Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

Uneori dureaza mai mult prima pornire.Eu fac asa,dupa ce montez pompa,inainte sa dau la cheie,las motorul in PMS fara sa string piulitele la injectoare,apoi montez o pompa din aia de guma ca sa bag motorina manual,si dau la pompita pina iese motorina pe unul din injectoare,de fapt cred ca iese pe doua,apoi string injectoarele pe care a iesit,si invirt motorul la mina o jumatate de tura si repet operatia cu pompita...in felul asta ma asigur ca pompa se deschide si imi ajunge motorina la injectoare.
Daca nu trece motorina ceva nu este in ordine cu punctele de montaj,vibrochen,ax cu came,etc,daca trece,string injectoarele si dau la cheie.
In poze nu se distinge daca ai primele doua came la 10 si 10 dar pare sa fie ok,pinionul nu are marcaj,si daca il are nu conteaza,vad ca pompa e bine...ramine semnul dupa fulia vibrochenului care are importanta.

Nu stiu de ce încarcã doar 2 imagini....

Am verificat asa cum mi-ai sput tu bruttus...cu masina calata asa la semn, am slabit piulita de la injectorul 1 si am facut presiune cu pompita. Vine motorina in capul injectorului.
Practic la urmatorul sfert de tura ar trebui sa dea motorina la urmatorul cilindru in ordinea aprinderii. Apropos ordinea este 1 3 4 2 sau altfel?

Ca sa schimbi ordinea de injectie la modelul asta, trebuie sa sucesti tevile care vin de la pompa la injectoare...nu e imposibil dar ce rost ar avea?Deci daca tevile sunt la locul lor si ordinea de injectie e corecta.

Cu spray trebuia sa dea semne...atunci e distributia pusa gresit cu 180grade!

La orice diesel daca ii dai cu spray si distributia e in regula trebuie sa porneasca...daca ai un pic de simt tehnic il ti pornit pana se termina spray-ul.Probabil ca atunci cand vine motorina pe cilindrul 1 motorul are cilindrul 4 pe explozie...

Ca sa faci o proba pe masina si sa vezi daca pompa produce presiune suficienta,ar trebui sa conectezi un alt injector la una dintre tevi,in exterior,si sa urmaresti daca injecteaza cind dai la cheie.Un injector mecanic,de orice tip,nu din cele common rail.
Personal nu am folosit niciodata spray de pornire,nici altceva,trebuie sa porneasca la cheie daca totul este corect.De multe ori,las un injector slabit ca sa iasa aerul,si masina porneste in 3.
Exista cazuri de calculatoare de injectie care au probleme la alt nivel si nu pot fi reparate niciodata,iar de cele mai multe ori nu iese nimic la diagnoza.

V-am citit comentariile dragi colegi si le-am gandit pe toate, daca pot spune asa.
Da, într-adevãr este o masina solida, bine facuta, bine legata si destul de dotata.
Vis a vis de distributie....ce sa zic
Uite, fac un experiment:
Desfac si scot lantul de la pompa si came....in acest moment nu mai exista legatura intre pompa de injectie si axul cu came.
Invart motorul si invart si axul cu came cu o cheie de cateva ori la nimereala....
Acum sa vedem daca le pot pune sincronizat inapoi la PMS.
Incep cu alinierea fulie la semn pe bloc, astfel incat flansa pompei sa se alinieze cu gaura de blocare a pompei, nu?
Verific apoi daca pinionul secundar de pe fulia pompei are sageata pozitionata la ora 11
Trec apoi la axul cu came...il invart de ma ia dracu pana camele de la cilindrul 1 ajung la 10 si 10. Verific ca axul cu came sa aiba crestatura orizontala si gaurica in sus la capatul cu pompa de vaccum, Bun!
Pun roata cu lant pe pompa urmarind ca sageata sa fie in dreptul gaurii de blocare, bag blocatorul de pompa si pun pinionul pe axul cu came. Cu o sarmulita trag lantul pe pinioane, verific din nou si strang prezonul axului cu came la 60 nm sau cat naiba e, apoi cu 60 si 30 grade
Asa nu?
Ok
Acum ar trebui sa fie totul ok, nu?

