Vectra B 1.6 16v Z16XE, mers constant in 2 pistoane

Salut. Am o problema destul de ciudata, desi nu e prima data cand patesc asta. Sa va prezint pe scurt simptomele care au fost inainte sa cedeze oricare chestie e de vina:
Pornire la rece la sfert, dupa maxim 5 secunde intrerupe putin la relanti, la accelerare brusca dadea in nas, pana cand se incalzeste cat de cat, dupa aia totul e ok. La cald, pornire grea, ca si cum nu i ar veni suficienta benzina, insa nu mai da in nas.
Cod de eroare P0170, am scos mufa la debitmetru sa vad daca mai face asa la rece si la cald si tot la fel, deci nu cred ca e de la el. In sarcina masina nu are probleme(mentionez ca am sistem GPL de la Landi)
Toate astea se intamplau pe benzina, pe gaz masina nu avea absolut nimic. Nu era chiar o nenorocire, avand in vedere ca oricum nu mergeam mult pe benzina pana se incalzeste putin motorul ca sa se faca trecerea pe gpl si oricum la rece nu ii fadeam forja, teoretic doar trebuia s o las un minut pornita inainte sa plec.
Ei bine, acum o saptamana, ceva a crapat serios. Eram pe autostrada si de-odata simt niste vibratii puternice, prima data credeam ca o fi de la drum cine stie, pana cand simt o scadere drastica de putere. Check engine ul devine intermitent in momentul in care acceleram, cand lasam acceleratia, ramanea aprins constant(nu am mai patit asta cu check ul pana acum, statea doar aprins dar sa licare.. niciodata). Trag pe dreapta si motorul parca voia sa zboare din caroserie... un tremurat ca de motocoasa si un mers atat de prost incat nici trabantul nu facea asa.. din start am banuit ca poate mi s a dus ecu din nou(am mai avut ceva ars in el, nu dadea impuls pe negativ pe un injector din ce am inteles). Am fost cu ea la mecanicul care o facuse inainte, insa surpriza.. pe langa eroarea P0170, au aparut evident eroarea cu rateu pe cilindru, dar si P0130. Dupa ce am facut o serie de verificari la clapeta de acceleratie, la bobină, la bujii(bujia 1 era praf plina de ulei si arsa, le am schimbat pe toate 4 dar tot asa face), baiatul mi a spus ca in cilindrii 1 si 3 e o totala harababura, iar 2 si 4 functioneaza optim si ca sonda lambda cea de pe catalizator arata ca e inactiva dar ii mai da si rezultatul amestec sarac incontinuu. Sonda aia de pe galeria de evacuare dă bine.. oscileaza intre bogat/sarac ceea e in regula. Bun ii duc baiatului sonda nou nouta si bujii noi ca erau praf alea si mare surpriza.. masina tot in 2 pistoane merge. Baiatul s a uitat si in ecu si a zis ca nu pare sa fie nimic in neregula.. el stie bine ce e acolo ca doar el se bagase si inainte. In final, n a avut ce sa i faca, si a dat el cu presupusul ca poate e ceva din motor, ca din supape, ca nu stiu ce.. aici nu l am inteles ca masina mergea ok, ce treaba au supapele ca doar n or pica supapele din 2 cilindrii asa dintr odata. Eu suspectez un cablaj defect pe undeva intre ecu si sonda aia. Nu suspectez injectia pt ca merge haotic si pe gpl de data asta. Masina fiind destul de batrana(are 24 de ani), totusi in ultima perioada mi a mancat zilele doar pe partea de electrica si cablaj, orice am schimbat mecanic, piese, etc, nu au rezolvat problemele. La cati bani am bagat in ea, pe piese eu zic ca sta bine. Daca ati mai intalnit asa ceva, rog ajutor, sa o duc la un electrician care stie perfect treaba pe cablaj?


MODEL: Vectra 2001
MOTOR: Z16XE