Ai uitat parola?


  1. Home
  2. Probleme Tehnice
  3. Motoare Benzina
  • drujbex

  • Mesaje scrise: 12
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Astra A16XER din 2011
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 13 Jun 2020

  • Mesaj Privat
final update:
problema a fost rezolvata.

ce era de fapt: primul service, acolo unde mi-au inlocuit racitorul de ulei, au folosit un soi de mastic sau silicon pentru a-l instala si o parte din el a ajuns in circuitul de ungere si a obturat un canal care circula uleiul spre una dintre axele cu came.

datorita faptului ca din momentul in care am sesizat prima data rontaitul "de diesel" si pana s-a remediat problema, am parcurs doar cateva sute de km, axa cu came si culbutorii au "scapat", uzura fiind minima.

anyway, desi mi se pare foarte putin probabil sa mai pateasca si altcineva ce-am patit eu, sper totusi ca intamplarea mea sa-i ajute si pe altii in a-si diagnostica problemele.
Skip Ads 60 min (0/3)

  • black_soulwhite

  • Mesaje scrise: 530
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Astra Z19 DTL din 2006
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 19 Aug 2019

  • Mesaj Privat
Mai pe romaneste niste cretini , chipurile ''mecanici'' erau sa iti distruga motorul , si colac peste pupaza , au luat si bani pentru acesta operatie!
  • Marius T.

  • Mesaje scrise: 1,071
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Vectra Z 16 XE din 2001
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 28 Dec 2005

  • Mesaj Privat
Eu am schimbat ambele valve si pinionul defazor de la admisie. Cu aceasta ocazie am schimbat si distributia. A disparut acel zgomot de diesel la pornire insa dupa cateva porniri normale ieri masina a pornit mai greu si dupa cateva sute de metri a aparut iar eroarea P0014.
  • ionutz72

  • Mesaje scrise: 5
  • Locatie: Brasov
  • Masina: Corsa a12xer din 2011
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 09 Aug 2020

  • Mesaj Privat
Aceste valve exista si la A12xer ca nu am gasit pe net? Tocmai mi-a aparut si mie P0014,doar pt o data. Stearsa eroarea si merge ok momentan.
  • Albinoium

  • Mesaje scrise: 66
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Astra A14NET din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 25 Sep 2019

  • Mesaj Privat
drujbex a scris:final update:
problema a fost rezolvata.

ce era de fapt: primul service, acolo unde mi-au inlocuit racitorul de ulei, au folosit un soi de mastic sau silicon pentru a-l instala si o parte din el a ajuns in circuitul de ungere si a obturat un canal care circula uleiul spre una dintre axele cu came.

datorita faptului ca din momentul in care am sesizat prima data rontaitul "de diesel" si pana s-a remediat problema, am parcurs doar cateva sute de km, axa cu came si culbutorii au "scapat", uzura fiind minima.

anyway, desi mi se pare foarte putin probabil sa mai pateasca si altcineva ce-am patit eu, sper totusi ca intamplarea mea sa-i ajute si pe altii in a-si diagnostica problemele.


Ptiu, drace! Baia de ulei se ermetizeaza tot cu un mastic in loc de garnitura si am vazut multe zdrente mici fluturand pe margine. Nu o flutura vreuna prin zona defazorului de la admisie si de aceea sa imi faca p0011 cand te astepti mai putin? Prea apare doar cand merg subturat, deci presiune mica de ulei. Dupa ce o sa ma incumet sa redeschid pacientul, voi tine cont de ideea asta super.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Salut.De curând am cumparat un astra din 2007 ,1.4 xep, si am sunetul acela de diesel la pornire pentru 2 3 secunde, apoi dispare.masina are 136000,km, cu istoric .După ce se încălzește bine motorul mi se pare ca este mai zgomotos. Am văzut că ar fi o solutie cu valvele curatare sau sita scoasă, dar nu am gasit in tipic daca si modelul asta are valvele sau nu, si daca e posibil sa vina de acolo zgomotul.Poate sa imi spuna cineva daca le are si cum se pot scoate?multumesc
  • mariustintea

