Motorul meu X16SZ modificat?

*
Da, se potrivesc, se practica in GER, motorul din poza are 100 CP

Am impresia ca seria motorului este cea din 6 sau mai multe cifre iar codul motorului , in cazul tau c16se, este dat in talon.

Si apropo, ca uitasem....X si C au aceleasi norme de poluare adik E 2. A mea este euro 2, C20Xe este tot euro 2 deci....C16se ...ghici ce e.... 😉

*
Pe blocul motor, in fata si in dreapta, cum te uiti la el cu capota ridicata...

Din motive... geografice 😉 nu ma pot uita in talon (in plus, ca am schimbat masina, vezi in "garaj"...) pot insa sa-ti spun ca in GER exista si norme "intermediare" de poluare, in PLUS de clasicele E1, E2, etc, care nu pusca exact cu norma Euro, si acolo deja depinde cumm e "prinsa" masina...
(later edit) motorul este SIGUR C16SE Ma rog... 99% 🙄


Ultima modificare făcută de sorin666 la Joi 09 Feb, 2006 1:50 pm

Dupa cautari si explicatii de la voi am constatat si eu ca nu e x16sz, ci s16se...bun,pana aici toate bune si frumoase...chestia asta nu poate deca sa ma bucure, si intr-adevar masina are multa viata in ea.
Dar acum hai s-o luam metodic. In lege scrie clar ca
CITEZ
Pentru autovehiculele inmatriculate in Romania incadrarea in clasa de emisii poluante se face pe baza decodificarii ultimelor doua caractere alfanumerice ale numarului de omologare inscris in rubrica nr. 5 din cartea de identitate a autovehiculului sau in rubrica nr. 10 din certificatul de inmatriculare al acestuia, conform modelului prevazut in anexa nr. 3 la prezentele norme metodologice.

iar anexa arata ca:
-X1 pana la X6(inclusiv) si Y1-Y2- Y3 = euro2
-D3,E3,R3 = euro3 ...dar aici trebuie trimisa adresa la RAR pentru ca nu toate motoarele din aceste categorii corespund normelor euro3 la noi in tara...paradoxal,nu
-E4 si R4 = euro4
pentru mai multe detalii vezi aici
http://www.autoshow.ro/foru...01&pid=160474

Unii colegi de pe forum spuneau ca daca tipul de motor incepe cu (sa zicem) X - ca la mine- , e euro2 ...adica X16SZ...
Si atunci cum e la motoarele care incep cu C ? - adica C16NZ
Are vreo legatura asta cu normele euro? sau e vreun criteriu de catalogare mai general pe care eu inca nu l-am inteles

Suruburile pot fi ruginite si intr-o perioada relativ scurta, caci au multe cicluri de incalzire-racire si umiditatea eventuala nu le iarta... Oricum, chestia nu e prea importanta, masina fiind functionala 🙄 Sincer nu cred ca s-a pus o chiulasa de 100 CP pe blocul de 71-75, daca cineva ar face-o, ar lua drept baza de modificare un GSI 😉 In Germania, vreau sa zic... In plus, ai ABS, si cele de 75 cai nu prea aveau...
Acuma, ramane un oarecare dubiu... in FR motoarele au venit cu 75/100 cai (1600, 8 supape, mono respectiv multi-injector), in FER exista variante 71-75 cai (inj monopunct) respectiv 82-100 CP (varianta cu un injector pe colondru...) Diferenta fiind de reglaje si de norme antipoluare... Unul din astea din urma trebuie sa ai tu... Cel de 100 cai s-a vandut de obicei cu discuri "sport" cu diametru mai mare pe fata... Asta poate sa iti dea o indicatie in plus, desi (spun din amintiri) ABS merge doar cu discuri mari (Se verifica simplu... daca nu poti monta jante de 13, sunt "mari")
Vezi LA MINE in garaj, am pus o poza cu imaginea ta modificata, seria ar trebui sa fie poansonata in fonta blocului motor, pe o suprafata orizontala aflata in planul garniturii de chiulasa... O voi sterge ulterior...
Motorul este oricum excelent, dar destul de "insetat", eu l-am vandut la 155k din simplul motiv ca am luata alta...

Dubios. Nu stiu ce sa zic.

-man ai verificat ce scrie pe motor(seria motorului) acolo poti identifica tipul de motor.