Regenerare filtru de particule (DPF)

@ionexu.Sint montate emulatoare DPF,si pe z17 dtj si pe z17 dtr si merg foarte bine.
Felicitari pentru Malin.

auziti am si eu o problema .cand pornesc motorul se aude un zgomot ciudat in dreapta motorului si cand accelerez in relant nu se mai aude acel sunet.la voi se aude ?bft

ce poate fi nu stiti?

poate sa fie k am luat un hop ceva si sa se fi dereglat acesta problema?

auzi la voi knd porniti motorul la cat sunt turatiile in relant?puteti sa imi spuneti va rog

Gata cu DPF-ul meu ! Pentru ca isi facea regenerari continue si m-am saturat sa tot schimb uleiul la 3000 km pentru ca se facea apa chioara, l-am dat jos sa-l bricolez. Am incercat sa suflu prin el si mi-au "iesit ochii", atat era de infundat. Masina are 213.000 km reali, deci filtrul era pe moarte. Mi-am confectionat un burgiu cu diametrul de 25mm, destul de lung cat sa intre prin teava dinspre toba finala si sa treaca prin dpf (se gaseste si de cumparat, costa cam 100-120 lei). Am demontat senzorul de temperatura si am gaurit filtrul. A trecut destul de usor prin el.

L-am montat la loc, am pus Opcom-ul si am observat ca diametrul gaurii era exact cat trebuie: senzor presiune la relanti 0, la 5000 rpm 7-8, adica aproximativ cat un filtru "desfundat". Practic senzorul de presiune este gata "emulat".

Senzorul de temperatura l-am inseriat cu un potentiometru de 1Kohm. Am reglat apoi din el, cu motorul incalzit bine, astfel incat sa-mi arate pe Opcom o valoare de 600 grade.

Concluzii dupa aproximativ 500 km:
- motorul e mai sprinten, nemaifiind gatuit
- consumul a scazut, practic nu mai exista regenerari
- uleiul nu se mai dilueaza
- o singura eroare inregistrata in ecu : temperatura senz 2 de temp este eronata, comparata cu valoarea senz 1 de temp si temp aerului din admisie (nu mai stiu cum suna in engleza, dar e un carnat destul de lung)
- in ciuda erorii stocate, nu s-a aprins nici un martor pe bord, masina nu este limitata in nici un fel

Probabil cu emulatorul de la Malin nu o sa apara nici o eroare, deci ar veni ca o completare la ce am facut eu.

Intre timp o sa ma bucur de masina mea FARA DPF si o sa mai revin cu feedback-uri.

Si resetezi saturatia mereu cu op-com?

s-a folosit metoda "chiuretajului" , deci fara gaurire, fara decupari si sudura., doar extragere. si s-a scos tot fagurele , tocat marunt, plin de funingine neagra. Motorul trage ok, nu am fum. Intrebarea mea este ce se poate intampla daca o las FARA RESOFTARE ?. sau fara emulare ? . Mentionez ca am doua coduri de eroare pe op-com , Punu902 - senzorul de temperatura a gazelor de ardere cu tensiune mare ( Bunu-s2) (05) present. Si Punu90unu - senzor de presiune filtru de particule - frutun defect (5 prezent. De asemenea deviatia injectoarelor, la trei este minus zero virgula ceva , la al patrulea sare si de 2. dar nu stiu cum era inainte pt ca mi-am luat op-com dup operatiune.

Salutare!

@Andrei79tm, cred ca ai distrus DPF-ul degeaba, dupa codurile de eroare care zici ca le ai, problema e in alta parte.
Ca o paranteza, nu inteleg de ce, cei care isi anuleaza dpf, se chinuie sa-i goleasca continutul prin diverse metode, in loc sa-l inlocuiasca cu o teava. E mult mai putina munca de facut asa...

Adi G.

Salutare!

@Alin daca ai DPF-ul dezactivat, degeaba ai carcasa lui goala sub masina, ca tot ai belele daca te opreste RAR-u pe strada, sau la ITP.

Adi G.