Electrovalva Turbo - Insignia

azi am demontat si eu electrovalva dar din pacate nu se poate desface (ca la vectra C). am suflat din ambele parti si am constatat ca e deschisa, in mod normal ar trebui ca ea sa se deschida proportional cu pwm-ul de comanda. actuatorul de la turbina sta maxim in jos si cand accelerez la 3000 ture urca cam 0,5 cm, cam putin avand in vedere ca face o cursa cam de 5 cm de la inchis la deschis. m-am jucat un pic cu furtunasele in timp ce motorul mergea la ralanti si am observat ca merge mai rotund si fara oscilatii doar cand tija de la tubina e sus, adica electrovalva ar trebui sa fie inchisa sau la minim.
o sa comand una noua apoi o sa o desfac pe asta veche sa vad cum e inauntru. la vectra era un pistonas impins de un arc care obtura un orificiu, valva se deschidea doar cand primea comanda. o fi la insignia normal deschisa sim sa se inchida la comanda ?

LE: nu are nici un sens sa se monteze supapa de sens pentru ca in capat e un actuator care nu ar mai putea reveni la pozitia normala . cand electrovalva are comanda pwm 0% pe conducta catre actuator intra aer prin supapa din lateralul electrovalvei. electrovalva are 2 conducte, vacuum + actuator si supapa de aerisire din lateral. probabil s-a montat un rezervor pneumatic cu rol de acumulare sau temporizare. comanda electrovalvei e in pwm(puls modulat pt cei care nu stiu), valva nu merge on-off ci proportional 0-100 %.

Domnilor aceste modificari aduse la sistemele vacuumatice mi se par aberante !
In loc sa se explice si sa se caute cauzele se aplica solutii Romanian Made ...si in Germania la OPEL House se merge pe aceasi idee ?

Stima

""forta cu care tebuie sa tragi ca sa vina lichid e mult mai mare pentru ca trebuie sa de-presurizezi (vacum) o cantitate mult mai mare de aer. Astfel, arcul din actuatorul turbo isi face treaba (revenire rapid la 0)fara sa mai streseze electrovalva.""

nu forta ci timpul va fi mai mare, presiunile se vor egaliza rapid sau incet functie de orificiul dintre ele sau volum. iar ca arcul sa revina la zero trebuie ca locul vidului sa fie luat de aer care intra prin supapa de pe electrovalva. vasul asta tampon face o mica temporizare in ambele directii.

In concluzie daca e goala pe dinauntru, o schimbam (dam 300 lei) sau o lasam sa bazaie in continuare?

eu am comandat alta electrovalva(320 lei) astept sa vina si sa vad cum se comporta.cea de pe masina a mers 2,5 ani fara probleme.

Avram Adrian-spune-mi te rog unde sa merg si eu sa rezolv acea electrovalva?

azi am montat electrovalva noua, cand accelerez la ralanti( pana la 2500 ture) tija de la turbina urca pana sus, cu cea veche abia urca 0,5 cm. le-am verificat pe amandoua sufland/aspirand din cele 2 tevi, cea noua se comporta ca o supapa de sens , adica daca merge la presiune se opune la vacuum si invers. cea veche comunica liber pe ambele sensuri. per total masina merge acum mult mai bine, inainte mi se oprea motorul daca nu o acceleram la plecarea de pe loc iar in mers in treptele 2-3-4 ma baga in scaun cand apas acceleratia. ciudat e ca nu a aparut nimic in bord, la o scanare cu opcom am gasit o eroare legata de memorarea pozitiei la actuator turbina.
piesa noua e tot pierburg made in germany si are pe cutie codul GM, a costat 320 lei.

Si eu mi-am montat sambata electrovalva cea noua ( adusa din Germania ; cumparata de pe ebay -49 eur).
Nu am observat schimbari spectaculoase in comportamentul masinii, dar ca si @ccusmir parca suna mai bine la turatii de peste 2500rot/min.

Salut

Stie cineva de unde se poate achizitionat supapa unisens pentru electrovalva turbo?
Eu am o astra H z19dt si am avut multe batai de cap pana am identificat de unde provine zgomotul tip barait.Acum ca am gasit problema similara si la Insignia as vrea sa o rezolv temporar cu acea supapa unisens pe post de buffter.Electrovalva pe care o am acum cu probleme a fost schimbata cum 8 luni la EDS OPEL Service , cei de acolo nu imi pot acorda garantie pentru piesa -- ceea ce mi se pare absurd deoarece piesa noua nu se comporta la fel nu vibra atat de tare in sarcina.


Multumesc.

Ce probleme poate cauza electrovalva turbo? A mea bazaie, vibreaza (nu prea tare) dar nu am nici o problema de functionare a motorului, nu am cod eroare, mesaj etc. Cei de la service au spus ca trebuie schimbata, deja au zis ca o s-o comande pe garantia extinsa dupa ce iau acceptul de la asigurator. Eu m-am plans de un "clanc" la accelerare/decelerare cand masina e in viteza, dar cica e normal , si ar putea fi si de la electrovalva