Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

abia astept sa vad ce gasesti blackwater, sunt sigur ca e acelasi defect, prea seamana, eu am pus un manometru intre returul de la radiator si vasul de expansiune (aveam montajul pt alta destinatie dar s-a potrivit perfect, inclusiv diametrul furtunelor) si observ ca presiunea creste odata cu incalzirea antigelului : 5-7min de mers pres 0.2bari, 15min- 0.7bari iar cand ajunge acul la 90 grade e 1.2-1.3 bari, ceea ce e bine cred, daca intra compresie banuiesc ca ar fi trebuit sa creasca mai repede si disproportionat fata de temperatura. Capacele (doar sunt la al treilea) deschid fix la 1.4, cei care au problema asta sa verifice cu alt capac daca al lui este defect inainte sa bage bani in unul nou sau second 1= 30 ron in cazul meu Cu ocazia asta am mai observat ceva si nu stiu cum sa interpretez fenomenul: daca seara am mers suficient si presiunea in vas e de ex 1.2, dimineata in loc sa fie 0, doar s-a contractat lichidul, e 0.8- 0.9 bari

Ca tot vorbim de presiune, dupa ce se incalzeste motorul la parametrii normali, am incercat sa desfac dopul de la vasul de expansiune si am observat ca a facut un fasait micut si gata.
Ma asteptam sa sara in sus, etc.

E posibil sa am pierderi de presiune ?

Salut va deranjez si eu cu o problema care cred ca e grava . La fiecare 250 km eu completez cate 1/2 litri apa/antigel, ce sa fac ma dispera jos nu e antigel in masina nu in motor nu e il verific mereu vasul e curat nu are ulei in el singura chestie ciudata e ca atunci cand circul cu ia scoate aburi din abundenta pe toba chiar si atunci cand e cald afara si nici-o masina din jur in trafic nu scoate nimic , am urmarit treaba asta . Vectra B 1997 1.8 benzina 115 cai motor X18XE

florin,aceeasi problema am avut la o corsa adusa din germania;solutia:verifica atent sa nu pierzi pe undeva-radiator,furtune,pompa de apa,calorifer habitaclu;daca nu, cu siguranta ai garnitura de chiuloasa impuscata si probabil chiuloasa ovalizata!obligatoriu trebuie sa o duci la rectificare caci altfel nu faci nimic!si inca ceva:s-ar putea sa trebuiasca sa cumperi prezoanele de la chiuloasa pt ca la unele modele nu suporta mai mult de 2 strangeri!succes!

Revin cu informatii noi:
Mi-au schimbat garnitura de chiulasa si au pornit motorul. Eram de fata la prima cheie. A pornit fara probleme iar motorul suna chiar foarte bine. Incepusem sa cred ca am scapat, dar n-a fost sa fie. Cind au deschis busonul la vasul de expansiune, din vas ieseau aburi care mie mi se parea ca ar fi fum. Oricum, cantitatea de aburi era foarte mare mai ales ca motorul functiona de maxim 1 min. In concluzie cica n-am scapat numai cu garnitura de chiulasa. Luni imi dau jos chiulasa de pe masina si o trimit la Baia Mare pentru verificari. Sint curios daca se poate reconditiona chiulasa sau trebuie sa ma gindesc deja la alta. Ce mi se pare curios e ca motorul are doar 150.000 km si deja ma confrunt cu probleme foarte grave, toate astea in ciuda faptului ca motoarele isuzu sunt (din auzite) foarte fiabile.
Astept un raspuns de la Baia Mare apoi vad cum procedez mai departe.
Wish me luck.

