Dark mode
Buna ziua,vin cu o problema pe care nu o inteleg,detin un opel astra h 1.4 z14xep 2005,problema o am la sonda lambda 2 cea de dupa catalizator,cod eroare p0141,am schimbat sonda noua delphi aceeasi problema,acum 1 zi am cumparat sonda noua bosch,problema persista,chisr si dupa stergerea erori,un sfat o idee ce as putea face ce sa caut s-au exista vreo siguranta arsa?...multumesc frumos
MODEL: Opel astra H
MOTOR: Z14xep
CODURI EROARE: P0141
L7510
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Dec 2023
- Mesaj Privat
- sebage
- ****
- 2,683 mesaje
- din 16 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,683
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jun 2019
- Mesaj Privat
Sam 19 Jul, 2025 4:45 pm
Siguranta exista, doar ca aceeasi siguranta mai alimenteaza si alte chestii cum ar fi cealalta sonda, EGR, valva pentru EVAP.
Daca ar fi siguranta arsa, ai avea probleme si cu acestea.
Sonda fiind sigur buna, mai raman variantele: contacte proaste in mufe (la sonda sau la ECU), firele de la sonda la siguranta sau de la sonda la ECU si la final, ECU cu probleme interne, destul de probabil, fiind vorba despre "vestitele" ECU hybrid.
Daca ar fi siguranta arsa, ai avea probleme si cu acestea.
Sonda fiind sigur buna, mai raman variantele: contacte proaste in mufe (la sonda sau la ECU), firele de la sonda la siguranta sau de la sonda la ECU si la final, ECU cu probleme interne, destul de probabil, fiind vorba despre "vestitele" ECU hybrid.
L7510
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Dec 2023
- Mesaj Privat
Sam 19 Jul, 2025 5:55 pm
Nu in afara de sonda 2 toate sunt functionale,asta inseamna ca ar trebui de mers cu ea la un electrician?s-au sa verific firele daca vine curent?stiu ca 2 fire sunt pentru incalzire si 2 pentru masurare,la incalzire ar fi problema,as mai avea si un ecu tot de 1.4 acelasi cod,dar cred ca trebuie rescris
- sebage
- ****
- 2,683 mesaje
- din 16 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,683
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jun 2019
- Mesaj Privat
Sam 19 Jul, 2025 8:14 pm
Pinul 1 (fir de culoare Albastru), ar trebui sa ai +12V cu contactul pus;
Pinul 2 (fir de culoare Gri), trebuie sa ajunga pana in pinul 35 din mufa ECU (fir de aceeasi culoare, Gri)
Acestea ar fi cele responsabile cu elementul de incalzire.
Daca mergi la electrician auto sau nu, nu stiu ce sa spun, doar tu stii daca poti face aceste masuratori.
ECU, daca este de pe acelasi motor si deci este identic, ar trebui doar resetat (ECU SH, aici ai nevoie de codul de securitate al lui, al masinii de pe care a fost demontat) si reprogramat pe masina ta (aici ai nevoie de codul de securitate al masinii tale).
Pinul 2 (fir de culoare Gri), trebuie sa ajunga pana in pinul 35 din mufa ECU (fir de aceeasi culoare, Gri)
Acestea ar fi cele responsabile cu elementul de incalzire.
Daca mergi la electrician auto sau nu, nu stiu ce sa spun, doar tu stii daca poti face aceste masuratori.
ECU, daca este de pe acelasi motor si deci este identic, ar trebui doar resetat (ECU SH, aici ai nevoie de codul de securitate al lui, al masinii de pe care a fost demontat) si reprogramat pe masina ta (aici ai nevoie de codul de securitate al masinii tale).
L7510
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Dec 2023
- Mesaj Privat
Sam 19 Jul, 2025 8:45 pm
Eu le pot verifica singur,am crezut ca e mai complicat de atat,si daca dau spre exemplu nu am tensiune poate fi firul sau ecu,dar daca le verific din mufa ecu si nu este semnal este ecu,daca nu am scapat doar cu un fir schimbat....multumesc frumos,cred ca le voi verifica pe toate 4 sa vad daca primesc semnal pe toate
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață