Z16XE: raspunsul acceleratiei

Este normal sa existe un delay intre apasarea pedalei de acceleratie si cresterea propriuzisa a turatiilor? Adica ce se intampla la mine daca sunt in relanti si apas brus acceleratia:
- Se aude cum suge aer puternic
- Tremura putin motorul
- Incepe sa urce in ture

Este normal? Masina este cea din semnatura - adica motor EURO 4 - amestec sarac. Mi s-a sugerat ca poate fi ceva de la aprindere. As ruga o persoana care are si ea aceeasi motorizare Z16XE sau Z18XE sau oricine are experienta cu asa ceva sa-mi raspunda.

Alte probleme probabil adiacente:

- Consum 12-13 in oras
- Cand motorul este rece (adica indicatorul de temp este sub 90 grade) pleaca greu de pe loc - trebuie turata si tremura nitzel.
- Dupa ce se incalzeste parca piede din putere.
- La turatii joase nu trage dar cum trece de 2500 parca isi da drumul brusc
- La turatii joase (de ex 1000 de rpm), desi tin piciorul fix pe acceleratie masina are niste zvacniri deranjante desi parca mai dispar dupa ce se incalzeste motorul.

Mentionez: Bujii noi, Ulei schimbat (Aral 10w40), EGR curatat, Filtre Aer Benzina si Polen schimbate. Nu am becuri aprinse pe bord sau coduri de eroare memorate. Motorul mananca ulei destul de mult.

As fi fericit si daca atzi putea sa ma indrumati spre un mecanic bun care sa aiba un tester calumea si sa se priceapa.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Parca stiam ca z16xe nu are debitmetru ,
Am motor z16xe pe Vectra B ( am avut si astra cu z16xe ) consumul nu depaseste 10% urban nici la astra nici la vectra (dar la ce trafic aveti in Bucuresti este explicabil 12-14 % consum ) ; zvacnirile alea le aveam si eu la astra ( destul de slabe fata de cielo care l-am avut inainte ) ; nu am observat o intarziere la apasarea pedalei de acceleratie ...Sunt f.curios de ce multe motoare Opel consuma ulei in cantitati destul de mari fata de motoarele altor firme de acelasi calibru

As incerca sa curat Throttle Body ca este simplu si oricum nu strica sa te uiti pe acolo. Se depune crusta si clapeta se "agata" mai ales la regim de turatii mici cind ea sta aproape inchis.
Vezi ca la Agila am facut un post cu poze si seamana mult intre ele.
Nu stiu daca ai debitmetru, oricum uita-te intre filtru de aer si throttle body daca este. Tot la Agila ai cite in luna si-n stele despre el. Acolo ai si un termistor care masoara temperatura aerului aspirat. Verifica daca este curat, vezi ca ai destule poze acolo. La pagina 3 am pus si masuratori si valori care in general sunt asemanatoare. Daca arata bine nu umbla sa-l cureti !
Si eu am avut mici probleme la modul ca nu "tisnea" de pe loc cum vroiam, drept este ca eu merg cu Tico si Agila nevestei e cu motor de 1l si are 1000kg. Dupa ce am curatat EGR si Throttle Body a devenit mult mai vioaie.
Curata contacte, preferabil toate.
Vezi senzor camshaft si cranckshaft se intimpla des probleme pe acolo !
Succes si sa ne spui ce ai gasit,
Dan

Are sonda oxigen dar nu se manifesta chiar asa dramatic si in plus ar trebui sa se aprinda in bord martorul chiar la probleme de contact.
In schimb contactele de la calculatorul de injectie se pot manifesta asa urit, mai ales daca se spala motorul de toti imbecilii care baga jetul pe el la 10cm.

Multumesc pentru sfaturi. La Dandon am fost deja si acolo mi s-a sugerat ca ar putea fi aprinderea dar nu a putut sa-mi dea un raspuns sigur. Diagnoza a constat in "dat o tura cu masina". Am incercat si la GTT si acolo mi-a gasit ca e blocata valva EGR si dupa curatare cica "si-a dat drumul"......bineinteles masina merge la fel. Nu stiu ce sa mai incerc. Vreau sa merg la un mecanic care nu se grabeste sa scape de mine si sa se uite atent la toate chichitzele - bineintzeles ii platesc tot timpul pe care il pierde cu testarea. Oricum pentru o testare amanuntita e nevoie de un tester calumea (care sa stie actuator test - cum au la Opel GTT sau DiBas - nu doar sa citeasca coduri de eroare)

Senzorii de la arbori, camshaft si crankshaft de obicei la masinile "noi" sunt Hall si se verifica cu osciloscopul, la fel si cel de explozie (knock).
Citeste mai multe aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=8454
In service la noi in tara nu am vazut pe nimeni sa-i verifice asa. In occident am vazut in schimb, avea un laptop cu placa de achizitie si verifica repede daca forma de unda era corecta ca amplitudine, daca are intreruperi etc...tot asa vedea si alti senzori, de ex. pozitie throttle, EGR...
Daca ai un prieten electronist "dotat" miloaga la el si in se rezolva repede. Faci masuratoare cu motor rece si pe urma cu el cald. Am intilnit senzori care la cald "isi dadeau drumul" si mergeau bine.

La tine EGR este vacumatic, primeste comanda oare ?

Baga un ochi la Throttle Body si vezi si starea futunelor.

Nu am rezolvat-o....Din pacate nu mai am idei....Poate fi de la Clapeta de acceleratie dar nu prea vreau sa risc sa o dereglez. Sau poate senzorul MAP dar nu am cod de eroare si deci nu o sa-l schimb degeaba.

Eu am fost la test si mi-a iesit Rateu aprindere cilindrul 1.

scz ca ma bag dar am patit si eu acelasi lucru si era de la filtrul de benzina .l-am schimbat si sa rezolvat

Mi-am luat de 3 luni un Opel Astra Coupe 1.6 16v 100 CP (cred ca e E16XEL) - 2003 - 90.000 km, import Germania. Masina merge perfect, fuge 200 si trage motorul foarte bine, dar ma rupe la consum. Am incercat de 5-6 ori pana acum, plin facut (52 l rezervor) si fac aproximativ 500 km cu un plin. O sa caut o firma cu tester ceva sa-mi spuna daca e ceva in neregula, nu cred ca e normal. Merg eu mai agresiv si am ceva drumuri prin bucuresti, dar in afara rar trec de 140, de obicei merg cu 110 - 120. Nu stiu daca e in regula acest consum, mi se pare cam mult. Deasemenea si la mine este un raspuns intarziat la acceleratie si din momentul in care nu mai apas acceleratia, tot se mai tureaza putin. Putere are de la 2500 - 3000 RPM in sus, sub 2500 trebuie treapta inferioara, nu trage.