  • Mesaje scrise: 620
  • Locatie: Brasov
  • Masina: Meriva z17dth din 2007
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 12 Apr 2013

  • Mesaj Privat
Salut. Nu înțeleg la ce valve te referi? Zgomotul poate proveni de la distribuție uzată,ulei necorespunzător,sorb înfundat, filtru ulei , sau toate la un loc.
PS. Cred că am înțeles la ce faci referire, acest tip de motor nu are distribuție variabilă.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Deci inseamna ca nu le are.Uleiul are 4000 km de cand a fost schimbat, e gm 5w30.Am făcut cu ea 300 km, o am de 1 saptamana, parca nu făcea asa la început....,
  • ney

  • Mesaje scrise: 575
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Astra A14NET din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 24 Aug 2010

  • Mesaj Privat
Pune alt ulei si mai vorbim
Poti folosi solutii de curatare instalatie de ungere si un schimb de ulei de sacrificiu, dupa care uleiul bun si schimbat decat filtru la 2000 3000 km
Nu se pierde nimic la schimbare sau verificare
Ideal este sa se schimbe distributia (lant ,3patine,intinzator,eventual pinioane), cu garniturile aferente si cu ocazia asta spalata baia si sorbul.
Asta ca sa nu fie surprize cu garnitura de distributie care face etansarea intre circuitul de antigel si ulei motor
Oricum alt ulei e clar si daca mai face la cald aplici schimbarea distributiei
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Merci de sugestii, sa vad cum am timp de facut una alta.Si ce ulei ar fi mai bun?
Skip Ads 60 min (0/3)

  • ney

  • Mesaje scrise: 575
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Astra A14NET din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 24 Aug 2010

  • Mesaj Privat
Intra putin pe discutiile despre ulei si alegi
  • IonutN

  • Mesaje scrise: 280
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Astra B14NET din 2018
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 19 Jul 2007

  • Mesaj Privat
cristi180 a scris:Merci de sugestii, sa vad cum am timp de facut una alta.Si ce ulei ar fi mai bun?


Salut
Mobil 1 0W-40
O zi buna
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Meci, da am vazut ca unii au fost multumiti de 0w40, altii asa si asa, o sa mai vad ce si cum.Probabil o sa incerc si asa, daca este mai silentios atat la pornire cat si dupa ce se incalzeste.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Pe lângă sunetul acela de la pornire, care se intampla sa apara aleatoriu, am si un tacanit de tachet, până se încălzește motorul apoi nu se mai aude.Poate sa se amelioreze daca pun uleiul mai bun , gen mobil 1 0w40, sau o sa bată mai tare , fiind mai subtire la rece?
  • ney

  • Mesaje scrise: 575
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Astra A14NET din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 24 Aug 2010

  • Mesaj Privat
O sa ajunga mai repede 0w40 sus in motor
  • avianord

  • Mesaje scrise: 28
  • Locatie: Olt
  • Masina: Astra Z16XER din 2008
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 25 Feb 2016

