Tutorial curatare EGR la Y20DTH PSG16 an>2003

Sfat. Cumparati o supapa noua si nu veti mai avea batai de cap. Eu asa am procedat si am uitat complet de problema , dupa 1 an de zile in care am facut diferite experiente , chiar si cu una second hand , satul fiind de montat si demontat supapa, etc. Am taiat si eu firul si degeaba tot aparea eroarea. Operatia de curatare a admisiei sunt vorbe in vant, la un motor diesel cu nr. de km mai mare de 180000 ce pretentii mai aveti, ganditiva la funinginea si calamina de pe traseul de evacuare a gazelor de esapament, aceleasi gaze trec si prin admisie ,egr. Daca mai exista si uzura la turbina mai intra si ceva ulei pe traseul aer- intercooler . Dupa curatare ,verificati la jumatate de an si vedeti ca este la fel de murdar ca inainte.

Salutare la baieti....ce sa mai zic...aceiasi problema la zafira 2005 y20dth!mi a mancat zilele.auzind ca se curata...am fost la un mecanic de firma(nu dau nume) si chipurile mi a curatat egr-ul dar din cate am vazut eu,stand pe langa el,praf tipul pe langa ce am citit mai sus....pt cele intamplate mai sus.....FELICITARI! sant hotarit...dimineata ma apuc personal de ea!am sa revin cu cateva cuvinte dupa acest lucru manual....

SE aprinde martorul dar nu mai intra in limp mode .Si la mine au revenit problemele dupa 8 luni de la ultima curatare si aprox. 7000km....se cere curatenie de primavara 😊

Am curatat si eu valva egr dar cand am demontat furtunele de pe ea dintr-un furtun a curs antigel .A curs cam mult dar nu s a golit vasul de antigel
Dupa ce am montat egr si am pus furtunele la locul lor (strins si colierele ) am completat cu apa in vas pana la nivel max si nu am aerisit instalatia.
Acest lucru este necesar sau nu ?
Voi cum a ti facut ?
Daca trebuie aerisit acest lucru cum se face?

Am un vectra c din 2004 , motor Y 20 DTH
Cand am dat jos egr ,cand l am montat inapoi si cand am completat apa in vas motorul era oprit

Va salut! Si mie mi s-a blocat secera cu pistonasul pe deschis, am verificat aseara. Abia ma tarai cu masina (Astra G y22dtr). Am dat asta-noapte cu wd-40 dar degeaba. O gramada de funingine era acolo, o radeai strat gros. Nu s-a deblocat pe moment, acuma ma duc sa mai verific o data si sa-l dau jos sa-l curat cum trebuie. L-a curatat un mecanic acum o saptamana, insa superficial se pare si capacul de plastic nu l-a scos oricum, asa ca - blocaj.
As vrea sa stiu insa cum se verifica si partea electrica sa stiu ce am de inlocuit in final pt ca am vazut ca se pot cumpara si pe bucati (partea electrica sau cea mecanica) si daca electrica e buna n-are rost sa dau banii pe ea. Se verifica pe tester, sau empiric?
Multumiri si toata admiratia lui velu_cluj si tuturor celorlalti contributori si am rugamintea daca stie cineva cum pot da de dancuciureanu din iasi pt un tester profesionist, nu-l pot contacta pe pm (nou fiind) si nu vreau sa fac posturi inutile doar ca sa fac numarul de 10. Merci!

A dat Domnul de s-a destepenit dupa 15 ore de cand am dat cu wd-40 si stat la muiat. Am curatat si cu spray de curatat carburatoare liqui molly, am dat din nou abundent cu wd-40 pt lubrifiere si merge usor cand misc secera cu mana si revine singura la loc. N-am dat egr-ul jos, doar am scos capacul de plastic de le secera si am uns acolo. Are insa o mica oprire la 1 mm de capatul cursei secerii (cand o rotesc la maxim), ca un fel de intrerupere din miscarea lina si continua, parca intalneste un graunte de nisip, dar cind iau mana de pe ea revine singura pana la capat, nu se blocheaza. Ma intreb daca asta e cauza pt intarzierea cu care raspunde la apasarea acceleratiei si a faptului ca trebuie sa apas mai mult pedala ca sa aiba efect, e putin mai turat la aceeasi viteza, iar motorul functioneaza un pic fortat, si dupa zgomot si dupa vibratii, iar uneori are pornirea mai lunga la cald. Sa fie tot egr-ul cauza sau poate fi si de la altceva? Cu 2zile inainte sa se blocheze egr-ul (si DUPA ce a fost 'curatat' de un mecanic si tot s-a aprins cheita apoi de cateva ori) am dus-o la un test dinamic cu tech2-ul (cheita se stinsese intre timp) si a zis ca toate valorile sunt in parametri, nici o eroare, desi motorul nu tragea cum il stiu eu si avea acea intarziere la acceleratie. Acum dupa ce l-am curatat eu are mai multa forta, nu se mai aprinde cheita in bord, insa nu e cum trebuie sa fie, e pe la 80%. De-asta as vrea s-o duc la un meserias cu simtul lucrului facut cum trebuie si cu experienta si revin cu rugamintea de a-mi indica o modalitate de a-l contacta pe dancuciureanu sau poate alt meserias din Iasi daca aveti vreo recomandare. O sa curat si debitmetrul cu un spray si o sa pun pe cineva sa accelereze sa vad cum se misca secera si cu motorul in functionare.
Aaaa... si luminati-ma si pe mine cum functioneaza partea aia electronica si ce contine ca nu-s edificat. Din cate inteleg e un motoras pas cu pas care e comandat de ecu si deschide supapa intr-o anumita pozitie pe care o transmite apoi la ecu? Ce componente are cutia aia electronica a egr?

Inteleg ca gradul de deschidere a supapei (pistonasului) e comandat in ultima instanta de servomotor; si-atunci la ce-i mai trebuie si vacuum, ca am vazut si o supapa vacuumatica pe egr.
La tine mircsu cum se manifesta uzura? Ai si tu intarziere la apasarea acceleratiei si trebuie s-o apesi mai adanc si progresiv ca sa se miste mai cu viata? Daca apas brusc pedala, nu neaparat pana la fund, nu zvacneste, chiar peste 2000 de ture si trebuie sa mai iau piciorul un pic, iar sa mai apas, permanent s-o ajustez si sa-i caut pozitia in care trage. Nu vrea decat apasata progresiv. La fund nu vrea sã traga la maxim nici daca o duc progresiv de la 2000 la 3-4000 de ture. Tu mircsu ai uzura tot la capatul cursei secerii, sau pe parcurs?

Caut mufa asta, la mine e rupt un fir si nu mai sta fixa.

Salut. Este posibil sa se blocheze si de la axul secerei? La mine nu revine la loc secera chiar si dupa curatare si ungere cu ulei a axului pistonasului.

orice este posibil... totul este sa desfaci cu atentie si sa verifici manual functionarea usoara a tuturor pieselor...