Cand se incalzeste motorul nu mai are aceeasi acceleratie

ai curatat clapeta de accleratie si EGR ?

probabil si la tine e de la ecu ...nu stiu unde ai amplasat ecu tu pe corsa dar la noi la astra e pe galeria de admisie si se cam incalzeste

nu vad logica
la mine asta este
contact imperfect in ECU la pinul 7 sau care e responsabil de alimentarea pedalei de acceleratie
daca ai vreun electronist priceput pe langa tine si are scule punel sa iti masoare mufele de la ecu cand il ai la 90 grade si poate ai descoperi defectul
scuze exprimarea ambigua dar sunt rupt de obosit

Ieri am rezolvat si eu ECU la Z16SE cu ajutorul unui coleg de pe forum "Xian"
sper sa nu fie placee boo ...dar masina merge mult mai bine acuma....se infinge ca "mai demult" iar problema era un pin de pe ECU care era in aer
P.S ATENTIE MARE DACA DESFACETI ECU SA NU RUPETI SI ALTI PINI SAU SA SCAPATI CINE STIE CE PRIN GELUL ACELA CA E FOARTE GREU DE SCOS

eu sper ca aceasta sa fie solutia la problema cu puturosenia motorului cand se incalzeste
si la ceea a aprinderii becului cu cheita cand se incalzeste motorul care a aparut in urma cu o luna

S-ar putea intr-adevar sa fie ceva cu ECU, ceva responsabil cu clapeta de acceleratie sau potentiometrul pedalei.
Spun asta deoarece de la injectoare sigur nu e (am montat GPL si se gatuie si asa la relanti desi mai putin si mai rar).
Multumesc tuturor celor care au acordat atentie acestui topic. Revin pentru final cand o sa depistez cu certitudine problema.

EGR-ul cred cã e problema pentru trepidaþii. Asta dacã nu apar alte erori. De regulã EGR-ul dã eroare doar când se inþepeneºte serios sau de tot în rest doar se manifestã. Am pãþit ºi eu sã-l curãþ superficial ºi sã creeze probleme din nou într-un tump scurt. Prin urmare: perie de sârmã cu supapa blocatã cu ceva pe deschis ºi fãcut lunã. Nu e indicatã peria de sârmã dar ca ultim remediu merge.

L-ai pus nou? Cât te-a costat si cum þi-ai dat seama ce el e de vinã?

Erorile nu se ºterg decât cu interfaþa sau testerul. ªmecheria cu întreruperea alimentãrii doar face ca erorile sã nu mai aparã prezente (sã se stingã becul) ºi asta dacã chiar nu mai sunt prezente adicã s-a remediat problema. Altfel erorile rãmân stocate pânã ce sunt ºterse cum am menþionat. Pe tester o sã aparã "not present" dacã problema nu mai persistã. ªi eu am avut eroare de mai multe ori pe turaþia motorului adicã pe senzorul crankshaft. Cu toate acestea nu l-am schimbat ºi e ok. Problema era în altã parte. Nu mai schimba piese imediat cum apare o eroare cã nu se meritã. Trebuie diagnsticatã cu precizie problema, vãzutã funcþionarea motorului pe viu cu o interfaþã etc. ªi abia apoi te apuci ºi schimbi cvea dacã e cazul.
Dacã vrei sã mai þi maºina îþi recomand sã cumperi o interfaþã op-com care costã cam cât ai dat tu pe senzorul crankshaft. O sã vezi cã o sã merite baniii.
Referitor la datul în nas, curãþã EGR-ul foarte bine, la fel ºi throtle body, verificã "gãurica" la throtle ºi furtunele.

culmea e ca la mine se simte o lipsa de putere si dupa ce dau drumul la caldura (climatronic)!
sa fie tot de la ecu?