Y20DTH destul de puturoasa

nu e normal sigur sa ai aceasi presiune in turbina. turbina este de fapt format din 2 ventilatoare pe acelasi ax. un venitator e invartit de gazele de evaquare si prin ax il invarte pe celalalt care face presiune in admisie. in general supapa presiunii nu o lasa sa actioneze decat pana la anumite turatii cand presiunea creata de ea aduce avantaje fata de aspiratie. de acolo si intra turbina

trecand peste asta, e foarte simplu de testat. in egr iti intra un furtun, te duci pe el, pana in electrovalva de vacum. ai sa vezi ca sunt 2 astfel de electorvalve. inversezi furtunurile intre ele si vezi daca merge la fel, daca e la fel, nu e electrovalva problema.
SAU poti incerca sa imprumuti unul de la un coleg pentru o tura
verifica furtunul sa nu fie piscat (se intampla destul de des)
verifica apoi egr-ul sa nu aiba membrana sparta (in general e capsulat si daca il deschizi il strici, asa ca ori incerci sa faci vacum cu gura si sa vezi daca tine ori imprumuti unu de la un coleg).
lui taica-mi ii mai da asa cand se infunda gaura de la admisie de la zgura, asa ca vezi daca ti-e curata admisia.

prima si prima data sa verifice egr-ul, sa-l dea jos de pe admisie si sa vada ca se misca bine si ca e curat, apoi sa cureti si pe acolo pe la gaura lui bine.
apoi dai o tura si vezi daca e ok.
daca e, trebuie sa cureti toata admisia ca e prea jegoasa
daca nu e, trebuie sa verifici furtunurile de vacum sa nu fie sparte
daca nici alea, sa incerci sa schimbi intre ele furtunurile de la electrovalve.
daca nu e nici aia .... sa verifici membrana la egr...

chestiile astea le faci tu, mecanicu tau ar trebui sa stie cum se fac chestiile astea...

verifica daca tija ce iese din capsula vacuumatica la turbo sta permanent trasa spre interiorul capsulei atatcu motorul pornit in relanti cat si turat la aproximativ 4000 rpm. Eu suspectez o electrovalva defecta.

se verifica prin unirea celor doua furtunase ce intra in electrovalva.
Atentie ca tija la turbo nu are voie sa aibe nici o oscilatie gen ''trasa-impinsa'', ea ramanand trasa in capsula la o turatie de pana in 4000 rpm.
este nevoie de doua persoane, una la volan iar cealalta la motor pt. verificare.

mie mecanicul cand mi-o verifica, imi inversa intre ele electrovalvele, mai exact imi rotea iesirile intre ele... daca mergea la fel, verifica furtunurile sa nu fie capsate sau imi schimba electrovalva direct.

OK,o sa verific si vacumurile!.am gasit furtunul ala gros care este intre galeria de admisie si intercoler cu o crepatura de vreo 1 cm,momentan am bandajat-o cu banda izolatoare,sper sa tina o vreme.