Tutorial adaptare MID in loc de TID pe Astra G

asa cum zice si gabib77 - desfa acolo si vezi. o sa iti dai seama dupa culorile firelor

Nu trebuie ecranat. Probabil ca totusi tre sa treci pe la tech.

Acum, ajuta-ma si pe mine cu cateva lamuriri, te rog.
1. Variaza indicatia de consum instant functie de turatie? Cum?
2. Ce iti afiseaza cand tii simultan R+S apasate?
3. Ce an e masina ta? nu vad in semnatura (nu ma uit acum in profil, ca raspund). EDIT: nici in profil nu ai scris.
4. Cum adica ai folosit pinul 18 in locul lui 28?

Verifica bine conexiunile:
ECU 47 -> MID 27
ECU 13 -> MID 28

Pai DA!
La Z16XE 2003 nu mai este folosit pinul 28.
Ia incearca numai cu pinul 27. Si verifica bine, sa fii la mufa X71 si nu X72.

3 - software version
054 - cod limba

Se pare ca exista o corespondenta intre codul afisat in bord la km prin apasarea mai mult de 2secunde a butonului reset km si ceea ce afiseaza MID prin apasarea celor doua butoane de pe maneta .

Exemplu
In bord afiseaza :
034.1
15385

MID afiseaza :
005 ______ 3
055 ______ 15385

Ma gindesc ca si MID-ul ar trebui sa afiseze in loc de "005" codul din bord adica "034" pentru ca MID ul sa inteleaga datele furmizate de ECU la fel ca si bordul .
Posibil sa existe aceasta "corespondenta" cu atit mai mult cu cit "034" este codul pentru MID-ul montat pe Z16XEP si jante pe 15 si 16 la Astra G .

Poate cineva sa confirme sau sa infirme Multumesc .

Am inteles ca exista si MID-uri blocate care nu afiseaza decit "Autonomia" , celelalte functii ale BC fiind blocate sau dupa programare sa le afiseze eronat ...

Un alt link cu coduri pentru MID-uri : http://www.hochdrehzahlkonzept.de/IG/MID.htm

Are cineva schema pinilor cu ceea ce reprezinta fiecare pentru ECU Z16XE , atit x71 cit si x72 ? Merci .

Sa incepem cu ... inceputul ...

Se demonteaza consola centrala :
- se demonteaza "mascuta" de la bricheta
- se demonteaza cele 4 suruburi de la consola si scrumiera folosind T-20
- se demonteaza policiara de deasupra scrumierei din cele 4 clipsuri folosind doua surubelnite de latime medie
- se demonteaza Radioul folosind doua extractoare sau chiar 4 cuie de 3mm
- se desfac cele doua surburi din lateralul saniei casetofonului, cele doua suruburi cu acces mai bun situate mai in spate tot pe
laterala ramin pe pozitie .
- se indeparteaza cu o surubelnita mufele din partea din spate a saniei inclusiv mufa de la antena .
- se desfac clemele de la blocul de AC/clima , situate dedesuptul si deasupra blocului AC .
- se trage usor de consola si se scoate mufa TID prin rotirea levierului mufei .
- se indeparteaza consola centrala , sania cass'ului ramine montata pe aceasta .


Acum ca accesul este deplin se poate lucra in voie la mufa viitorului MID .

Am taiat mufa TID'ului fir cu fir si am sunat fiecare fir in mufa TID , pe fiecare am lipit o eticheta cu numarul pinului .
Folosind tutorialul lui Gabi si schema de conexiuni a lui RON , verificate in prealabil pe TIS 2006 am inceput sa trag firele necesare conectarii MID'ului . Practic sint de tras doua fire(sau numai unul) din compartimentul motor respectiv una din cele doua mufe de la ECU pentru semnalui de consum , aceste fire au intrat in habitaclu prin dopul de cauciuc de linga pompa de servofrina . Trei fire din cupla de la bord pentru turatie , temperatura motorului si viteza . Trei fire de la mufa BC si un plus prin contact ce l'am tras de la mufa brichetei deoarece panoul de sigurante este destul de greu accesibil fara demontarea totala a acestuia .

Pentru firul ce trebuie legat in mufa ECU si care nu are pin de conexiune pe mufa cu fire am desizolat pe o lungime de 15-16mm cablul de "1" litzat , l'am mai "barbierit" la capatul ce intra in mufa si l'am fixat mai bine cu ajutorulunui colier de plastic si lipirea de inca doua fire din jur . Atentie la realizarea contactului la pinul "improvizat", sa curatati bine siliconul din mufa si daca aveti spray de contacte sa dati pe mufe un pic .
Nu uitati sa marcati cu stegulet de identificare firele trase ! Am matisat cu banda izolatoare neagra fiecare manunchi de fire in parte , cele de la motor , cele de la mufa bordului , cele de la maneta BC , etc
Acestea au fost invetite cu burete in zonele de contact cu alte componente din bord pentru a nu produce zgomote in timpul rularii si prinse , pe unde s'a putut , cu coliere de plastic de partile fixe ale bordului pentru rigidizare .

Eu am avut mufa originala pentru MID si nu mi'a ramas decit sa lipesc firele ramase de la TID cit si cele trase suplimentar pentru MID . Atentie , puneti un ziar pe bord sa nu atingeti bordul cu pistolul de lipit !
Pentru izolarea firelor in zona lipiturilor am folosit tub "varnesh" termoretractabil care se muleaza perfect pe fire atunci cind este incalzit cu bricheta . Verificati de doua , trei ori conecxiunile mi ales in cazul mufei pentru MID manufacturate !
Dupa lipirea firelor si primele probe cu motorul pornit se poate trece la montarea MID'ului pe consola si a celorlalte accesorii demontate anterior : cass , AC/clima , scrumiera .

Verificati daca consumul afisat este cel real chiar si dupa programarea pe tech2 .Afisarea consumului real poate fi ajustata in plus sau in minus cu tech2 .

Si eu ,am aceiasimasina ca dyzzy...si ma intereseaza aceeasi problema .
Vreau sa montez si eu daca se poate ... sau daca nu,ma intereseaza un afisor din ala pentru ccrt700