie ca manometrul pistolului sa arate pentru scurt timp presiunea pe care o are linia de aer comprimat ,daca ai presiuni aproape egale supapele au scapat (ma indoiesc de asta) daca sunt indoite vei auzi cum sufla in admisie sau in evacuare in functie de care e avariata.Toata treaba dureaza de obicei 10 min. sa fii sigur ca nu mai dai iar jos totul sa demontezi chiulasa...eu asa fac sa evit munca inutila.

Daca inginerii de la ISUZU au gasit posibilitatea de a construi axele cu camele de asa natura încat sa se decaleze doar camele care angreneaza supapele lovite de piston, ori eventual sa se decaleze întreaga axa cu came ,,direct din angrenaj,, la momentul când apare un blocaj în lantul cinematic (si vreun piston inevitabil loveste în supape)... atunci as putea spune ca motorul asta de ISUZU chiar a ajuns la maximul posibil al dezvoltarii sale (dupa 25ani de la prima versiune a sa). Personal nu cred sa fie asa... însa nici nu exclud posibilitatea, asadar abia astept sa vad care e urmarea situatiei.

Stima.

Supapele wunt toate la acelasi nevel...le apasa si revin toate la fel

1.Verifica penele (splinturi) la arbore + sus la came .
2.Pune-o la punct si vezi daca se invarte la mana.
3. Daca nu se invarte da jos capac tacheti si verifica axele pe capete la pinioane sa fie la semne
4.Nu sunt la semne... le pui LA SEMN .Adica scoti pinioanele si le pui la punct. Modelul asta de motor are axele TURNATE nu se defazeaza din cama , daca erau ambutisate cum este pe la Renault si multe alte marci intr-adevar cama se poate defaza individual dar in cazul de fata a plecat din pinion ...deci sunt turnate.
5.Verifici supapele adica scoti tachetul (paharul uita-te pe el sus sa nu aiba o linie ala fiind semn ca acolo a lovit cama ... ) si vezi sa fie in linie supapele ( in mare ca exact n-ai cum ) apesi pe fiecare in parte si vezi cum culiseaza adica agata sau nu pe ghid/scaun
6.Poti sa bagi aer in cilindri la fel... in mare daca tine presiunea.
7 Montezi la loc , scoti blocantul de la axa cu came 😊. si dai cheie.
Depinde foarte mult de noroc... dar daca supapele culiseaza normal la verificare si tine ceva aer la test nu are de ce sa nu porneasca , ca acum o sa fie ceva "zgomote" rapait la accelerare sau alte asemenea este o cu totul alta chestie...supapa intre coada si " palarie" are un unghi .. e ala trebuie sa fie ok daca nu e schimbi jumatate din motor si tot nu stii ce are.
P.S. Daca tot ai demontat atat trebuia data si chiuloasa jos si verificata, adica vrei sa o termini mai repede dar sa nu dureze dublu .... ( adica inca o demontare).
P.S 2 Schimba garniturile mai ales intre chiuloasa si axe ... la capac vezi ca sunt niste orificiide ulei ... in caz ca folosesti mastic sa nu le astupi. Adica sa nu faci economie unde nu trebuie...

Sper ca vorbim de aceleasi semne. Adica astea :

Saibele de foc la injectoarele la motorul asta sunt patrate...e vreo 25 lei una , la oricare alta masina e 3lei ...5 lei .. 😊 Acum ce sa zic .... daca nu a suflat pe langa ele sau nu le-ai deformat cand le-ai scos, incalzeste-le si pune-le tot pe alea.

Si ale mele decalate
aici

Buna treaba. Revin-o aici dupa ce faci ceva km sa stim ca s-a rezolvat.

Deci nu ai fost atent la toata discutia:
1-daca duci semn la arbore in pozitia opusa ai pistonul 2 si 3 sus ( deci nu sunt la aceeasi inaltime deci nu poti invarti de axe) asta ca daca citesc si altii sa nu.i duci in eroare
2- nu o puteam pune la semn pentru ca am si explicat , daca te uiti la poza, axa de pe evacuare era decalata si atunci apasa putin supapele de pe evacuare de la pistonul 4

Am mai intampinat ceva probleme la montaj:
1-un prezon de la o brida de pe.mijloc era filetul slabit a trebuit sa maresc filetul de la m8 la m10 si am facut alt prezon la strung ( cred ca unde a lovit supapa sa slabit filetul)
-2 axele care le-am cumparat nu erau 100% pe semne ( gen un milimetru decalat) acum nu stiu daca toate sunt la fel sau nu

Sigur am sa revin cu detalii dupa ceva km