Achizitionare OMEGA SH - Info ?

Vand opel omega 2.0 16v benzina,full electric(geamuri electrice,oglinzi electrice si cu incalzire,trapa electrica,scaun sofer electric pe inaltime),ALU,ABS,dublu airbag,servo directie,central,clima,an 1994 stare impecabila,inmatriculata.tel.0728244700

si colegii mei de aceasta limuzina in tuata regula naveti nimeni prin garaj vreun proiector de partea dreapta?sau si de partea stanga la o adica , sau nui trebuie nimanui cel de stanga? datimi vreo ideie nu gasesc nicaieri asa ceva.

sal. eu am scos catalizatorul in prima faza si dupa aia am verificat intercoolerul si furtunele acestuia . intercoolerul iera fisurat si l-am schimbat. si pompa de injectie trebe sa fie reglata bine (debitul si avansul ). si mai e o treaba si cu pompa de motorina din rezervor .si acum merge bine . 180 190 lejer se duce.

sal . nu trebuie doar il tai cu flexul si il spargi cu un levier . dupa aia sudezi la loc si gata.cu senzorul eu nu am avut probleme .

am mai vorbit chestia asta cu catalizatorul , ai mai zis ca nu avea efect la tine , dar la a nuastre are mare efect , acuma or mai fi si doi trei mai putin norocosi la care nu are efect , dar in general cine si la dat jos nu lar mai pune , am 7 turbodiesele in familie si la tuate leam dat jos si tuate merg de rup acum , puate cu unul nou din magazin acum pus puate nu-l simte dar atata timp cat masinile nuastre au de la 100-200 de mii de km in sus aia inseamna ceva gaze si fum si automat se infunda mai mult si prea repede , nu ati observat ca motorul simte numai cand anulezi supapa egr merge de rupe fara ea sau filtru de aier murdar deja il simtim apai catalizatorul care este ca si un fagure . acum face fiecare cum crede eu nam dat idei si nici nu iau ideile altora sa fie fara suparare ,astai parerea mea si a celor care lau dat jos si nu lar mai pune la loc .bafta tuturor .

normal normal asta asai , si de exzemplu tu la egr ai unblat? si la ala este la fel ori cu el ori fara el merge bine? eu si tot asa alti si pe ala il simtim cand este sau nu .

salutare
pai cum poti sa scoti egr-ul la omega facelift?acela are legatura cu turbina!la mine e mecanica,am scoso,am curatato din mare dar nici o diferenta...
referitor la catalizator nu este chiar asa cum zice-ti voi!
odata 'castrat' nu va functiona in parametri normali,consum putin ridicat,si evident fumul..care la rar va arata o norma mai mare!dupa cate am inteles e din ceramica,si cam costa pe nou sa il cumperi!
daca masina nu prea trage de obicei vine de la o turbina obosita!turbinele garette nu sunt cele mai reusite..in schimb se pot reconditiona

pana la urma urmei tuate astea se sparg in chiuloasa, de ce? pai supapa egr lasa calamina sa intre in motor , adica i punem filtre de aer curate si le verificam des dar i dam calamina cat se puate de murdara care ajunge si ramane unde? in supape , apoi ele in timp incep sa , nu mai inchida bine si se pierde putere , mersul rotund , pornirea etc . Catalizatorul ce face filtreaza duar fumul fortand putin sau puate putin mai mult turbina care logic pica la un momendat ,oare de ce toti schimbam turbinele asa des chiar daca bagam cele mai scumpe si bune uleiuri, fara tobe ati vazut cum merge ori care masina performante maxime aiai treaba si cu catalizatorul , si apropo costa 200-300-maxim400lei unul nou din magazin nu3000, pretul ala nu este cel real , totul a inceput prin anii 90-92 supape egr si catalizatuare rezultatul este ca fabricantul sia scos norma de poluare inpusa pe atunci dar motuarele nu mai tin chiuluasele in timp . deci care dintre noi pe langa faptul ca este soferul masini sale tot el este si un bun mecanic si da singur seama de ce spun eu duar printr-o sinpla curatare a galeriei de admisie si a egr-ului ,sau daca are chiuloasa vreo data jos si o analizeaza , adica zicem ca-i dam aer curat motorului prin inlocuirea filtrului de aer dar i bagam cu japca fum si calamina fierbinte , la fel si cu catalizatorul . Fabricantul nu a fost interesat prea mult de durabilitatea motorului , cel mai mult a fost de normele de poluare , dece motuarele td si tdi de pana in ani 90 mergeau fara nici o reparatie si 700.000km si cele de acum sau de dupa ani 92 in sus abia daca ajung la 400.000 si deja trebe facute . asa ca una este sa protejezi motorul pe dinafar si alta este sal protejezi si pe dinauntru . la fel si cu uleiul , de ce este asa negru si vai de el cand il scuatem la 15-20 de mii? si mai acum o vreme la niste masini ceva mai clasice alt ulei mult mai ieftin la 15-20mii inca arata bine puate chiar mai mergea , ganditi si voi unele treburi chiar daca nu le si aplicati .

nu mam referit la nimic din ce spui tu , si de chiuloasa fisurata nici nu am pomenit eu spuneam de alceva dar in fine , nu vad vreo legatura intre o chiuloasa fisurata si calamina , dar puate i posibil la tine . si din ce am spus eu nu inseamna de loc ca ar trebui scuase valva egr sau catalizatorul , eu am spus duar cum functioneaza ele si consecintele lor nici de cum datile jos , nam spus si nu voi spune vreodata asta.

Ce stiam eu despre catalizatoare este ca fagurele din acestea este imbogatit cu metale rare, acolo nu filtreaza doar fumul, acolo are loc un proces chimic. Dar atatadiscutie pentru ce...Scoteti-va catalizatoarele, goliti si tobele de site, scoateti-va si egr-ul.