Revin cu noutãti...
Recunosc ca nu v-am ascultat, cãci ma rodea ceva legat de aceasta pompa luata si neumblate în ea.
M-am gândit, m-am sucit... M-am hotãrât!
Gata! Ce mai o dau jos cãci ceva nu-mi dãdea pace... Simteam ca are ceva, dar doar ce o verificasem.
Asa ca m-am hotãrât si am scos-o de pe masina. Ce naiba nu m-am experimentat eu în pus distributii la punct?
Cu pompa data jos de pe masina am verificat pe banc dacã scuipã motorina pe toate tevile si dacã arunca pe cilindrul 1 când ajunge fulia cu santul în dreptul gaurii de blocare.
Totul bun. Apoi am scos cu grija capacul lateral cu supapa pistonasului sa vad dacã pot miscã cât de cât pistonasul. Acesta era maxim blocat în fundul pompei, dar scotând supapa cu cele doua ori guri verde si maron, eliberând si arcul din spatele supape care împinge pistonasul pana la fundul cursei, acesta ar fi trebui sa se miste. Nimic! Blocat, sudat, întepenit....
Cu inima în dinti am scos cele doua electrovalve din lãcasurile lor si am dat la o parte capacul superior al pompei sa pot ajunge la senzorul de turatii, implicit la inelul pe care este asezat senzorul sa încerc sa îl deblochez usor de sus cu o surubelnita cu ceva, câtusi de putin. Nu a fost chip.
Am vãzut în schimb ca coroana dintata pe care o citea senzorul de turatii avea oxidare rosie de ruginã la fel si axul care venea dinspre Fulie. Probabil mersese cu motorina proasta, cine stie?
Ce sa mai vorbim, ce mai tura-vura, desi nu vroiam sa decalibrez pompa prin demontarea senzorului de turatii, cãci ma bucurasem ca am gãsit o pompa neumblara în ea în stare de functionare, am decis sa iau de pe ea calculatorul cu tot cu cele doua electrovalve care au firele intacte si cãmãsile bune si sa folosesc corpul pompei mele originale a masinii cãreia ii slefuisem si lepuisem pistonasul de avans de puteam sa îl misc cu degetul mic în lãcasul lui.
Aceste fiind zise, am demontat senzorul de turatie si l-am instalat pe pompa originala a masinii cãci tot era curata, pistonasul culisa perfect, garniturile înlocuite si totusi curata bec înãuntru.
Am fãcut combinatia, am ridicat pompa pe masina, amorsata la pompita, furtunoase le de retur schimbate cu unele transparente noi si cheie...
A pornit imediat fãrã sortare fãrã complicatii


Cele douã erori fuseserã stocate dinainte la ultima încercare de pornire când ca sã vad cele spuse de bruttus, am slãbit piulitele țevilor injectoarele și am dat la automat, atunci am decuplat senzorul de temperatura. Iar eroarea cu citirea o pun pe seama ruginie de pe danturajul coroanei pompei. Boi pune și poze cu ea sa va dați cu pãrerea dacã merita sa o desfac mecanic sa încerc sa o curãț!
Deocamdatã ma bucur de torsul motorului....

Uite, ca tot v-am promis pozele. Nu este întrata rugina în ea, agresiv. Cred ca merge curãtatã.
Eu mai am de montat acum întinzãtorul si cureaua de accesorii si ies în probe.


Îmi pare asa cu regret cãci era neatinsa, neumblata în ea... Tare sunt curios cum ar fi mers mașina cu pompa asta. Oricum la cât am dat pe ea dacã i-am recuperat calculatorul și electrovalvele tot am scos banii.