Z16XEP: recomandare vas și senzor

Daca ai Op-Com pune-l pe masina si vezi ce-ti raporteaza senzorul.

Daca nici asa nu merge iti sugerez sa continui depanarea folosind un Op-com. Dar nu cred ca va fi cazul.

Acel "senzor", este un simplu contact reed (cunoscut ca Releu reed).
Adica, un simplu contact care se inchide in prezenta unui camp magnetic suficient de puternic.
Asta inseamna ca, restul circuitului, poate fi verificat prin simpla inchidere a circuitului in mufa senzorului, adica "punerea in scurt circuit" a celor doua fire din acea mufa.
In acel moment, nu ar mai trebui sa apara mesajul, nici la punerea contactului si nici in alte conditii.
Daca asa totul este OK, ramane doar "neintelegerea" intre senzor si plutitorul magnetic din vas.

Personal, am "disecat" un astfel de senzor si am gasit "lipituri reci" (contacte imperfecte la lipiturile prin cositorire), in interior.
Am avut si o experienta ca o exceptie, cand am schimbat doar contactul reed si am incercat pozitionarea acestuia cu plus/minus 5 milimetri față de pozitia initiala, fara rezultate.
Acolo s-a dovedit a avea un UEC defect pe intrarea aceea, mai concret, nu mai indeplinea functia de integrator al semnalului furnizat de senzor.

Off topic:
Trebuie sa ne imaginam ca lichidul face tangaj in interiorul vasului (din cauza deplasarii pe suprafete nu tocmai plane), asa ca plutitorul, in anumite conditii, tot coboara sub limita si contactul reed tot se va deschide, aici functia de integrator din UEC, nu lasa sa fie declarat "Low level coolant", decat daca aceasta conditie este indeplinita pe o perioada mai mare de 3 secunde (parca), ori acel UEC, declara "Low level coolant", imediat ce contactul reed se deschidea.