C20NE: problema cutia de viteze - manifestare/remediere

Cu vreo 30 de ani in urma (cand benzina si mai ales motorina erau ceva.... mai ieftine), intr-un calcul de cheltuieli de exploatare a unui automobil, ponderea operatiilor de lubrefiere (ulei motor, ulei cutie, alte gresaje) era de...1,5%! (Chiar daca s-au mai schimbat unele rapoarte, procentajul nu s-a schimbat prea mult). Adica NU MERITA de facut economii la capitolul ungere! (
Subscriu si eu ideii ca ar trebui schimbat uleiul in cutie dupa o perioada de rodaj (la Dacii era recomandat 500-5000km; la o masina mai moderna eu nu as depasi intre 10000 si mximorum 30000km. Apoi, la maxim 60000 km, as schimba (cum o ingrijesti asa o ai!)
Nu uitati ca uleiul e "sangele" mecanicii (atat la motor cat si la cutie).
De asemeni, pentru categoria "masinilor de duminica": nu uitati ca uleiurile sufera un proces de uzura si oxidare si in timp; toti producatorii de lubrifianti dau un termen de valabilitate pe raft (da, si uleiul are termen de valabilitate!), dar si un parcurs exprimat prin timp: de exemplu, 15k km SAU 1 an, care se implineste intai. (pentru motor). Chiar daca in cutie lipseste solicitarea termica din motor, si acel ulei se degradeaza (in primul rand aditivii isi pierd calitatile).
Concluzia o trageti singuri!
Ma lasa perplex atitudinea multora care isi inchipuie ca platind 1/3 - 1/4 din pretul de nou pe masini SH au facut o mare afacere; fals, s-au inhamat la cheltuieli de intretinere si mai ales de reparatii mult mai mari decat la o masina noua, per total vor cheltui cu siguranta mai mult decat pentru o masina noua, dar vor da banii treptat (cu credit, iar iese scump). In plus timp, nervi, incurcaturi, cauzata de defectarile intempestive....
Nu am speranta ca va creste nivelul de informare si pregatire tehnica, de vreo treizeci si ceva de ani, de cand inteleg si eu cate ceva, tot mai putini mai stiu cate ceva mecanica...
Dar mergem mai departe si asa...
Numai de bine!

Am o problema cu ambreiajul cred :
1. Cutie viteze liber - apas ambreiajul la maxim (comportare normala) si ridic putzin si incepe sa caraie dupa care daca ii dau drumul de tot nu mai caraie (rulmentul de presiune a fost schimbat acum 20mii km)
2. Cutie de viteza tr 1- carait mai apasator la ridicarea ambreiajului ...
Si pedala de ambreiaj e f tare fatza de alte masini ... ! Acel carait se aude ca un frecat fier pe fier ... ! Ma gandesc ca rulmentul ala nu s-a fi dus asa de rapid ... !

Salut!
Problema cu ambreiajul am si eu si sper sa fie din ambreiaj si nu din cutie pt ca am fortzat un pic ambreiajul si mirosea a ferodou incins si dupa facea zgomot la breiat debreiat si shuierat la demaraj si in viteza intra normal si vibra la turatia de 2500-3000 rpm inclusiv frana de motor treptele 2 - 3. Am mai mers cu ea asa si la un drum intins cu vitteza max de 120 km/h si la un moment dat s-a auzit ceva ca o ruptura dar la viteza mica in parcare...un TRANC si cand cupla si decupla hashcaia si facea urat tare la breiat debreiat si nu mai intra bine in viteza....adica intra greu si trebuia sa le cauti erau un pic deplasate vitezele...... si la bagat in marsalier a ramas blocata. Oricum ambreiajul trebuie schimbat zic eu dar sa am probleme si la cutie :-s ( masina e o vectra b2 2001 motor z16xe benzina). Astept sugestii ! Ms mult.

culmea e ca inainte de a se bloca in marsalier a mai avut tendinta de a ramane blocata de vreo 2 ori si a iesit cam greu prin smulgere parca dar in viteze intra bine....... nu stiu care e faca cu clapeta aia de mers inapoi...... da Doamne sa fie din timonerie.......... oricum la ce am mai citit pe aici shimb si uleiul ca e jale.......

- corsa mare - punct ochit punct lovit . sa citeasaca si meseriasii care spun ca nu se schimba uleiul in cutie ci doar se completeaza. a punctat foarte bine corsamare , chiar eram iritat de postul acesta si vroiam sa vin eu cu afirmatiile dar se pare ca mi-a luat-o ininte. oricum ca idee sunt inginer mecanic si credeti-ma ca are perfecta dreptate se inlocuieste si uleiul din cutie.
si apropo de ce se feresc multi de inlocuit ca la mine intra 1,8 litri ulei in cutie F 23 asa ca pentru 80 ron nu cred ca merita. aparuse si la mine celebrul "suierat" al cutiei, dar la primele simptome am fost sa verific uleiul in cutie si rezultatul : "nu mai ai ulei in cutie decit f.f. putin!"

Credeam ca sunt singurul care sustine necesitatea schimbarii din an in paste uleiul cutie. Pretul e de 25-30lei/l cod GM 19 40 182, altceva nu recomand la cutiile noi ca iarna o sa intre greu.
Cind schimb la om uleiul ii arat pe surub pilitura si in uleiul scurs sidef, adica numa' bun sa roada. Sideful de fapt e pilitura fina, apare mai ales de la pinionul de marsarirer ca lumea se grabeste...

Schimba uleiul cutie, 19 40 182, valabil ce este scris mai sus. Timoneria se regleaza si se greseaza.

Este normal ca pe langa langa aerisitorul de la cutia de viteze sa fie ulei, mentionez ca functioneaza normal masina fara zgomote suspecte masina este Opel Agila z12xe?

ce anume ar putea fi incat arunca ulei in zona respectiva?

salutare. am un gtc 1.4 benzina si am o intrebare in special pe cei care au motorul asta pe gtc: cand bag in marsarier cu ambreiajul apasat pana la capat imi caraie, uneori nu face. cei care aveti vi se intampla ? e normal la cutiile de opel ? ce sa fac ?