Vectra C Y22DTR - probleme turbina

pus si alt senzor, alt debitmetru,nici o diferenta.la 2750rpm ecu cere 120kpa iar turbina da 148kpa. cred ca e cam mult. o sa curat si turbina dar cred ca o sa dau banii degeaba ,din moment ce tija turbinei se misca extrem de usor?nu trebuia sa se miste greu daca era blocata?

am citit pe vwforum,chiar sint membru.

da, a fost resoftata la dibas cu ultimul soft acceptat de ecul masinii.asa este , am deschis mai multe topicuri in speranta ca poate gasesc mai repede un raspuns la problema mea, dar se pare ca nu are rezolvare.

am fost sambata trecuta la el sa dam turbina jos insa ne-am razgandit, turbina merge frumos, nu are urme de ulei nici macar de noxe pe unde intra tija comandata de wastegate, se misca usor, furtunele se intaresc sau se inmoaie in functie de cum miscam tija la turatie fixa, wastegate-ul sta fix pe pozitie la turatia fixa cu probleme, am schimbat senzorul de presiune am schimbat debitmetrul am facut o comparatie intre egr ul meu si al lui la modul de lucru, ultimul vinovat parea sa fie electrovalva insa el spune ca a schimbat tot ansamblul de pe alta masina si aceesi chestie.
In orice caz daca turbina ar avea probleme, si-ar pierde din randament si ar da presiune mai mica insa la el e tocmai invers. Daca ar pierde vacuum wastegate-ul af fi mai descarcat si ar rezulta o presiune mai mica, oricum e invers la el.
O sa ii aduc supapa mea wastegate de la vechea turbina, o montam la acelasi nr de filete si vedem ce iese in speranta ca s-a rigidizat cauciucul ei insa chiar si asa ar fi mai greu de tras nu de eliberat, dar e autoreglabila si problema e la turatie fixa asa ca tot soft cred ca e problema

P.S. Poate te intelegi cumva cu maiandrei sa iti puna softul original de la a mea inainte de remapare si vedeti ce iese.

s-a curatat azi turbina, mai curata decat o stiam pe a mea la prima demontare, a ramas o diferenta de presiune, ce-i drept mult mai mica fata de cum era, probabil tija chiar agata cum zicea cata.
Nu mi se pare deloc OK sa desfaci 6 suruburi sa freci cu smirghel pe ici pe colo si sa ceri 2 mil pt mai putin de 30 min., ce-i drept a dat si putin cu pensula de solvent si cu peria de sarma =)). Macar partea mea a fost cu dragoste 😃

Mai ramane galeria de admisie de curatat si de vazut cu electrovalva de langa far daca poate avea vreo influenta.

la 2.2 de obicei e o chestie boost pressure negative (positive) deviation. In general e senzorul de presiune, 180 ron aftermarket sau ~100E original GM, insa 1.9 cdti e o chestie de provenienta alfa romeo, posibil sa fie alte cauze

e trendy mecanicul tau, motorina bat-o vina

am verificat, e aceeasi eroare si la tine deci cauta un prieten si schimba senzorul, stergi eroarea si vezi noutatile

probabil nu iti dai seama ce inseamna sa dai turbina jos

P.S. si intai vezi furtunasele

nu inteleg care e legatura intre P0234, scuipatul de ulei si urcatul pe elevator.

ca sa demontezi turbina trebuie sa dai jos aparatorile de aluminiu, desfacut suportul ala prin care trec fisele de la bujii, desfacuta teava de esapament prinsa de turbina in 3 suruburi cu cap de torx foarte intepenite, in mod normal se incing cu lampa, tija care tine turbina de chiulasa, desfacuta conducta de tur ulei (ambele capete), conducta de retur ulei (tot ambele), cumparate alte garnituri la conducte. desfacuta galeria de evacuare, 5 suruburi sus 5 jos, alte garnituri de cumparat, apoi desfacute cele 5 suruburi care tin corpul turbinei de miezul ei (foarte intepenit si asta), desfacute cele 3 suruburi de la mecanismul geometriei variabile din interiorul ei si curatare la greu, perie de sarma, surubelnita, sprayuri degresante bla bla bla apoi o iei invers. in principiu o juma de zi daca stii ce faci altfel o zi intreaga

uleiul de sub masina nu are legatura cu turbina, probabil e simeringul de la fulia arborelui cotit (cea care invarte cureaua de accesorii)

daca e boost pressure pozitive deviation inseamna ca presiunea e prea mica si in cazul asta poate isi are rostul curatirea turbinei dar asta ar insemna ca e foarte foarte imbacsita, daca e boost pressure negative deviation inseamna invers, ca e presiunea prea mare, o turbina odata cu trecerea timpului isi pierde din randament, deci ar trebui sa bage mai putina presiune nu invers sau poate iti agata tija wastegate in mizerie cum zicea cata si in cazul asta tot la curatire ajungi. Dar daca este senzorul de presiune cum cred eu o sa te coste manopera mult mai mult, mai bine scoate 180 ron, schimba senzorul pentru ca mai devreme sau mai tarziu tot o vei face.

P.S. poti urmari pe tester ce presiune cere calculatorul si ce presiune ofera turbina la diferite turatii sau in sarcina, in mod normal necesarul si actualul trebuie sa se egalizeze destul de repede , apoi poti trage alte concluzii

Cu asta am incheiat

baeti astazi am citit ce ati facut voi pe la masina pana la urma ce a fost ce ati schimbat si a fost ok va multumesc