B20DTH: Recomandare marca pentru achizitie bascule

Salut, am o troncaneala usoara pe fata,am schimbat anul trecut capetele de bara,bieletele de directie si bieletele antiruliu sant si alea schimbate.La directie am pus TRW si bieletele anti ruliu Lemforder.Acum vreau sa schimb si basculele ca am joc la un pivot si posibil si bucsele spate ale basculei sa fie si alea uzate si la astea nu stiu ce sa aleg dintre Meyle HD,TRW,Swag,Moog,Febi, Lemforder exclus ca au pretul ceva mai piperat.Dintre cei care au mai schimbat bascule la Insignia,Astra J ce marca ati folosit si ati fost multumiti?


MODEL: Zafira Tourer 2015
MOTOR: B20DTH

Posibilitatea să fie nițeluș coapte din 2015, 10 ani, există.
Să ne gândim puțin ce fac cele bucși? Influențează în mod real/direct direcția?
Și Crossland-ul meu dă uneori senzația "că îmi ia volanul" din mână, dar al meu are 5 ani...
Scriind asta mă gândesc că după ce le înlocuiești posibil să nu se schimbe/îmbunătățească situația.
Uneori sunt denivelări în asfalt care induc un astfel de comportament al direcției.
Află cât costă bucșile+ manopera și dacă totuși vrei... Spor la treabă, dar să ții cont de complexitatea prestației.

Poate ai o roata care scapa aer pe undeva.

Desigur că presiunea în anvelope trebuie verificată prima dată, să fie aceeași și de asemenea anvelopele trebuie să fie identice pe punți.
Eu am considerat că aceste condiții erau îndeplinite!

Daca e roata din fata cea de pe partea soferului.. cei 0,1 - 0,2 bar diferenta cred ca se simt la directie. Deasemenea, depinde si de tipul anvelopei pentru ca unele anvelope sunt mai slabe pe flanc si cand pierd putin aer imediat fac ,,burta,, pe exteriorul rotii si masina poti vedea cu ochiul liber ca e mai lasata. Nu ar strica folosind o ruleta cineva sa masoare (tu fiind pe locul soferului) cat e distanta de la capatul pragului din fata si pana la sosea, pe ambele parti ale masinii. Vezi daca ai diferente inainte de a baga aer in roara dezumflata, si daca dispare diferenta dupa umflarea rotii sau nu. Daca nu, poate ai un arc rupt sau telescoapele ,,duse,, pe fata, ori poate e vreun arc rupt pe una din rotile din spate.

Arcul nu necesar e rupt la vedere, e suficient ca ultima spira sa fie rupta sus la capat de arc (cam acolo se rupe) ex. pe o distanta de 5-6cm si e atat e deja suficient ca sa-ti compromita tinuta masinii la drum.

Am vazut pe display in bord la "Presiune anvelope" ca rotile de pe stanga mi le arata cu 0,15-0,20 kPa mai putin decat pe partea dreapta,si atunci s-ar explica de o ia foarte usor stanga.
Stie cineva cum preia semnalul de la roti calculatorul masinii sau cine il preia,si daca ce arata in bord la pozitia rotilor coincide cu pozitia din bord?