Domnilor ca o concluzie dupa ore intregi de citit, in caz ca cineva mai are nevoie de aceasta informatie ca mine:
motor Z10XE foloseste urmatoarele sonde (de la BOSCH)
AGILA
inainte de catalizator: 0 258 006 171 (sonda de reglaj)
dupa catalizator: 0 258 006 172 (sonda de diagnoza)
CORSA
inainte de catalizator:0 258 006 170 (sonda de reglaj)
dupa catalizator: 0 258 006 172 (sonda de diagnoza)
Faptul ca ca primele 9 cifre sunt identice, au starnit putin curiozitatea inginerului din mine. Dupa ceva cautari concluzia este: ATENTIEEEEE....e de fapt aceeasi sonda(imediat vin si cu argumentele).
Intre ele difera doar lungimile cablurilor si (poate) mufele. Deasemenea BOSCH a scos sonda in versiune fara mufa si cablu mai lung ca sa o adapteze fiecare (codul este: 0 258 986 615)
Pentru al' de Toma Necredinciosul aduc acest document:
https://aa-boschap-ru.resour...ors_2016-2017.pdf
Deasemenea cine vrea sa faca putin capu' mai mare , o lectura aici nu strica (chiar explica multe si e un "must" daca vrei sa te apuci de astea):
http://aa-bosch-ecat-ap.res...alogue%202013.pdf
un punct important pentru aia care dau cu spray pe mufele lor:
" As the sensor receives reference air through the connection cable, the use of cleaning/greasing fluids at the sensor plug connection is not permitted."
Aaaa.... si: "Important: Under no circumstances, must the cable be soldered!"
Varianta universala cu 615 la coada se vinde cu aprox. 50lei mai ieftin, daca ai chef de munca si iti lipsesc banii.
Am scris toate astea deoarece mi-a picat sonda 2, azi, dupa 230.000km (norocosul de mine) si mi-a luat ceva timp sa ma dumiresc de care sa pun, cat ar costa si cum se verifica.
@dancuciureanu sa traiesti sanatos, distributia mea te saluta. Inca merge de la 141.000km cand ai schimbat-o. Apropo....te mai ocupi cu asta ca vreau sa mai tin masina?