Dark mode
lexmaul a scris:
sper sa scot putina performanta macar 6,3-6,5 la 100km/h tonytm a scris:Turbosuccesuri 
http://www.youtube.com/watch?v=7ImcAbt9JBs
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
relu86
- Mesaje scrise: 53
- Locatie: Arad
- Masina: Vectra 1993 c20ne
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Sep 2008
- Mesaj Privat
Sam 10 Jul, 2010 10:42 pm
salut, injectoarele originale de c20ne sunt bosch 0 280 150 725 si regulatorul de presiune e de 2,5 bar. in timp regulatoru se slabeste undeva la 2 bari,iar daca tu ai injectoare diferite nu iti va merge bine motoru. daca te intereseaza am eu de vanzare 4 injectoare originale c20ne
id mess relu86
id mess relu86
relu86
- Mesaje scrise: 53
- Locatie: Arad
- Masina: Vectra 1993 c20ne
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Sep 2008
- Mesaj Privat
- bobby_gsi2
- **
- 105 mesaje
- din 23 Oct 2007
- Kadett 1989 c20ne
- Arges
bobby_gsi2
- Mesaje scrise: 105
- Locatie: Arges
- Masina: Kadett 1989 c20ne
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Oct 2007
- Mesaj Privat
Dum 11 Jul, 2010 1:09 am
lexmaul a scris:problema rezolvata
-schimbat bobina inductie
-fise
-curatat toate furtunele de la admisie
-tur retur -benzina
problema a fost din pompa de benzina ...mufa care intra in pompa cea care are cele doua fire era rupta pe interior si la zdruncin nu mai facea contact. am schimbat mufa si merge excelent.
cred ca o sa urmeze in scurt timp
mai am de achizitionat intercolerul si radiatorul de ulei .
Nu vreau intrebari gen:-crezi ca se renteaza?
-de ce nu cumperi un motor mai puternic?
- de ce? de ce? de ce?
multumesc tuturor care au postat.
-schimbat bobina inductie
-fise
-curatat toate furtunele de la admisie
-tur retur -benzina
problema a fost din pompa de benzina ...mufa care intra in pompa cea care are cele doua fire era rupta pe interior si la zdruncin nu mai facea contact. am schimbat mufa si merge excelent.
cred ca o sa urmeze in scurt timp
mai am de achizitionat intercolerul si radiatorul de ulei .
Nu vreau intrebari gen:-crezi ca se renteaza?
-de ce nu cumperi un motor mai puternic?
- de ce? de ce? de ce?
multumesc tuturor care au postat.
Bine ca ai rezolvat-o....iar pt turbo....succesuri multe, o sa ai de furca cu ambreajul.....in rest toate bune . Cam asa ceva ma bate si pe mine gandul....insa eu am doar intercooler-ul..... luuung si ingust...asa imi place...aaa si radiatorul de ulei......dar la mine a fost pus din fabrica. Galeria aia merge la fix sau asa ai luat-o?
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
Dum 11 Jul, 2010 12:43 pm
relu86 a scris:lexmaul, daca vrei sa vinzi masina sau galeria de evacuare anunta-ma te rog, sau spune-mi te rog de unde o ai sau cine ti-a facut-o
masina nu o vand eventual as accepta un schimb cu calibra, vectra A -turbo sau v6 sau omega 3000 v6.
galerie, turbina , intercooler (care e spart si indoit) plus toate furtunele care sunt cam putrede la ora actuala provin de pe un opel calibra c20ne care a fost turbo,inainte de a scoate masina la vanzare am dat jos tot kit-ul turbo. masina s-a vandut aici pe forum in urma cu un an.
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
Dum 11 Jul, 2010 12:50 pm
Bobby- ambreiajul nu o sa imi faca nici un fel de probleme atat timp cat voi conduce masina ordonat si disciplinat. si cu radiatorul de ulei am sa vad in functie de pretul pe care il voi gasi , dar as vrea un radiator de pe o calibra sfi sau daca nu voi merge la remat si poate voi gasi un oltcit , sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
, sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
- radu_print
- **
- 150 mesaje
- din 18 Dec 2006
- Astra 1992 c25xe
- Bucuresti
radu_print
- Mesaje scrise: 150
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 1992 c25xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Dec 2006
- Mesaj Privat
- bobby_gsi2
- **
- 105 mesaje
- din 23 Oct 2007
- Kadett 1989 c20ne
- Arges
bobby_gsi2
- Mesaje scrise: 105
- Locatie: Arges
- Masina: Kadett 1989 c20ne
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Oct 2007
- Mesaj Privat
Mie 14 Jul, 2010 6:29 pm
lexmaul a scris:Bobby- ambreiajul nu o sa imi faca nici un fel de probleme atat timp cat voi conduce masina ordonat si disciplinat. si cu radiatorul de ulei am sa vad in functie de pretul pe care il voi gasi , dar as vrea un radiator de pe o calibra sfi sau daca nu voi merge la remat si poate voi gasi un oltcit , sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
, sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
Intrebarea e poti sa rezisti sa mergi ordonat?
