Vreau sa-mi iau un Caravan din Germania...

bun.... dar ce spuneti de vanzatorii particulari? In afara faptului ca nu se mai pune problema recuperarii TVA-ului....

De la particulari nu stii ce o sa gasesti cand ajungi acasa, de stat sa o verifici tu in toate partile nu sta neamtul.
Daca o cumperi de la autohouse uri nu isi permite neamtul sa isi faca firma de "cacao" ca ar avea mai mult de pierdut.
Ai sa vezi pe mobile.de ca o sa ti dea in rezultate 2...3...masini cu preturi foarte mici fata de restul-aia sunt particulari
Cel p tin pe mine nimeni nu m a sfatuit sa cumpar de la particulari, 90% din masini se ruleaza prin autohouse uri, nici ei nu au incredere in particulari.

Nu vreau sa te descumpanesc dar la 5.000 eur nu cred ca ai sa gasesti ceva diesel (decat de dat mai departe).
Multa bafta in continuare...

Si eu mi-am cumparat masina din Germania, am cautat 2 saptamani pana cand am gasit ce mi-a placut, am inmatriculat-o fara probleme, dar la 5000 de euro SIGUR nu vei gasi ceva. Sunt mult mai scumpe.

Hai sa va spun si eu o poveste.
Masina mea a adus-o un cunoscut. Am stabilit pretul la care mi-o aduce, cu CIV si obligatiile in vama platite. Deci nu m-a interesat niciodata cat a dat el pe masina acolo si ce alte cheltuieli a mai avut.
Acum apare contradictia.
In torpedo aveam eticheta(sau com s-o numi ea) care era pe masina in autohaus. Pret=8500EUR.
Pe factura (rechnung), pretul de cumparare era 5000EUR.
Explicatia: Daca neamtul de la autohaus declara in factura o valoare mai mica, plateste impozite mai mici.

E clar ca pretul cu care a cumparat el masina acolo nu e nici unul nici celalalt. Dar ce mai conteaza?

La acele masini, pretul este de obicei pretul net, fata TVA-ul statului german. Include o eventuala garantie de cateva sute de EUR, pana cand aduci dovada scoaterii masinii din UE.
Nu inseamna ca pretul nu e negociabil.

Pai, in momentul asta vad urmatoarele posibilitati:
1. Masina are vre-o hiba sau risc iminent si vanzatorul vrea sa evite sa-si mai vada clientul.
2. Masina e cumparata de la persoane fizice, deci fara TVA. Daca apoi vrea sa vanda masina (oricui din DE ar vinde-o), ar trebui sa aplice la pretul de vanzare si TVA-ul.
De aici urmeaza alte doua variante:
a) Ar urca pretul de vanzare peste pretul pietei si masina nu ar mai avea cumparator
b) Ca sa aiba un pret corect, sa poata gasi un cumparator, el trebuie sa pastreze pretul final inclusiv TVA la nivelul pietei. Asta inseamna un adaos mult mai mic pentru el. Daca nu chiar pierdere.
3. Omul vrea sa vinda doar la export, sa nu "iasa" cu TVA de plata. Si in plus, jocul preturilor, transformarile din diferite monede in EUR si invers, problemele de traducere, etc... pot gasi clientul care nu e foarte atent la inceput si apoi ii e rusine, sau ii place masina, sau nu mai are timp de cautat....

Un bun prieten a cumparat un Mondeo. L-a adus o cunostinta. Dupa ceva vreme, stand cu el la un pahar de vin si povestind am dedus ca omul a platit TVA la masina aia de doua ori.
- pretul de achizitie(pe factura era trecut pretul net, fara TVA, undeva peste 8000EUR)
- la asta, femeia i-a mai cerut contravaloarea TVA-ului german. Omul l-a platit, fara sa-si dea seama ca daca nu a fost inscris in factura, TVA-ul ala nu trebuia sa-l plateasca.
- a mai platit comisionul femeii.
Dupa toate astea, la vama romana a platit TVA-ul aferent DVI + accizele + comisionul declarantului vamal.
Concluzia: a platit un TVA imaginar si a mai platit TVA in vama. basca partea intermediarei. Adica a platit-o sa-i traga teapa.
Greseala a fost ca nu s-a consultat cu nimeni intr-o problema la care nu se pricepea de loc.