GPL pe Astra j

Mersi mult pentru feedback!
Chiar ieri am vb la Gilex si urmeaza sa iau o decizie...
Daca mai are cineva alta opininie,ar fi de ajutor!

Salut ! Este cineva di Timisoara care a montat GPL per motorul 1.4 140 cp ?

Salut!
O rugaminte, daca poti sa dai mai multe detalii.
1. Ce regim de mers ai avut cu masina, forja, autostrada, sau oras, mers normal? De obiceic cam la ce turatie mergi/schimbi?
2. Cam cat te.au costat reparatiile? S.au uzat doar supapele sau si chiulasa?
Multumesc.

Problema la mine a fost ca am rulat exclusiv pe gaz, ulterior am aflat ca masina trebuie rulata si pe benzina cam 20-30% din timp.
Recunosc ca am facut economii pe gaz, dar trebuie vazuta problema si altfel: masina era aproape noua cand am pus gazul (avea 30000 km, eu cumparand-o de noua) si la nici doi ani au inceput problemele - se oprea masina in mers, trebuia sa ii dau sprit ca la dacie, schimbat o gramada de piese pana iti dai seama ca sunt supapele de vina, plus o gramada de timp pierdut prin service. Si sa nu credeti ca am avut eu ghinion, e chiar un grup de discutii pe forum cu problemele similare aparuta la aceasta masina cu sistem gpl.
Raspunzand la intrebare: chiuloasa nu se strica, se ard supapele si trebuie refacute scaunele..reparatia costa undeva pe la 2000 ron si dureaza vreo cateva zile.
Ca sfat, daca vreti sa va instalati gaz procedati astfel:
1. Instalati obligatoriu kitul de protectie supape odata cu montarea instalatiei - stiu baietii de la gaz despre ce e vorba, desi mie nu mi.au spus- tre sa ceri tu
2. La 3 plinuri pe gaz consumate rulati masina pe benzina - 1 plin; deci 3 plinuri gaz/1plin benzina
3. Optional alimentati cu gpl aditivat (cu cgx-4)
Repet, problemele si sfaturile mele se adreseaza celor cu opel astra j a16xer 1.6 16v (cunosc pe cineva cu audi care merge de 10 ani pe gpl si nu are probleme).
Economiile o sa fie mai mici, dar macar nu.ti pare rau dupa ca ti.ai batut joc de masina transformand-o intr-o dacie.

eu am GPL pe fiesta de apox 6 ani. avand in vedere ca in 50.000 km am economisit cam 2000-2500 euro eu zic ca merita. la banii acestia pot sa cumpar cateva motoare sau chiar alta masina cu totul, ptr ca o masina din acelasi an se vinde cu aprox 1500-2500 euro.[/quote]

Discutia era despre opel astra j a16xer, care costa intre 7000 si 9000 euro, nu despre o masina de 1500 euro (ford fiesta) de care nu.ti pare rau ca se strica. Apropo, daca in 6 ani ati rulat masina doar 50000 km e clar. Eu am facut 60000 km in doi ani si am economisit cam 1600 euro. Tot nu.mi dau seama cum calculeaza unii!

ptr ca in ultimii 2 ani pretul gazului a crescut.
prin 2017-2018 am luat gaz la 1.98 lei/litrul la care mai venau diverse reduceri daca ai card de fidelitate la ei, altfel ca pretul final a ajuns si la 1.80 lei/litru.
asta in timp ce benzina era 4.6 lei/litru

da, stiu, vremuri de vis 😃

Am montat BRC la Verseni acum vreun an si jumatate, la 3250. Din ce am mai vorbit cu unul, cu altul, BRC-ul nu prea aduce mari plusuri. Azi as monta LR, mai ales ca din fabrica pe masinile Astra j cu motor 1.4 T si cu GPL s-a montat in fabrica tot LR. Parca varianta LC03, care cred ca fost montata si de Renault, nu doar pe Logan si Sandero. Trebuie verificat.