hmm, ceva nu se leaga Blackwater, zici ca inainte ti-au pus analizorul de CO2 si n-au gasit gaze cu motorul incins si acu iese fum din prima, nu ti se pare dubios? se zice ca uneori mai apare fenomenul de "ondulare" la demontare dar nici chiar asa, daca au analizat-o vizual si n-au gasit nimic ori s-a intamplat ceva la montare ori chiar e ondulata, ori te-ai capatuit cu alta chiulasa fisurata (poate este exclus nu stiu la ce service ai apelat), eu am o problema cu lasatul masinii in service si sa nu vad ce-i face cand ma gandesc ca am si eu acelasi defect poate am noroc sa citeasca cineva care se pricepe postul meu cu presiunile masurate si sa-mi spuna ca asa e normal si am totusi alta problema

Nu cred ca am fost "pacalit" de cei de la service. Service-ul l-am ales dupa recomandarile de pe forum si din cite am vazut oamenii se pricep la meserie. Cred ca prin demontare si montare lucrurile nu s-au mai potrivit pe aceeasi pozitie si de aici problema. Nu vad ce interes ar avea service-ul sa ma puna sa-mi schimb chiulasa ca doar nu o cumpar de la ei...

l-am spalat inainte si a functionat bine o perioada dar mi sa infunda mereu din cauza ca am mizerie in motor,de unde sa se dep? cum fac sa spal si instalatia? pe unde scot apa din motor?mersi

Exclud posibilitatea de a fi pacalit de service. Pina sa ajung la chiulasa cred ca am procedat rational eliminind totate posibilitatile, chiulasa fiind ultima bulina neagra.
Presiune in instalatie poti avea din urmatoarele motive:
- termostat defect care nu deschide suficient
- pompa de apa cu probleme
- traseu lichid racire obturat partial
- scapari de presiune in circuitul de racire

Prin urmare am inceput verificarile schimbind intii termostatul (care stiam ca e defect, ramasese blocat pe deschis), apoi am verificat pompa de apa, am suflat in toate furtunele. Nici o problema pina aici asa ca am hotarit la demontarea chiulasei. Garnitura de chiulasa avea semne clare de eroziune plus ca in dreptul a doi cilindri, inelul interior care prinde pe interior cele 2 foi ale garniturii erau desprinse in sensul ca la indoire aparea o fanta intre inel si garnitura. Am considerat ca garnitura era defecta si am sperat ca prin schimbare voi rezolva problema.
Am facut o vizita inopinata in service cam cu 30 min inainte de a porni motorul dupa ce au schimbat garnitura de chiulasa. Au pornit motorul cu mine de fata si am asistat la functionarea eronata a motorului. Au demontat din nou chiulasa si acum aveam apa in cilindrul 4. Intre timp am facut rost de o chiulasa complet echipata, la mina a doua, care a fost montata pe motor. Dupa ce am ridicat masina din service am facut abia 200 km dar am testat-o destul de dur: nici o problema. Se pare ca am scapat. Primul lucru pe care l-am observat e ca returul care intra in partea superioara a vasului de expansiune nu mai e inspumat cum era inainte. Acum e doar flux continuu e apa. Dupa un mers forjat cu peste 160km/h, antigelul din vas nu mai era ca si nivel aproape de buson ci isi pastra nivelul la jumatate vasului si evident, nu mai aud presiunea suierind pe la buson. Cam atit deocamdata...

In mare m-a costat asa:
- chiulasa 350 euro
- transport 160 lei
- manopera 1800 lei

Manopera includea:
- 2 demontari/montari chiulasa plus distributie = 1000 lei
- 2 garnituri de chiulasa
- schimb ulei plus filtru
- antigel
- 1 termostat plus manopera schimb
- demontat/montat pompa de apa pentru verificari
- filtru de motorina plus manopera schimb (filtrul asta l-au schimbat la cererea mea)
Daca am mai uitat ceva am sa reeditez...

Daca desfac busonul dupa ce am adus motorul la 90 de grade, presiunea in vas nu cred ca depaseste 1 bar. Mai exact se aude un fis mic, iar lichidul nici nu se clatina in vas, deci nivelul antigelului ramine neschimbat dupa deschiderea imediata a busonului.
Stiu ca detaliile astea prind foarte bine. Mie imi venea sa opresc alte astre pe strada sa fac comparatii cu motorul lor...