Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

a fost pus testerul pe masina acum aprox 10 luni pentru aceeasi problema!
atunci nu mi-a dat nici o eroare si totusi am schimbat si bujiile cu unele BOSCH acum aprox 6 luni! desi nu am auzit vorbe de bine despre aceste bujii nu cred ca aveau cum sa cedeze dupa numai 6 luni!
cu prima ocazie pe masina o sa fie pus testerul din nou si daca o sa fie nevoie o sa le schimb!

@coraz daca citeai bine vedeai ca topicul acesta este pentru y20dth !
mai sus spuneam ca am schimbat furtunase de retur, filtru si am pus o supapa unisens!
a pornit bine o dimineata (probabil a fost doar o coincidenta) iar azi dimineata din nou a facut figuri!
doar ca de data aceasta am incercat sa o trag si nu a mai pornit nici trasa!
motorina am in rezervor, martorul responsabil cu preincalzirea se aprindea si se stingea normal si totusi masina nu porneste!
eu, optimist, m-am gandit totusi ca ar fi bujiile de vina care nu se incind corespunzator sau ceva pe acolo prin capacul filtrului de motorina care, acel ceva nu incalzeste bine!
are cineva o poza cu interiorul capacului filtrului de motorina ?
in mod normal daca o trag iar motorina nu se incalzeste, desi mie imi arata ca intra preincalzirea, ar trebui sa porneasca totusi sau nu ?
voi ? aveti alte idei? ce ar putea fi ?

aflati din experienta mea .dupa ce verificati etanseitaea cartusului filtrant,intercalati o pompita de amorsare cu spapa de sens si inlocuiti furtunasele de retur si in continare asina porneste f greu inseamna ca prind aer pe la semerigurile injectoarelor.trebuiesc inlocuite.acest defect este specific pt opel vectra b 2000 dti

Am citit intreg topicul dar nu pot spune ca m-ma lamurit pe deplin; incerc un rezumat legat de problema mea:

Pornire greoaie pe frig, dat la automat pana la 7-8 secunde, pornire in cele din urma cu ceva balbaieli si mult fum alb/albastrui. Asta in conditiile in care aveam o bujie arsa.
Am schimbat toate bujiile si la prima proba (motorul rece de peste noapte) a pornit mult mai bine, cam in 2-3 secunde si doar cu putin fum alb. M-am bucurat ca am rezolvat-o.

A doua zi dimineata pornirea greoaie, fara balbaieli dar cu acelasi fum alb. A treia zi la fel.
Pana sa se raceasca vremea a pornit intotdeauna la sfert. Si acum dupa cateva ore de pauza porneste tot la sfert. Problema apare doar atunci cand o las o zi sau mai mult. Bujiile intra in rol, martorul se stinge cam dupa 5-6-7 secunde de cand pun contactul.
Au fost schimbate atat furtunasele de retur cat si oringurile in urma cu 1 an.

Dupa tot ce am citit pe aici s-ar parea ca fumul alb indica dezamorsarea instalatiei de alimentare. Daca e asa se pune intrebarea: de ce numai iarna se dezamorseaza? Stim cu totii ca iarna nu-i ca vara 😊 dar o explicatie pe intelesul tuturor ar fi utila.
Maine o sa fac urmatorul test: imediat dupa pornire opresc motorul si-i mai dau odata. Daca a doua oara porneste imediat e clar ca trage aer pe undeva.

Va rog sa ma corectati daca gresesc.

