Cum sa verificam/completam uleiul in cutia de viteza

Multumesc,dar ce "indici" ar trebui sa aiba pentru masina mea ( ... W ...)?

Multumesc frumos de topic,sper sa ma descurc,nu am verificat deloc uleiul in cutie de cand am masia(vreo 2 ani 😐) si nush nici de cel care a avut-o inn mea..o zi buna

Surubul de control al nivelului de ulei se afla pe cutia de viteza stanga spate (in spatele planetarei la 2 cm este un cap de surub de 13) sa scoate acest surub care are si un magnet incorporat care strange pilitura de pe pinioane (curatati surubu).
Nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana la cantul inferior al gauri de verificare adica daca curge sau se prelinge ulei pe gaura inseamna ca este destul si nu trebuie complectat.
Daca nivelul uleiului nu este suficient atunci se complecteaza cu ulei ATF de transmisie.

Daca aveti o groapa pe care sa trageti masina este destul de usor de lucrat trebuie numai o cheie inelera de 13 cotita
Daca nu aveti groapa atunci e mai greu un pic dar si asa se poate : sa da jos roata stanga fata si te strecori cumva pe langa planetara si desfaci surubul.
Atentie masina cand este pe cric nu sta perfect orizontal. Trebuie lasat cricul mai jos pana masina sta orizontal pt asta folositi bolobocu.
Daca trebuie complectat atunci se complecteaza la surubul de aerisire care se afla pe capacul schimbatorului de viteza. Acesta se afla in spatele acumlatorului (intre acumulator si rezervoru de lichid de frana)
Ca sa ajungi acolo trebuie demontat acumulatorul si suportul de acumulator.

Dupa ce ati facut loc o sa se vada bine capacul de schimbator de viteza, este un capac de aluminiu pe care este o piulita cu un capacel de plastic pe el.

Scoateti surubu (de 17) afara si pe gaurica turnati ulei de transmisie ATF cu pompita sau siringa.
Turnati cate un pic si vedeti jos la gaura de control daca incepe sa curga uleiul (trebuie asteptat un pic pana ajunge uleiul jos,motorul trebuie sa fie caldut ! nu foarte cald ca va ardeti la maini !).
Cand a inceput sa curga uleiul afara pe gaura de control puneti inapoi surubul de jos (surubul de control) strangeti bine, puneti inapoi si surubul de aerisire, si traba e buna !
Daca va miscati bine in 30 de minute este gata tot.
Cand luati jos bateria sa aveti grija sa aveti codul de siguranta de la radio (daca e cea originala)
Geamurile electrice o sa faca fite, adica nu o sa cobaore si o sa urce continu de la o simpla apasare lunga, dar va trebui sa lasati jos de tot si sa il urcati detot si dupa aia is revin la normal.
SPOR LA TREABA

salutare . am si eu o problema, de o saptamana mi-a schimbat rulmetul de presiune de la corsa 2001 si acum imi da ulei pe la cutie. ce sa fie oare ? ei mi au spus atunci ca au completat si uleiul din cutie. sa fi pus prea mult sau sa fie alta problema. a inceput sa picure cam la 5 zile dupa ce au umblat ei. ms mult.

referitor la uleiul pt cutia de viteze,toamna trecuta am decis sa duc corsa (cutie easytronic) la opel craiova sa schimb ulei-ul in cutia de viteze ,asta ca sa fiu sigur ca o sa i-mi puna acel ulei recomandat de constructor,dar se pare ca am facut o alegere f proasta;din acel moment, la prima plecarea de pe loc (cind motorul este rece),masina pleaca in trepte,in schimb la coaja de corsa a,motor 1,5d ,cutie 5 trepte,am facut personal schimbul de ulei(mobil 80w90 norma API GL-5 recomandat pt utilitare si utilaje industriale)si pot sa spun ca de atunci simt ca zboara.

Cutia easytronic este o cutie normala cu ulei clasic, de preferat se pune GM 19 40 182 sau altul 75W80 adica subtire. Tampenia suprema la ea este partea de comanda, adica 2 motorase care cedeaza si stai ca prostul in drum cu F in bord, citeste subiectul de la sectiunea Corsa.

mikyboy la cutia ta tot GM 19 40 182, altele iti mananca sufletul iarna.

Salutare tuturor! Am sa readuc la viata putin acest topic. Deoarece imi expira TUV-ul am mers la service pentru o verificare si am ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb discurile si placutele de pe spate, putin curatate conductele de frana si in rest mai nimic. Bun , am zis ca daca tot nu am mare lucru de facut , ca ar fi bine sa schimb si uleiul la cutia de viteze, nu ca as avea cine stie ce probleme cu schimbataul vitezelor ci pentru ca am vazut ca pe la semeringul de la planetara din stanga era ceva ulei .M-am gandit ca masina avand acum 163 000 km nu ar fi rau sa al schimb si nu sa al complectez.
Am mers la magazin , am dat talonul am cerut 2 l ulei de cutie de viteze si am primit ulei LIQUI MOLY( spre rusinea mea nu mai stiu de care parca 75W90, sau cam asa ceva , voi posta dupa amiaza mai exact).
La service am dat capacul jos, aveam ulei rosu(cam apos mi s-a parut)si sa zic a curs cam 1,5l. Dupa ce am spalat ci am curatat pe acolo,nu era cine stie ce mizerie,am desfacut bidonul nou de ulei si am vazut ca acesta este de culoare galbena!
Am intrebat de ce este asa si mecanicul a spus ca nu este nici o problema ,este foarte bun!
Schimbul l-am facut ieri,schimbatorul functioneaza perfect ( afara sunt minus7 grade)si de dimineata cand am plecat nu am observat nimic deosebit , poate,sper sa nu aberez,mi se pare un pic mai liniste in masina!
Intrebarea mea este : o sa am vreo problema acum sau pe viitor daca uleiul din cutie era rosu ( tind sa cred ca era original de cand este masina din 2002) si eu am bagat galben?
Imi cer scuze pentru o postare asa de lunga,dar cred ca era corect sa spun de unde am plecat si unde am ajuns!
Multumesc anticipat tuturor care asi fac timp sa citeasaca si eventual pentru cateva raspunsuri!
Numai bine!

Daca vascozitatea corespunde cu cea a producatorului nu vad ce probleme ti-ar putea crea vrei sa fie rosu ca cel original opel baga-i colorant si-l faci rosu dar ungerea nu o face culoarea .ce ai bagat tu in cutie este un ulei f. bun

daca ti-a intrat usor in viteza cand este frig este bine ,observ-o si cand vine caldura si se incalzeste uleiul din cutie sa nu-ti faca probleme cea ce nu prea cred , dar daca face figuri da-l jos si pui gm. ca este 50 ron l