Opel Astra H 2.0 turbo - Fum alb foarte mult

poate nu mai are catalizatorul

Daca atunci cand ai luat-o era perfecta, automat a avut circuitul de antigel curatat, deci momentan urme de ulei nu o sa ai dar urmeaza...
Sa urmaresti si uleiul daca dispare de pe joja
Cauza: Super mega alergata..., motorul dat in fier macar odata...

Parerea mea.
Ca alta parere, daca asa este cum cred eu...foarte jegos vanzatoru...
99% am patit la fel...

Motorul este Z 20 LEL. De tras masina trage foarte bine, chiar merge foarte bine. Motorul merge rotund, nu se aud zgomote ciudate. Sa fie garnitura de chiuloasa? Ce alte cauze ar mai avea fumul alb? Cum rezolv asta?


Ultima modificare facuta de Bizzor la Lun 12 Jan, 2015 2:14 pm

Scuze, am corectat mai sus.. Motorul este Z20LEL 170 cai... am scris din greseala R in loc de L

Fum alb,indiferent de temperatura,chiar mai ales la cald,miros intepator.Asa am zis si eu initial,nu are cum sa fie garnitura de chiulasa.Antigelul imi disparea,insa nu alarmant.Mersul era uniform,fara tremurat,trepidatii.Antigelul ..."partial" curat,in sensul ca nu aveam urme de ulei.Nici in ulei vre-o urma de antigel,evident.De buson ulei,maioneza aferenta,nimic,nici acolo.Tragea normal in rest,singura problema fiind acel fum alb,in exces si cu miros intepator.Cel mai mult ma deranja daca eram in stationare si batea vantul dinspre spatele masinii,aducandu-mi respectivul fum si-n habitaclu.Am zis ca nu ma costa totusi mare lucru sa-i verific garnitura chiulasa,pretul fiind cam 70 ron pe Victor Reinz,suruburile 75.Uleiul,oricum ma apropiam de schimb,agentul racire nu-l mai bagam in schema,nu-i mare cheltuiala nici asta.Demontat deci pana la urma si ...intradevar,garnitura chiulasa ,mai exact inelul patru afumat exact in dreptul rampei racire,distanta dintre ele fiind de aproximativ 10mm.Deci,nici de planeitate nu poate fi vorba.Ultima data cand am inchis motorul,am folosit tot Victor Reinz,insa am strans chiulasa la cuplul/unghi dat de TIS,nu respectand cuplul/unghi dat de V.R. De data asta insa...am respectat instructiunile producatorului.Ulterior am reanalizat,de ce producatorul da alte cupluri,la un produs dedicat unui anumit motor cu alte specificatii.Pai,sunt folosite acum alte materiale fata de cele de acum 10,ori 15,ori 20 de ani...Normal ca a disparut "ceata"cu miros intepator!...Bine,la mine este vorba de un benzinar 2.0,insa ce vreau sa spun,nu intotdeauna se pupa toate simptomele.Doar atat,fum alb,miros intepator si o usoara crestere a presiunii pe instalatia de racire,nu temperaturi ridicate,nu "maioneza"pe buson ulei,nu ulei in agent racire ori invers,nu disparitie alarmanta a agentului racire.Hmmm!Intortocheate mai sunt caile mecanicii!...