fratilor,pt pornirea f grea dupa o stationare indelungata de timp[min7ore] procedati asa
1 verificati bateria si bujiile
2 verificati tot circuitul de alimentare cu motorinapina dupa pompa de motorina atfel-scoateti furtunasulde retur ce face legatura intre pompa si teul de la inectoare din teu siinfundatil cu un spiral de 5mm.apoi, in teu bagati un furtunas la fel dar mai lung pe care il cumparati de la magazin silasatil sa cada sub masina,astfel ca surplusul de motorina ce vine pe etur [este putina] va cadea pe asfalt .mergeti u masina aa vreo 2,3 zile.daca isi revine atunci problema este ori de la furtunasele si teurile de retur pe care le schibati cu un cost derizoriu s-au de la semeringurile[nu oringurile]injetoarelor[costa cam2mil piesele si cam 3milmanopera].
daca masina nu-si revineinseamna ca dezamorsarea se face pela cartusul filrant pe care il puteti verifica si e acesta prin intercalarea uei bucatele de furtunas transparent si a unei pompite de amorsare intre filtru si pompa.
in ultima instanta insamna ca e pompa,ceea ce nu vreau la nimeni
aveti grija ca la acest defect multi mecanici,din prostie sau dinhotie,blameaza direct pompa sau injctoarele,pt a incasa ogroaza de bani.nu va repeziti cu capul inainte.in mare cam asa se diagnosticheaza[rezolva]pornirea f grea cind asina sta mult nemiscata[deamorsarea]nu sunt mecanic dar mi-am rezolvat aceasta problema citind f mult pe acest forum gindind si lovindu-ma cu capul de sus,si cheltuind bani.scuzati grselile dar nu sunt obisnuit cu scrisul la tastatura.v pot da detalii la telo072622414in urmatoarea sapt siapoi dupa3 luni pt c plec din tara.
si ica ceva.defectul semeringurilor injectoarelor este tipic pt motoarele 2.0dti[x,y20dth]aflinduse pe lista pb frecventela acest motor,ce se studiaza in germaia laspecializarea ecanicilor firmei opel

adrian c,s-a rezolvat pb cupornirea f grea definitiv.
scuze daca am scris cam mult dar vreau ca si altii sa-si rezolve aceasta pb fara a fi jecmaniti prin romania. am dat nr tel personal deoarece mai erau si altele de spus iar eu nu prea ma inteleg cu tastatura.
acum am vazut ca am gresit nr de tel. acesta este 0722622414

scuzat motorul este un y20dth

Pentru Antonescu Mihai si eu am un opel vectra b 2.0dti si de ceva vreme am probleme la pornire mai ales cind sta ridicata de bot, in ce sens porneste la sfert dar dupa citeva secunde da sa se opreasca dar isi revine si merge tremurat cam 1 minut si ceva si dupa aceea isi revine.daca o pornesc dupa citeva ore bune sa zic 8 nu face nici o figura merge pefrect,doar daca o las peste noapte nepornita.am schimbat furtunele de la injectoare si filtrul de motorila dar nimic.ce ar putea fi?poti sa imi spui ce sa mai schimb sa nu mai am probleme?mam saturat sa ma duc la tot felul de "mecanici" sa ma puna sa schimb tot motorul.scuze pt scris dar nici eu nu prea le am cu tastatul.am incercat sa te sun astazi dar nu ai raspuns daca vrei sa vorbim la tel. caci asa poate ne intelegem mai bine nr.meu este 0727757438.da un bip cind poti vorbi si te sun eu inapoi.multumesc.

Am pus motorina de iarna in rezervor, afara s-a mai incalzit si acum pornirea de dimineata e ok.
Insa dracu' nu sta degeaba: azi mi-a aparut check-ul in bord la nivelul lichidului de racire. Am verificat nivelul si intr-adevar a cam scazut cu vreo 2-3 degete. Rezulta ca fumul albicios de la pornire era fum de antigel (mai ales ca are si un miros cam intepator).

O intrebare am si raman recunoscator pentru niste raspunsuri ca pt prosti:

- cat de dificila e inlocuirea garniturii de chiulasa? (piesa propriu-zisa am vazut ca nu e scumpa dar manopera banuiesc ca e mai complicata)

mare atentie.semeringurile nu e acelasi lucru cu oringurile de la injectoare.oringurile nu au nici o treaba cu dezamorsarea.mare parte din mecanici confunda una cu alta.chiar si la magazin cind cumperi vinzatorii habar nu au si a trebuit sa le fac un desen ca sa poata localiza semeringurile.un semering costa 300-400.000lei,un oring30-40000lei.oringurile se schimba in 10minute,semeringurile in5 ore si se umbla si la distributie -e o lucrare destul de laborioasa si treb sa ai un mec bun ca sa nu-ti deregleze distributia .