Z16XEP: recomandare vas și senzor

Scrie și tu undeva ce fer ai! Să se vadă, să rămână,...ai scris Astra 2005 Z16XEP albastru...ceva mai detaliat ca o posesoare de Golf...roz.

Ideal ar fi fost să scrii asta la profil, ca să rămână. Că nu ține nici Cristos minte ce fer ai tu...
Nu că vreau să te contrazic, numa zic: ptr anul Domnului 2005, cu motorizare Z16XEP, Astra poate fi și G, la care, în mod evident, sistemul de răcire, ce să vezi, e diferit de Astra H. Sau nu?
Revenind la noul topic deschis...ăsta e sensorul:
GM 93179551 13 04 702 Sensor, coolant level .
LE
Ți-aș recomanda Febi/SWAG(cam același lucru)...asta, dacă ești ferm convins că plutitorul circulă liber pe tija lui.

Mulțumesc băieți, am schimbat mai devreme senzorul cu unul vechi original gm pe care l am schimbat odată cu vasul mai de mult . Acum îmi apare doar când pun contactul în rest cat merg cu mașina nu mai apare.
Oricum dacă tot persistă cred ca le schimb din nou pe aman2, vaș și senzor. Am vazut păreri bune la toate piesele de la Swag, cred ca o sa aleg febi sau swag.

Până la urmă dacă nu e dirrenta mare la bani, cred ca o să procedez la fel. Absolut tot ce e aftermarket în ziua de azi e prost.
E o problemă enervantă și asta , mai ales când știi ca l ai mai schimbat de 2 ori.

La mine s-a aerisit , e la nivel. Vas nou original gm 265lei și senzor original 140. Febi 110 vasul și 80 senzorul, sunt între ele așa

Acuma fiecare cu parerea lui... M-am uitat in istoricul comenzilor, eu am cumparat in data de 13.05.2019 vas de expansiune Topran si buson vas tot Topran. Le-am montat singur in spatele blocului si n-am avut absolut nicio problema pana acum.

Asa si este, exact cum ai scris putin mai sus. La motorul de 1.7l vara prin oras apa nu trece de 98 grade C, doar pe serpentinele din apropiere de Marmaris in Turcia cand afara erau 39grade C si eu urcam sustinut cu 80km/h intr-a 4-a am vazut apa motor sa ajunga la 104 Grade C. Nu se mai termina urcarea, a fost o rampa lunga de 8km cu viraje si nu mai se termina odata, mergeau ambele ventilatoarele de racire de pe radiator si apa motor nu scadea. Vedeam si simteam cum motorul isi pierde puterea fiind incalzit peste temperatura la care e in toate mintile lui.

Sa nu uit… trebuie sa o adaug aici faptul ca eu am fixat si un deflector de vant original GM de Astra H clipsabil sub grila, care reduce aproape complet suprafata de racire a aerului ce trebuie sa traverseze prin grila. Ar fi trebuit sa-l dau jos pentru drumul in Turcia, dar cine putea sa stie ce conditii de drum si vreme urma sa intalnesc eu pe-acolo…

Off:
... "frige vasul ăla de nu poți ține mâna pe el", de la peste 65 - 70 grade celsius, clar simti ca "frige" si nu ai cum sa faci diferenta de 10 - 15 grade, cu ajutorul mainii.

On:
- "Momentan îmi apare colant level doar cand pornesc mașina", asta nu este neaparat un semn bun. Mie imi pare mai mult ca senzorul nu este in circuit, nu isi modifica starea si deci nu sunt motive sa "apara" mesajul si in alte momente de functionare.
Sper sa ma insel, asta ai putea verifica si cu un Op Com (daca ai sau poti imprumuta), parca prin UEC vezi valoarea reala declarata de acel senzor.

- "Mi a spus un mecanic care are același motor ca al meu ca a dat o gaura mica in termostat și ii stă constant la 95-100 de grade". fara suparare, eu nu spun nimic cu rautate si nici ironic, dar acel mecanic vorbeste ca sa nu taca.
O gaura (in "termostat"), indiferent de cat de mult ai calcula diametrul, nu poate sa se comporte in asa fel incat sa asigure debitul necesar racirii in diferitele regimuri de exploatare.
Daca este considerabil de mare in diametru, vei avea un motor care va functiona mai mult timp in afara regimului normal de temperatura, cu amestec si avans modificat de catre ECU, pentru a incerca sa ajunga la regimul stabilit, iar cand vei forta putin mai mult, tot la temperatura prescrisa vei ajunge, pentru ca acea gaura nu va fi suficienta.
Daca gaura este mica in diametru, va ajuta doar la o aerisire mai facila a circuitului si cam atat.

Eu am citit si am inteles perfect ceea ce ai scris, doar ca si daca scoti mufa din acel senzor, comportamentul este fix la fel.
Din cauza asta am scris ceea ce am scris.

Am scos azi antigel cat să fie sub nivel și la fel face , da Coolant level doar când o pornesc și după nu mai dă deloc.
Deci trebuie schimbat senzorul.