Martor Bremssystem aprins - rezolvat (!)

Chiar daca subiectul s-a mai discutat, incerc o abordare personala - nici una din cauze nu explica aparitia martorului luminos aprins. Am cautat si in manual, dar fiind in germana am lasat-o pe mai tarziu
Astra F '93 - chiar daca se stie, pentru a nu se crea nici o confuzie, este in stanga martorului pentru frana de mana (este un cerculet intre 2 paranteze si cu "!" in interior)
Dupa aceasta explicatie academica iata si simptomele: apare cand are chef, la franare normala, sau dupa franare, in curba mai stransa, la denivelari frecvente, in pante.
Placutele pe fata au fost shimabte in decembrie si sincer nu am observat nici un senzor. De asemenea, nimeni de la service-ul unde au fost montate nu a amintit de asa ceva. Lichid de frana este .... "scurgeri" nu pare sa existe ...

Multumesc anticipat celor interesati si care pot oferi o informatie ajutatoare.


Ultima modificare facuta de coldream la Joi 23 Feb, 2006 1:37 pm, modificat de 2 ori in total

Salut!Daca constati ca nivelul de lichid de frana e undeva la minim uita-te cu atentie la eventualele pierderi(mai ales pe la cilinrii receptori).Succes!

Salut,
Nivelul de lichid de frana e undeva la jumatate, iar scurgeri, oricat am cautat, nu am gasit.
Ce este mai interesant acum, sta aprins tot timpul de la contact pana pe la 70 km/h cand se stinge. Daca franez relaxat pana sub 40, se aprinde iar.
Am incercat si varianta contactului, dar aparent fara un rezultat pozitiv.

Multumesc celor care mi-au oferit ajutor. Daca va mai vine vreo idee, va rog nu ezitati. Ajung la disperare ...

poti incerca la OMV au DOT5 (e compatibil cu cele din urma, respectiv DOT4 si DOT3) are pct de fierbere mai sus deci rau nu are cum sa fie....
eu am schimbat in toamna si e tot curat in vas... (schimbarea am facut-o la sugestia mecanicului meu, oricum vroiam sa schimb lichidul, se recomanda ca la 2 ani sa fie schimbat)
din pacate nu stiu ce sfat sa-ti dau cu privire la martorul acela... nu ma pricep...

ar putea fi totusi o explicatie...
motivul pt care se recomanda schimbarea lichidului de frina este urmatorul:
este extrem de higroscopic (absoarbe apa), iar in procesul frinarii se degaja aburi...
in timp el isi pierde proprietatile de compresibilitate si ii scade pct. de fierbere..
probabil fiind vechi, avea o concentratie mai mare de apa, astfel avea o alta rezistenta electrica deci contactul de la plutitor era mai tot timpul inchis.

Nu stiu insa ce explicatie ar putea fi vizavi de viteza... mai precis valorile astea 70 si 40 km/h....