Help !Aproape imi fierbe apa la motor !

@BUF
sa nu fie garnitura de chiuloasa..atunci iti apare ulei in vasul de expansiune!

cum pot schimba asta, este nevoie sa ma duc in service pentru asta sau se poate schimba si de mine?

Sperii omu' degeaba. Cel mai probabil e dus racitorul de ulei sau termoflot cum i se mai spune, nu garnitura de chiulasa. Oricum, si dupa inlocuirea racitorului o sa mai cureti mult si bine instalatia pana sa dispara tot uleiul de-acolo.
Just in case, cu nivelul uleiului cum stai? Ai si ceva spuma pe joja? (ca sa eliminam complet din randul suspectilor garnitura de chiulasa).

Nu chiar, ala care seaman cu un radiator mai mic e intercooler-ul. E cumva in spatele motorului situat, intre motor si habitaclu. Arata ca o bucata de aluminiu cu 2 tevi, nu stiu sa il descriu. E un topic intreg cu "ulei in vasul de expansiune", acolo parca erau si poze cu racitoru'. Oricum, mai greu sa vezi defectiunile cu ochiul liber la el. In orice caz 99.9% aia e problema - se inlocuieste racitorul, nu se poate repara.
Da, aia e joja.

LE: aici e topicul de care iti spuneam, citeste-l: https://www.clubopel.com/vie...+vasul+expansiune

salutare.
am si eu o intrebare legata de termocupla... am cumparat una dar am impresia ca baieti de la magazin nu mi-au dat ce trebuie.
m-am uitat ieri la radiator si din cate am vazut a mea e cu 3 fire iar asta e cu doua. deasupra ei mai era ceva ce semana cu termocupla dar nu am putut sa imi dau seama ce e si cate fire are. poate cineva sa imi dea ceva detalii eventual poze despre ce si cum se gaseste pe acolo?
multumesc anticipat

nu l-am dat. am dat doar detaliile care sunt de altfel si in semnatura

multumesc pentru poza... seamana cu ce am eu pe acolo...
nu stiam ca sunt 3 viteze la ventilator. stiam doar de 2. aceasta a 3-a viteza comandata de o a doua termocupla ma face sa ma gandesc daca cea pe care o schimb e cea care trebuie schimbata. avand in vedere ca asta e de 95 de grade cea veche fiind de 105 o sa o schimb pe prima in speranta ca cea de a doua nu v-a fi nevoie sa o foloseasca vreodata instalatia de racire. multumesc pentru reply

Sal Tuturor o sa incep in a descrie masina mea desi sunt umpic cam nervos acum.
Posed o Astra G cabrio BabyBlue 1.8 motor z18xe si am o problema care imi mananca bani si nervii MAXIM. De cand am luato mi se tot aprinde simbolul de pe bord cu o baterie si cu un X in mijloc....stanga sus ultimu simbol....se aprinde becu ala numai cand merg cu masina si opresc la benzinarie sau oriunde stau 5 min si cand pun contactu nu apuc sa ai dau cheie k acu de la temperatura ajunge peste 90 de grade spre 100 si porneste ventilatoru de zici ca imi iau zboru....si bineinteles se aprinde si becu MAGIC din colt stanga sus ....am schimbat AZI termostatu...am schimbat inainte d termostat...SONDA din termostat...DEGEABA...acum am term meu vechi care era bun si am si termostat nou cu sonda incorporata marca BEHR termostatu exact k cel care e original si l-am dat DEGEABA JOS ...deci acelasi cu care vine ea din fabrica.
PE tester am testato de mi-am testat mintiile si nu stie NIMENI ce are la serviceu unde am facut reparatie la ea....
ADAUG k intimp c merg ...raceste motoru normal acu sta drept la 90 grade...si cand dau drumu la aerc cond...la primu sau 2 lea semafor iar se aprinde ACELASI BEC cu X si incepe ventilatoru fara k temp sa ajunga peste 90 grade CEL PUTIN ASA IMI INDICA P BORD.
DACA A PATIT CINEVA SA CEVA ROG SA IMI SPUNA UNDE SA VERIFIC PROBLEMA SA O REZOLV K mi-a mancat nervii.

DSC00096 JPG

nu cred ca se vede dar pe ea sunt scrise temperaturile la care lucreaza 100 - 95 si 105 - 100

am uitat sa mentionez in mesajul precedent ca firele care le-am suntat sunt de la termocupla asta de sus care are cerculetu maro. la termocupla de jos nu am putut umbla deoarece nu imi incape mana pe acolo si mai am si un soricel pe ea care o tine legata bine.

daca e cineva care stie ce valori ar trebuii sa fie trecute pe termocupla albastra astept rasp

din cate am inteles de la murzick termocupla asta ar fi pt a treia viteza dar eu legandule pe rand cum zicea el in linku de mai sus am avut 3 viteze. sa inteleg ca termocupla asta face din prima contactu la toate 3 firele fara sa mai treaca prin treapta 1 si 2 si sunt cumva in paralel cu firele de la termocupla albastra? si daca e asa atunci de ce are doua intervale de temperaturi? deci plar are doua faze.. doamne ma depaseste chestia asta pls help
murzick folosind firele de la termocupla de sus am avut 3 viteze pe ea 2-3 mica 1-3 mare 1-2-3 si mai mare
bafta

cu chiu cu vai am reusit sa desurubez termocupla de sus. cred ca varianta mai usoara ar fi fost sa desfac masca ca sa scot radiatoru. eu nu am vacut asta si am preferat sa imi rup mainile pe acolo. sincer nu recomand nici o varianta. duceti masina la service si lasati pe aia sa se chinuie. acu sa revenim.
spre uimirea mea termocupla de jos desi e de culoare albastra (dupa principiul albastru rece maro cald de la bateria de chiuveta) aceasta termocupla care la mine e pusa jos are valorile astronomice de 120-115 si 115-110. nu stiu cum e in realitate dar sincer nu stiu daca garnitura de chiuloasa rezista la 120 grade cand intra nu stiu ce treapta de viteza la ventilatoare. din pacate si asta e posibil sa fie ori din cauza ca eram doar cu contactul pus si nu cu motorul pornit cand am suntat 1 cu 2 a pornit ventilatorul mare iar cand am suntat 2 cu 3 nimic. tot 0 a fost rezultatu si cand le-am legat pe toate trei
DSC00101 JPG