Astra G: Probleme calculator racire (Cooling module)

Salut, baieti... Deja am devenit expert in ECM-uri, compresoare, climatronic, Ac, etc.. Asta din cauza ca am avut o gramada de probleme.... La mine de la ECM s-a dus tot... Electronic cooling module asta, care se afla in spatele spoilerului fata in stanga (nu e asezat deloc ok), se poate defecta de la lovituri, apa, mizerie, etc... La mine s-a fisurat carcasa, a intrat apa in el si s-a dus.... Problema aparuta: martorul galben cu steluta in mijloc aprins, iar radiatoarele nu mai porneau, deci apa se ridica (cum s-a incalzit un pic afara), si de aici era clar ca nu mai pot merge cu masina. Dupa ce am verificat pana am crapat toata instalatia electrica, am aflat ca ECM-ul era down. N-am avut incotro si l-am schimbat. Am gasit la dezmembrari, nu a fost scump, ca vorba lui maiandrei, nou nici nu ne intereseaza cat costa L-am schimbat singur, e foarte simplu, iar acum totul e ok din acest punct de vedere. Problema e alta. Din cauza la ECM, s-a dus si bobina de la compresorul de climatronic. Pe asta inca n-am remediat-o, am inteles ca se poate drege, are o dioda pe ea si nu mai stiu ce. neavand timp si nefiind foarte cald afara, nici nu m-am grabit sa o fac. Dar am aflat ca daca e bobina dusa de tot, si nu gasesc alta separata, un compresor sh este in jur de 500 ron. Sper ca ajuta informatiile mele. bafta!

[quote="kratt"]mersi @ionvatrai un raspuns ca al tau asteptam.as mai avea o intrebare,tu din ce cauza ai schimbat ECM,am inteles ca e ceva vreme de atunci dar poate iti mai amintesti cate ceva![/quote
L-am schimbat pentru ca mi-a intrat apa la el.

Parca toate masinile Astra cu A/C au Engine Cooling Module. Cele fara A/C au 2 relee comandate de ECU.

ajungi la el si daca dai doar aparatoarea. dar pentru a-l demonta usor, fara sa risti sa rupi suportul sau clemele este bine sa dai spoiler-ul jos.

@roccatgaming: nu stiu daca te ajuta prea mult, dar si la mine atarna la fel de liber acel fir. L-am vazut in aceasi ipostaza la multe Astre.

Dragi colegi, am o problema mare cu eroarea P1530 si nu-i mai dau de cap.
Am descris-o si in topicul asta https://www.clubopel.com/vie...p?p=859697#859697 dar fiind o discutie veche de 4 ani, nu mi-a raspuns nimeni.
Asa ca descriu aici:

Am avut de curand probleme cu supraincalzirea motorului Z16SE din cauza senzorului de temperatura lichid racire. Mi-a fiert lichidul.
Dupa ce am rezolvat problema, cu prima ocazie cand am pornit A/C-ul si dupa ~15 secunde compresorul de AC-ul s-a oprit de la sine si s-a aprins martorul sistem de racire in bord (radiator cu ventilator). Asa a ramas si azi.

La diagnoza au aparut urmatoarele erori:
"Fault codes" de la ECM:
-163 Engine coolant temperature no signal -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor - nu mai este importanta
-164 Engine coolant temperature incorrect signal -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor - nu mai este importanta
- 57 A/C Cutoff request no signal -- a reaparut imediat dupa stergerea erorilor -- aici e problema.

"Fault codes" de la ECU:
-P1530-(4) Ismeretlen DTC - Detected -- nu am scris gresit, a reaparut imediat dupa stergerea erorilor -- aici e iar problema.
-XXXXX-(1) Coolant Temperature Voltage High - Not detected -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor - nu mai este importanta

Deci am doua erori peristente, celelate au disparut o data cu eliminarea problemelor datorate supraincalzirii.
Eroarea 57 se refera la functia de a opri compresorul de A/C in momentul cand motorul este suprasolicitat (supra sau subturat).
Erorea P1530 se refera la nu stiu ce releu care nu lasa compresorul da porneasca.
Nu stiu cum se realizeaza functionalitatea fizic si care sunt piesele implicate.

Pe forum am gasit urmatoarele explicatii pentru P1530, lucru care ma face sa cred ca este strans legata de eroare 57:
-P1530 Ignition Timing Adjustment Switch Circ
-P1530 AC compressor clutch cut-off relay - circuit malfunction.
-P1530 AC cut-off relay - circuit malfunction Wiring, AC cut-off relay, ECM
-P1530 - A/C Clutch Relay Voltage Low (Air Conditioning)
(04) - Present

Am verificat sigurantele de 40A de la ventilatoare, sunt in regula. Am verificat ECM ochiometric, i-am curatat contactele, am reseatat totul din baterie. Nimic.
Am mai gasit undeva pe forum o explicate despre P1530 dar care n-am inteles-o:
-"cumva la tine este arsa dioda antiinductie de pe bobina compresorului? Asa a fost la mine (si se pare ca sunt unicul caz pana acum). Daca masori bobina compresorului, gasesti 0 ohm (scurt)? "

@kratt, Vin 16 Apr, 2010 7:50 pm scriai ca si tu ai eroarea P1530. Cum ai rezolvat-o, ai schimbat ECM?
Apropo, ECM-ul meu pare sa fie cat se poate de intreg, iata-l

Intrebarea mea este: care/unde este releul (AC compressor clutch cut-off relay) la care se refera eroarea P1530? Daca este pe placa din ECM, as inlocui numai releul ca sa nu mai dau o caruta de bani pe un ECM SH/nou. Nu?

Salut!
Am si eu o problema cu calculatorul. In doi ani am schimbat doua, desi nu am facut km foarte multi in ultimul an, pensionar fiind nu imi permit sa merg foarte des cu masina. In una din zilele trecute mi s-a oprit motorul in mers. Am fost la "doctor" si mi-a zis ca, calculatorul este defect. Este vorba despre un Opel Astra G 1.6 16v an 2002 101cp. Electricianul crede ca s-a defectat din cauza temperaturii ridicate a motorului desi este un anotimp racoros acum si nu mi s-a intamplat asta-vara.
Daca cineva ma poate ajuta cu sfaturi si chiar cu un calculator la un pret de criza i-as multumi foarte mult.
P.S: codul calculatorului este Z16XE

Sunt cateva persoane pe forum care vand piese noi si sh, acolo am vazut calculatorul de racire la ~200 ron.

flacai, aici nu era vorba despre calculatorul de clima? voi despre ce calculatoare vorbiti?

din cate stiu eu, sunt la fel la benzinare... cred ca sunt cele gri daca nu ma insel. iar la diesel, cele albe-galbui...
te-ai uitat la al tau? e gri?

...pai, mai uita-te o data si spune-mi sigur. poate te ajut eu