Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

EGherghinescu are mai mult ca sigur motor Z18XE si nu are termoflot.
Mizerie uleioasa dupa 19 ani nu este de speriat, ca fierbe (spuma) in vas este normal, racirea este sub presiune si prin craparea furtunului a fiert, nivel normal iar corect ca se dilata lichidul plus aer. Pe vas care nu degeaba se numeste de expansiune sunt doua linii, rece si cald. Barbatii care numai fizica nu au facut la scoala sa intrebe o gospodina la ce este bun capacul la cratita sau oala sub presiune (minune) ca la aia se uita linistite la serialul preferat, stiti voi genul fara sa spele aragazul.
Mecanicii lui peste o vor da cu garnitura chiulasa sa va scurga de bani. Cat sa tina un furtun de cauciuc care a vazut in atatia ani frig si de minus enspe si plus de suta lejer. Tot o gospodina va spune ca trebuie alta oala ca respectiva garnitura de cauciuc la capac este dusa, nu se gaseste si toata zeama este pe aragaz.
Toate astea din ciclul Leana si Costel...exista o explicatie.

Va salut! Am si eu o problema la sistemul de racire la motorul y17dt isuzu. Pierd apa din vasul de expansiune si cred ca s-a deschis la culoare uleiul. Mentionez ca nivelul la ulei din baie nu se mareste, a fost schimbat acum 5000 de km.
Credeti ca este garnitura de chiuloasa? Multumesc!

Am aflat motivul pentru care uleiul s-a deschis la culoare. Nu mai merge valva PCV si mi-a contaminat baia de ulei cu reziduri din carter.

Pierdeam apã foarte rãu și am fost la mecanic , acesta a scos o piesã pe care a spus cã nu a mai vãzut-o. Nu știu cum se numește piesa . Aceasta iese dintr-un furtun mai gros de apã și intrã în blocul motor . Aratã ca o țeavã de fier de 5 cm lungime 3,2 cm diametru capãtul gros și 2,8 cm diametru capãtul subțire.

Cred cã ți-ar fi de mai mult ajutor sã spui cu cuvintele tale care ți-e problema și cum a apãrut, decât sã citezi aberațiile alea demne de un stand-up ptr mecanici auto...

Vã salut!
Am întâmpinat o nouã problemã. De curând mașina a început sã piardã antigel, așa cã vreau sã îi rezolv problema complet și sã îi schimb și antigelul pentru cã oricum e cam vechi și a devenit cam maro.
Lichidul din vas a început sã scadã și mocheta de la pasager s-a îmbibat în antigel. Cunosc aceastã problemã și îmi indicã cã radiatorul de cãldurã al climatizãrii este fisurat. Problema și mai mare este cã am urme de scurgere și în spatele motorului, dar nu pot identifica sursa. Picurã mereu antigel și este ud în spatele motorului, dar niciun furtun nu pare sã aibã pierderi, toate sunt uscate. Plus cã atunci când ridic capota, miroase foarte puternic a antigel încins, de parcã ar fi curs pe motor și s-ar fi evaporat, dar în zona motorului din nou nu existã urme vizibile.
Piticul meu de pe creier începe sã se zbatã și mi-a venit geniala idee de a da motorul jos de pe mașinã și sã-l iau la puricat cu fiecare senzor, furtun, garniturã, simering și o-ring în parte doar ca sã știu cã motorul o sã meargã ceas dupã aceea. Ce e drept, îmi place sã îmi bag nasul și sã mã apuc sã șurubãresc la motor, mai ales cã am cunoștințe, manualul de service alãturi și majoritatea sculelor necesare, dar oare meritã bãtaia de cap?
Acum vreau neapãrat sã îi rezolv problema instalației de rãcire, dar nu prea am idei? Mã puteți ajuta?
Vã mulțumesc!

incearca magazinele online - autokarma, epiesa, unix

O variantã:
https://www.ersatzteile-orig...02133:60686.html.
Alta:
https://www.rendcarparts.com...544511/RD90502133
Încã:
https://www.proavto.bg/artik...OPEL_90502133_GM.


Ultima modificare făcută de bibu16v la Mie 26 Oct, 2022 8:34 am

Da, acum am observat și eu...
Nici aici?
https://auto1.bg/en/catalog/...alternator-328037 .

Vã salut. Am început sã întâmpin o problemã dubioasã la mașina, mai exact la sistemul de încãlzire. Miroase puternic a antigel în mașinã când pornesc cãldura. Am avut caloriferul spart, l-am schimbat, am spãlat mocheta de antigel cu injecție-extracție și am spãlat tubulatura inferioarã din bord pentru cã era contaminatã cu antigel. Termostatul e nou și nu are pierderi, dar și în compartimentul motor miroase a antigel. Nivelul scade din când în când, dar nu mai are scurgeri vizibile și nici pete sub mașinã nu am gãsit. Nu știu ce sã sã mai verific. Radiatorul de rãcire nu are scurgeri. Bãnuiesc pompa de apã sau vreun furtun, în cel mai bun caz.
Aveți și alte idei? Nu prea aș vrea sã mã apuc sã demontez pe la motor sau bordul degeaba, mai ales cã e frig afarã și nu am un garaj unde sã pot lucra liniștit.