Dark mode
Ingineru a scris:Pai cam asa sta treaba. Cu cat presiunea de supraalimentare creste, cu atat e un motor mai solicitat; unde mai pui ca creste si turbolag-ul+consumul. De ce crezi ca s-a dus moda motoarelor cu turbosuflante pe benzina si s-a redescoperit compresorul mecanic?
*
Ca e mai ieftin, de aia... grupul turbo-compresor foloseste energia reziduala a gazelor de evacuare, pe cand compresorul mecanic CONSUMA putere... nu plangeti voi de frica motoarelor prea solicitate, in alte domenii (militar, de ex.) T-Dieselurile lucreaza la presiuni mult mai mari, evident, prin adoptarea unor solutii tehnice apropriate. 😉
Cat despre motoarele turbo PE BENZINA, situatia e alta... pentru a evita autoaprinderea amestecului acestea sunt obligate sa adopte rapoarte de comprimare mici, care penalizeaza randamentul, la Diesel (admisie de aer, nu de amestec) problema nu se pune astfel
Cea mai mare comunitate Opel