E misto daca spui ca ai mai avut un asemenea motor turbat...stii ce si cum. Eu momentan am bagat bani in ne-ul meu.....si desi e mai mult decat satisfacator am mers cu un let si mi-a ramas gandul la turbo. Poze cu intercooler-ul nu am....cred ca e de pe vreo autoutilitara renault . Ce galerie ai pt conversie si ce turbina? Sau ai cumparat tot kittu de undeva? Cu electronica ce ii facusei? Mergea ecu stock sau era umblat in el? Da-mi add sa mai stam de vorba bobby_gti_vr6 e id-ul
relu86
- Mesaje scrise: 53
- Locatie: Arad
- Masina: Vectra 1993 c20ne
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Sep 2008
- Mesaj Privat
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
Joi 15 Jul, 2010 10:39 pm
bobby_gsi2 a scris:
Intrebarea e poti sa rezisti sa mergi ordonat? E misto daca spui ca ai mai avut un asemenea motor turbat...stii ce si cum. Eu momentan am bagat bani in ne-ul meu.....si desi e mai mult decat satisfacator am mers cu un let si mi-a ramas gandul la turbo. Poze cu intercooler-ul nu am....cred ca e de pe vreo autoutilitara renault . Ce galerie ai pt conversie si ce turbina? Sau ai cumparat tot kittu de undeva? Cu electronica ce ii facusei? Mergea ecu stock sau era umblat in el? Da-mi add sa mai stam de vorba bobby_gti_vr6 e id-ul
masina va ramane exact asa cum este si la ora actuala-ax schimbat pompa benzina injectoare fise bujii....si cam atat in calculator nu e nevoie sa umblu atat timp cat modificarile vor fi facute in functie de cat rezista motorul aproape stoc. cum am zis si mai sus toate cele au fost montate ...deci masina a fost cumparata cu toate astea pe ele. azi am reusit sa achizitionez si radiatorul de ulei ....
lexmaul a scris:Bobby- ambreiajul nu o sa imi faca nici un fel de probleme atat timp cat voi conduce masina ordonat si disciplinat. si cu radiatorul de ulei am sa vad in functie de pretul pe care il voi gasi , dar as vrea un radiator de pe o calibra sfi sau daca nu voi merge la remat si poate voi gasi un oltcit , sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
, sau voi lasa la urma treaba cu radiatorul si voi folosi cel mai bun ulei care e pe piata la ora actuala pana ce voi face rost de el. te rog pune o poza cu intercoolerul pe care il ai .
acum am nevoie de o saptamana de concediu ca sa ma pot apuca de treaba.
Intrebarea e poti sa rezisti sa mergi ordonat?
E misto daca spui ca ai mai avut un asemenea motor turbat...stii ce si cum. Eu momentan am bagat bani in ne-ul meu.....si desi e mai mult decat satisfacator am mers cu un let si mi-a ramas gandul la turbo. Poze cu intercooler-ul nu am....cred ca e de pe vreo autoutilitara renault . Ce galerie ai pt conversie si ce turbina? Sau ai cumparat tot kittu de undeva? Cu electronica ce ii facusei? Mergea ecu stock sau era umblat in el? Da-mi add sa mai stam de vorba bobby_gti_vr6 e id-ullexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
- sorin666
- *****
- 3,893 mesaje
- din 12 Mai 2004
- outside Manell's Land
sorin666
- Mesaje scrise: 3,893
- Locatie: outside Manell's Land
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Mai 2004
- Mesaj Privat
- sorin666
- *****
- 3,893 mesaje
- din 12 Mai 2004
- outside Manell's Land
sorin666
- Mesaje scrise: 3,893
- Locatie: outside Manell's Land
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Mai 2004
- Mesaj Privat
lexmaul
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Tulcea
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Dec 2008
- Mesaj Privat
Vin 16 Jul, 2010 7:48 pm
sorin666 a scris:Uite c-am cautat si o poza pe net...
Suprafata inferioara "calca" pe blocul motor, in cea superioara se insurubeaza filtrul de ulei, cele doua orificiii filetate laterale sunt intrarea si iesirea la radiatorul de ulei. Din foto. lipsesc elementele de etansare...
m-am gandit si la faza cu modina ca este cea mai simpla ....ar fi bine sa gasesc sa cumpar asa ceva am sa caut si ar fi bine sa gasesc de aia cu termostat . mersi pentru poza.
Suprafata inferioara "calca" pe blocul motor, in cea superioara se insurubeaza filtrul de ulei, cele doua orificiii filetate laterale sunt intrarea si iesirea la radiatorul de ulei. Din foto. lipsesc elementele de etansare...
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata