Anulare EGR - exhaust gas recirculation

*

Da, si obtii "avantajul" aerului fals care intra pe gaura lasata libera de furtun, in plus de faptul ca vei bloca SIGUR valva in pozitia "inchis" cu reziduuri de gaze arse...
Toate astea ca sa "economisesti" o cutie goala de Coca Cola si 5 min. de bricolaj...

Ca sa fiu cinstit, Nu stiu, dar nu e nici greu, nici scump nici periculos sa incerci...

am anulat si eu egr.70 km a mers impecabil,fara gram de fum,accelerari uniforme,putere sporita.inainte aveam fum ca la locomotiva,zmucituri la greu!
dupa 70km a inceput sa aiba ezitari si in urmatorii km sa scoate zgomote suspecte,un roncanit puternic in zona turbinei.ma speriat toate astea si am reconectat egr[deconectat prin anularea liniei de vacuum care o comanda]
si in continuare inca 100 km parcursi cu probleme,roncanituri in momentul accelerarii pierderi de putere si ezitari.am verificat turbina si se invartea usor,si am pornit la drum iar.in scurt timp iar probleme si becul aprins,cod de eroare legat de P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction .motorul nu a mai vrut sa porneasca neam,a pornit se balanganea scoatea fum rau de tot,in sfarsit cu mari rugaminti a pornit si a functionat ok toata deplasare[300km] cu exceptia turbinei parca care este mai zgomotoasa cind reduc sau cind motorul revine la relantii.zgomotul turbinei este acelasi ca inainte dar amplificat.sper ca nu am distrus turbina.specific ca inainte de anularea egr am forjat in treapta 1 de viteze cam pe la 5000 rpm si a aprins becul de chek engine cu codul P0335 CKP Sensor A Circuit Performance .si acum nu stiu daca problemele au aparut in urma anularii egr sau a unu defect initial al senzorului Crankshaft.oricum ma ungea pe suflet cum mergea fara egr! belea,fara fum fara ezitarile grave pe care le am cu egr si un picut mai puternica.astept pareri domnilor.marti desfac egr sa il curat din nou,si sa verific ce probleme sint.

ce masina?
eu vreau sa ma lamuresc cu ce am gresit si cine este de vina egr sau altceva

Eu am astra g z16se din 2003 si am avut si eu probleme cu egr-ul. Se oprea motorul in mers si trebuia sa-i dau o talpa mai tare ca sa se deblocheze etc. Am cumparat unul nou si m-a tinut sub un an si am fost cu el la Opel Victoria in Brasov. Dupa ce mi l-au curatat m-au intrebat daca nu vreau sa mi-l blindeze ca asa o sa scap de problemele cu el definitiv.
oookkkkeeeey am zis si de atunci merge ca unsa. NU consuma mai multa benzina nici ulei nu scoate nici fum cum am mai citit pe-aici.
Intr-un cuvant m-a costat mai mult curatatul ei decat blindatul si resoftarea ca cica au resoftat ecu-ul.
Parerea mea e ca merita. Bafta

Opel, nu prea, VW si Seat, se practica curent...

Daca se distruge ceva nu zic aia de la opel, dar treaba ca ei o fac din soft si zic ca asta e solutia acceptata si de nemti.Oricum asta se face legal la Service Opel cu factura nu in fata blocului cu un laptop si mai stiu eu ce. Daca are vreun efect negativ tu le poti cere socoteala ca o sa ai cu ce sa dovedesti ca ai facut-o intrun service autorizat si cu garantie.

am si eu o problema la fel cu valva EGR. Am un corsa, 1.3CDTI din 2005, motor Z13CDI (sau cam asa ceva). La tester mi s-a spus ca am Valva egr blocata si ca ar trebuie sa o inlocuiesc. Am ajuns la EGR si am dat jos motorasul (sau ce o fii ala) si am observat ca avea scapari de gaze, l-am montat inapoi si a mers perfect (cam 100 Km) dupa care mi s-a aprins becul de la sonda lamda din bord, am repetat testul si la fel mi-a zis ca e vorba de vlava egr.
Ce ma sfatuiti sa fac, sa o desfintez, sau sa inlocuiesc valva egr. Sunt cam confuz...........

Si daca se anuleaza EGR ce se poate intampla rau la un Y17DT sau orice diesel , am vb cu un amic care are Renault si ca la ei anularea EGR nu produce daune motorului , mai sus Sorin 666 spunea ceva ca la VW se poate la noi de ce nu? intreb , nu comentez .