Aeroterma - simptome, cauze, solutii

citeste aici despre problema ta
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=60770

cred ca poate fi mutat direct acolo si instiintat colegul ca sa poata sa urmareasca discutia

Nimeni ?
Intre timp am gasit motorasu unde e pozitionat,si faptul ca se aude,bazaie cand scad sau cresc temperatura. (o sa pun poze,e in dreapta pedalei de acceleratie)
Urmeaza sa il desfac sa vad daca am ce sa-i fac.

asta nu este dioda,este o siguranta fuzibila termica,protectiva.deschide circuitul la valori ale temperaturii mai mari de 240 grade.la 240 grade nu ia foc nimic,eventual se poate topi ceva plastic..

Daca ai schimbat-o pe aceeasi valoare(inscrisuri),nu mai conteaza ce ai crezut te ca este,o sa-si faca treaba pentru care a fost incorporata in montaj.Nu am inteles de unde ai scos-o,de la aeroterma de unde?De la regulatorul de turatie?Pentru ca este totusi o fuzibila termica build in care nu se arde oricum si oricand.Fuzibilele ordinare de protectie sunt alea cu care suntem obisnuiti,colorate functie de amperaj.De obicei fuzibilele termice sunt introduse in montaje electrice/electronice cu consum mare care au nevoie de racire naturala sau mecanica,de exemplu regulatoarele de turatie au radiatorul de racire introdus in circuitul de ventilatie.Atata timp cat ventola functioneaza,raceste si montajul electronic.In momentul in care dintr-un motiv sau altul ventola nu mai functioneaza,montajul se supraancalzeste si atunci aceasta fuzibila termica i-si face treaba prin deschiderea fortata a circuitului prevenind supraaincalzirea altor componente electronice si distrugerea montajului.Cauta si motivul avariei,nu numai schimbarea piesei.Ceva a supraancalzit-o.O suprasarcina ceva.Posibil chiar si acel motoras de care aminteai sa fi lucrat fortat(blocat),ceea ce ar fi dus la suprasolicitarea pe alimentare.Daca l-ai repozitionat si lucreaza normal,atunci ai rezolvat-o.Actuatorii electrici stiu totusi ca sunt montati pe modulul clima/ac prin prindere ferma,suruburi.Sa nu fie altceva,clapetul sau parghia pe care o actioneaza blocata.Am schimbat modulul la mine si stiu cam ce "misca" pe acolo.

Da,mai mult ca sigur ceva mizerie,mai ales daca spui ca ai curatat,poate s-a mai dus ceva la vale,spre ventola.Banuiesc ai curatat dinspre filtrul antipolen.Incearca sa-i dai tiraj cu treapta 4 ,poate se duce.De fapt oricum o sa se duca,si eu mai prindeam cate un "bazait".Exact ce am banuit,filtrul infundat a redus fluxul de aer si a marit sarcina pe motorul ventolei.Bine ca a fost doar atat.Mecanicii lui peste,sunt satul de ei.Si mie un "meserias" mi-a spart capacul la distributie la un Kadett acum ceva ani,cu toate ca-i spuneam ca mai este un surub,el nuuu,ca stie el,ca sunt niste cleme...Si mi-am facut eu pe urma cleme la capac sa-mi stea intreg.Stii care-i vorba lor: "Iti fac eu Shefu' o lucrare de o sa ma pomenesti!" Si uite ca l-am pomenit!
Deci ai rezolvat-o!Ma bucur pt.tine,si "da-i inainte kilometrajul", fara sa mai intampini vre-o problema!

oare nu sunt buni tranzistorii?sau mai am si altceva de facut?

mersi dar am descoperit care e problema .tranzistorii dupa ce i am schimbat nu am pus decat mufa sa i incerc fara sa montez regulatorul de turatie la loc si pedala de acceleratie,dupa ce i am montat au functionat perfect asa ca daca schimbati tranzistorii proba se face dupa ce i pui la locul lor.

Salutare,
Nu am reusit sa gasesc informatii pe forum despre acest tip de rezistor prezent pe Vectra C si Saab 9-3:





Se poate remedia problema lui in cazul in care ventilatorul functioneaza permanent la viteza maxima si nu se mai opreste chiar si cu cheia scoasa din contact?

Multumesc!

Din ce am gasit eu, piesa se numeste "Heater Blower Motor Resistor".
Ma gandeam ca a mai intampinat cineva probleme cu acest model de regulator/rezistor si stie exact daca si cum se poate remedia...
Piesa noua costa 800RON, asa ca sunt dispus sa fac niste teste pe cea stricata.

Am citit deja acel topic. Din pacate diferenta dintre regulatorul de pe Vectra B si acesta este mare.
As vrea sa ajung la o verificare dar timpul o sa-mi permita abia sambata.
Sa fie oare echivalentul acelor tranzistori de la Vectra B, tranzistorii care se afla la regulatorul meu sub acea clema metalica? Par destul de greu de schimbat totusi. Sunt pozitionati pe un fel de folie termoconductoare.
Intre timp am gasit la dezmembrari o masina din 2008 care are aceasta piesa. Astept o oferta de pret din partea vanzatorului, desi e destul de riscant sa cumpar chestia asta SH. Poate sa crape oricand...