  • Mesaj Privat
Deoarece si eu am invatat multe de pe forumuri voi incerca sa va spun din experienta mea cu aceste valve. Masina este un Astra H din 2008, cu motor Z16XER cu 107000km. Zgomotul de diesel era prezent la cald, la un nivel foarte scazut. Am dat jos valvele, am scos sitele dar: aceste valve nu lucreaza pe pozitia inchis sau deschis ci lucreaza in bucla continua, comandata de calculator si pot avea orice pozitie de la inchis la total deschis. Pentru a verifica functionarea lor am folosit o sursa de curent continuu de 0-30V. Am alimentat cele doua contacte din mufa prin intermediul unor cabluri de cupru rigid pe care le-am facut in asa fel incat izolatia sa vina mai lunga. Am tras de conductor in interior ca sa ramana o portiune de izolatie fara conductor in ea. Este necesar deoarece daca bagi doua cabluri dezizolate in mufa exista riscul sa faci scurt si sa arzi sursa. Apoi am inceput sa modific tensiunea de la 0 la 15v. Si surpriza una din valve era intepenita. Am miscat usor de pistonul central si s-a deblocat dar functiona totusi destul de greu ca si cum ar agata. Cealalta avea o cursa lina si oarecum liniara. Pentru a le face sa functioneze corect am folosit un redresor de acumulator auto REDAC ,vechi, care are tensiunea de incarcare de 14v SEMIALTERNANTA, adica alimenteaza de la 0 la 14V de 50 de ori pe secunda(50Hz). Si astfel valva a devenit in fel de motoras care zbarnaia de mama focului. Dupa 7-8 reprize de cate 20 de secunde, pana la 2 minute, cu verificarea pe sursa continua de 30V(atentie sa nu depasiti 16v ca se pot arde) am obtinut doua valve care functionau ca la carte. Deplasari line, fara sa agate si direct proportionale cu tensiunea de alimentare. La una din valve a trebuit sa intervin pe cilindru deoarece avea un fel de bavura care avea tendinta sa agate.E un fel de treaba de ceasornicar dar nu e chiar asa de complicat. Materialul pistonului e foarte dur iar camasa(corpul valvei) e din duraluminiu. Jocul pistonului este foooarte mic si are tendinta sa se gripeze ca sa zic asa. Se pare ca nu este cea mai buna combinatie de materiale aleasa de fabricant( parere gasita pe alte site-uri). Montat la loc si motorul merge perfect. Atentie ca atunci cand le puneti la o sursa alternativa(curent pulsatoriu-REDAC 12-14v), din cauza vibratiilor sare ulei din ele. Sursa asta se poate face dintr-un transformator potent si o dioda.http://www.circuiteelectronice.ro/tutoriale-electronica/redresoare-de-tensiune.html. Am facut aceeasi operatie si la alta Astra H 2007 si merge foarte bine. Daca doriti sa ma intrebati ceva puteti sa o faceti ca raspund cu placere.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Eu apreciez toate posturile de genul acesta, si raspunsurile pe care le am primit, am luat ulei 0w40 mobil1, urmează să îl schimb, sper la o îmbunătățire, tot de pe forum am rezolvat usa stanga spate ca nu se închidea, plus clapeta recirculare aer, dar acolo mai am de remediată.La mine nu este acea supapă, este 1.4 xep si suna mai degrabă lanțul la relanti, la, cald, în accelerare nu mai suna.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Am fost de am schimbat uleiul,am băgat 0e40 mobil, a intrat 3 litri si pe joja, după 10 min de la oprirea motorului nivelul este la maxim, deci cred ca au ramas mai mult de 500 ml din uleiul vechi, pt ca la service s au cam grabit, asta e, să meargă banii repede......ajungi de nevoie sa te bagi tu sa repari sau sa faci mentenanță, cu siguranță o poti face mai bine ca la unele servisuri
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
Parca suna si merge mai rotund motorul, urmăresc sa vad dimineata la primele porniri.
  • cristi180

  • Mesaje scrise: 58
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra Y17DT din 2002
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 07 Aug 2016

  • Mesaj Privat
La cele câteva porniri făcute la rece nu mai suna cum a sunat, este mai silentios.Am făcut itp ul si pentru ca nu ieșeau gazele, ceva parametri nu a fost ok, a ținut turat motorul la 4000 ture timp de aprox 5 min, am zis ca daca nu crapă acum nu mai crapă, au scazut noxele, a luat pe drept itp ul, dar recomandarea inginerului a fost sa pun ulei 10w40, deci cati oameni atatea pareri, zicea ca este f subtire, ca apa, deși logic 0w40 mi se pare ca este mai bun, mai subtire la rece si mai vascos la cald.
Skip Ads 60 min (0/3)

  1. Home
  2. Probleme Tehnice
  3. Motoare Benzina

Intra si tu in ClubOpel!

check Cea mai mare comunitate Opel
check Intalniri locale
check Skip Ads
check Vinzi/Cumperi
check Gratuit pe viata




CO+FB CO+FB CO+YT CO+IG CO+TWTR