Opel astra g z16se problema dezaburire!

Voi reveni maine cu niste poze,multumesc pt ajutor!

Cam asta se vede am apasat de cateva ori butonul de recirculare si nu se aude,intampla nimic.. http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be

Pai e clar , tu nu trebuie sa poti vedea ventilatorul , deci tot timpul aerul iti recircula . Fa o filmare , poza mai din ansamblu , sa se vada toata aeroterma , ca eu nu vad unde e clapeta , e imaginea prea ingusta.

Salut, dupa cum se vede in poza clapeta de recirculare este blocata in pozitia recirculare , inchizand astfel patrunderea de aer din exterior , trebuie sa aduci butonul de distribuire a aerului in pozitia spre parbriz si sa incerci sa ciocanesti usor cu manerul unei surubelnite in acel ansamblu de actionare al clapetei(contactul trebuie sa fie pus) , daca nu incepe sa actioneze clapeta este posibil ca motorasul sa fie blocat lucru care impune desfacerea acelui ansamblu de actionare si demontarea motorasului ,daca demontat functioneaza nu te bucura (in sarcina se va bloca aproape sigur dupa una sau doua actionari), in aproape toate cazurile de blocare a motorasului am intalnit urmatoarea cauza : magnetul (statorul) motorasului dezlipit lucru care-l face sa se deplaseze la actionare si sa blocheze rotorul . In acest caz trebuie sa desfaci capacul motorasului cu mare grijã si cu destul de mult efort , sa impingi acel magnet spre fata motorasului la maxim si sa aplici o solutie superglue de jurimprejurul magnetului intre magnet si carcasa . dupa uscarea solutiei reasamblezi motorasul cu mare grija la periile colectoare care sunt extrem de finute , probezi motorasul , asamblezi la loc toate piesele si te bucuri de o recirculare functionabila .

buna am ai eu o problema la opel astra g 2002 1.7 dti numise dezabureste parbrizul

Salut,

trebuie sa vezi daca functioneaza:

1. aeroterma, pe toate treptele de viteza
2. motorasul de la recrculare
3. actuatorul care misca acele clapete de recirculare

pe celelalte poztii baga aer cald (la picioare, la fata) sau nu vine deloc are cald de la calorifer (poate e infundat)?

Aburirea parbrizului, daca are loc in zona in care sufla aeratoarele, oarecum este fireasca.
Trebuie sa te gandesti ca daca temperatura ceruta este foarte joasa (mica), intr-un timp scurt, parbrizul se va raci puternic in acea zona si deci, acolo condenseaza "umezeala" din aer.
Ca rezolvare, ai putea sa lasi fluxul de aer mai mic (dai pe treapta de ventilatie mai mica), ridici putin temperatura ceruta (adica nu mai stai pe "LOW", ci te duci undeva pe la 20 de grade) sau chiar poti sa directionezi aerul pe toate aeratoarele din masina, nu doar pe cele de dezaburire parbriz.

Despre impuritatile care ies pe aeratoare, clar nu pot sa provina de la clapeta de recirculare, pentru ca aceasta este inainte de filtrul de "polen".
Daca pe alte aeratoare (cand directionezi aerul pe acolo) nu ies acele impuritati, ci doar pe cele de la parbriz, este foarte posibil ca tocmai buretele de pe clapeta acelor aeratoare sa se desprinda. Este un buret lipit pe clapeta, pentru a asigura etansarea acesteia cand se inchide.
Ar mai fi posibilitatea sa se desprinda bucatele din buretele care este lipit (ca o garnitura) in zona de etansare dintre corpul HVAC (aerotermei) si ghidul aerului spre aeratoarele de dezaurire parbriz.
Ca o incercare de rezolvare, ar fi sa aplici niste "socuri", sa le zicem asa, in sensul ca poti lasa ventilatia pe treapta cea mai mare si apoi sa te "joci" cu directionarea aerului spre parbriz (sa o inchizi si sa o deschizi in mod repetat), ma gandesc ca astfel, curentii puternici vor reusi sa desprinda ceea ce este de desprins si sa scoata in habitaclu.
Apoi, ai putea sa folosesti ventilatia doar pe trepte mai mici.

Ceea ce am scris, sunt doar niste chestii logice, fara pretentia unui adevar absolut.
Poate intervin colegi cu alte idei sau care s-au intalnit cu problemele acestea.

P.S. Nu ar strica sa te asiguri ca filtrul de "polen" (da, stiu, ai scris ca este nou), este inca intreg si montat corespunzator.

Da, acel buret de etansare, in timp, dupa ani, asa devine, exact cum l-ai descris..