[quote="xxl_cm"]
Din pacate cresterea masiva a pretului benzinei a facut iarasi GPL-ul rentabil, chiar la 3,7 lei litrul

Sigur ca BRC este o instalatie foarte buna. Dar si Tomasetto si Landi Renzo sunt bune si stabile si acestea. Am BRC, am avut Tomasetoo, iar Landi Renzo a fost instalatia montata in fabrica pe Astra J sedan si integrata in softul masinii. Asa ca oricare este foarte buna, mai ales ca motorul 1,4 T este un MPI clasic, dopat cu o turbina.

Numeroasele probleme care au aparut la motorul A14NET (din care o parte au fost inlaturate, iar altele intarziate la B14NET, prin mici schimbari tehnologice) au facut ca montatorii de GPL sa fie reticenti in a monta instalatii GPL pe aceste motoare, problemele fiindu-le puse lor in carca, pe nedrept. Dar, repet, problemele care apar se datoreaza motoarelor, nu instalatiilor GPL. Iar problema clasica cu care s-au confruntat peste 90% din cei care au pus GPL pe motoarele 1,4T este cea cu valva PCV, in cazul carora GPL-ul accentueaza simptomele.

Regula la montat GPL este aceeasi pe toate masinile: mai intai te asiguri ca ai o masina cu mototrul care functioneaza in parametrii proiectati si abia apoi montezi GPL. Daca tu ai un LTFT de 18-25% la relanti, inseamna ca motorul merge destul de prost, chiar daca masina nu va da eroare (ca trebuie sa depaseasca 30% ca sa apara eroarea in bord). Iar daca montezi GPL si iti regleaza instalatia bine, dar mai pe economie, in doua-trei-patru luni ti se aprinde becul portocaliu in bord si vei zice ca este din cauza GPL. GPL doar accentueaza probleme deja existente, nu creeaza el insusi probleme.

daca esti hotarat sa iei tomasetto sau landi renzo atunci o sa iti iei, indiferent ce spun eu sau altcineva pe aici.
din cate vad pretul este principalul argument al celor care aleg un produs sau altul.

eu la astra nu o sa pun gpl prea curand ca merg putin cu masina si in plus are un consum excelent.

Pot sa inteleg optiunile personale si subiective cand este vorba de culoarea masinii ori de confortul la drum lung etc.. Insa cand este vorba de o alegere rationala, decizia trebuie sa aiba la baza o analiza a avantajelor si dezavantajelor. Ori, dintr-o asemenea analiza, nu rezulta decat ca toti cei trei producatori fac instalatii GPL foarte bune, care merg fara probleme sute de mii de km.

Tomasetto am avut anterior si a functionat fara probleme si fara sa schimb nimic decat filtrele de GPL. Cele de faza gazoasa pe la 7-8.000 de km, cele de faza lichida la fiecare doua schimburi ale celorlalte, adica la 15-16.000 km. Cat instalatia a fost in garantie toata treaba costa cam 80-maxim 100 de lei, dupa care am facut singur schimburile, la costul de 10 lei filtrul faza gazoasa, 20 de lei cel de faza lichida.

Landi Renzo este producatorul ale carui instalatii le monteaza Opel in fabrica (Astra J Sedan s-a vandut in Polonia si cu GPL din fabrica, cu softul GPL integrat in calculatorul masinii, intr-un numar de cateva sute de mii de exemplare) si deci, merita incredere.

BRC este considerata a fi cu o treapta peste celel doua de mai sus, dar motoarele A14NET si B14NET sunt clasice si simple si nu au nevoie de ceva prea sofisticat. Am pe Astra J cu B14NET BRC montat la Vernesti. Merge fara probleme, exact ca Tomasetto. Nu mai stiu care era diferenta fata de LR, dar daca as fi gasit LR cu configuratia montata de Opel in fabrica (mai ales injectoarele), as fi montat LR. In configuratia originala LR ar fi ajuns mai scumpa decat BRC si am ales BRC.

Doua sublinieri: mai importanta decat instalatia GPL (pentru astea trei variante OK, ca sunt si ciurucuri) sunt doua lucruri: ca motorul sa functioneze foarte bine si ca montatorii sa faca treaba profesionista. Daca motorul merge la limita parametrilor din fabrica, pe GPL va merge prost ori imediat, ori in 10-15.000 de km.