Schimbare motor 2.2DTI cu 1.9 CDTI

Intr-o concluzie Cristian: fiecare motor isi are avantajele si dezavantajele lui.
1,9 e mai silentios fiind un motor de generatie mai noua dar e mai sensibil la injectoare , turbo si senzorii common rail si consuma mai mult decat 2.2.
2.2 e un motor care si-a dovedit rezistenta in timp, un motor de generatie mai veche ce-i drept cu taxe mai mari dar care nu pune probleme la senzori , injectoare si sa nu mai vorbesc de turbo.
Vorba aia: fiecare isi lauda troaca!
Salutare si numai bine.

Salutare!

Ciudat caz cu amicul tau sa aiba atatea probleme la doar 165000 km. A mea are aproape 200000km si nu trebuie sa schimb decat galeria de admisie si ambreiajul (asta mai merge 10-20000). A lui tata are 270000km si el nu a schimbat decat galeria de admisie, ambreiaj si a reparat alternatorul. Iar EDC16-le de pe 1.9, e unul din cele mai solide ECU, cam greu sa cada asa aiurea.

Adi G.

Aceeasi parere o am si eu....y22dtr este cel mai fiabil motor de pe vectra c(motoare diesel).nu se poate compara cu 1.9bineinteles....1.9 la care cade orice.detin ambele motoare.2.2 la 260k km merge de 10 ori mai bine decat 1.9 cu 100k km mai tanar.pompa daca grija ce motorina bagi nu ai probleme.in 2 luni de cand am
1.9 s-a schimbat admisie,ambreiaj,turbina...si mai noua rampa..
Fiecare isi lauda motorul, si poate ca si z19dth are partile lui bune,dar tot cu 2.2 iti faci treaba mai bine.
Numai bine!

Vectra din semnatura a ajuns la 200.000km si am inlocuit urmatoarele :
-Ambreiaj + volanta la 75.000km pe garantie
-EGR la 145.000km
Din punctul meu de vedere, comparatia e oarecum ironica, 1.9 CDTI bate 2.2 DTI la orice capitol : performante, intretinere, rafinament.
Singurul avantaj pe care-l are 2.2 este distributia pe lant, in rest este un tractoras zgomotos si nu tocmai economic.
La 130km/h pe autostrada imi consuma 5.3l/100km, iar consumul mixt este de 5.8, ma indoiesc ca un 2.2 DTI obtine consumuri cel putin similare.
E normal ca fiecare sa-si laude masina, dar acceptati adevarul ca familia de motoare 2.0/2.2 DTI au fost bune la vremea lor, dar acum sunt depasite atat moral cat si dpdv al performantelor, pe cand 1.9 CDTI inca face fata noilor propulsoare diesel ale concurentei si sa nu uitam ca 2.0 CDTI de pe Insignia/Astra J e bazat pe generatia de motoare 1.9, care daca n-ar fi fost de succes, nu s-ar fi dezvoltat in continuare. (a fost o chestiune de marketing 1.9 -> 2.0, implicit dezvoltarea unei noi platforme de motoare de la Euro4 la Euro5)

Y-Grek sa nu mai spui ca 1,9 CDTI 150 cp bate Y22DTR la capitolul intretinere ca te faci de ras.
Tu stii mai bine cate piese se schimba la 1,9 CDTI 150 cp si cate la Y22DTR.
Vino sa-ti arat ce frumos toarce Y22DTR-ul meu si ai sa te convingi ca nu e asa zgomotos cum zici tu.
Diferenta de zgomot intre cele 2 motoare este foarte mica (crede-ma ca le-am comparat ascultandu-le pe amandoua la relanti si in mers). Y22DTR este zgomotos un pic pana ce culbutorii isi iau uleiul necesar pe urma toarce ca o pisica.
Insa eu raman uimit la afirmatia ta ca Y22DTR este un motor gurmand. Probabil nu ai mers niciodata cu el.
Al meu consuma la 140 km/h 5.5 si tine cont ca eu am cutie in 5 trepte (nu 6 cum ai tu).
Apoi cand vine vorba de consumul in oras te apuca plansul la 1,9 CDTI 150 cp care consuma in oras 10-11L (Bucuresti) fata de Y22DTR 8-9 (testat de mine si nu odata ci in fiecare zi).
In concluzie chiar daca 1,9 CDTI 150 cp este un motor de generatie noua el este foarte pretentios si sensibil la injectoare, senzori rampa comuna, galerie de admisie, punte diode si mai ales ambreiaj care se schimba la 100000 de km fata de Y22DTR care mai jos de 200000 nu am auzit pe nimeni sa fi schimbat ambreiajul si mai ales volanta care sare de 250000 de km.)
Nu ai sa vezi tu pretentii la Y22DTR in ceea ce priveste injectoarele sau nu stiu ce senzori la alimentare. Motorul asta e tanc. Daca cumva are vreo problema cu un senzor masina intra in limp mode si ajungi acasa cu masina circuland cu 70 de km la ora.
Sa vedem cand 1,9 CDTI vei ajunge cu ea acasa atunci cand senzorii de la rampa comuna s-au defectat.
Y22DTR si-a dovedit cu succes fiabilitatea si intretinerea usoara de a lungul timpului.
Sunt cazuri multe in care masinile Y22DTR au trecut demult de 400000 de km fara intretineri majore.
Eu iti recomand sa faci urmatoarea comparatie: calculeaza intr-un rulaj de 300000 e km ( sunt multi colegi care au ajuns la rulajul asta aici pe forum) cate piese si cate probleme au avut aceste 2 motorare. S-ar putea sa ai un soc cand vei calcula pretul la motorul 1,9 CDTI 150 cp (sau cel de 120 cp la care difera doar faptul ca nu schimbi galeria de admisie).
Salutare si numai bine.

Pompa la Y22dtr nu are nici o problema atata timp cat folosesti motorina aditivata.
Pompele EU3 au nevoie de motorina mai grasa pentru a se unge corect.
Aceasta motorina EU5 care se comercializeaza acum le dauneaza acestor motoare EU3 din cauza ca este uscata si nu unge pompa de motorina.
Pompa mea merge perfect (ii pun ulei 2T la fiecare alimentare).
Rezolvare simpla a pompei- pui ulei 2T si e motorina grasa care se comercializa in 2003 cand a apraut masina mea de exemplu.
EGR probleme- ma faci sa rad- se curata in 15 minute maxim daca stii cum sa o faci si este EGR mecanic nu electric cum este la 1,9 CDTI.
Oricum ai da-o nu ma convingi.
Am citi pe forumul asta nenumarate posturi si n-am auzit pe nimeni intraficul aglomerat dimineata sa consume cu 1,9 CDTI fie el si de 120 cp (nu mai vb de 150 cp) 8,5 L la 100 de km.
Ar fi bine sa mergem dimineata la 7.30 in Bucuresti si sa o tura pana in centru si inapoi si sa comparam atunci consumurile noastre pe aceeasi aruta altfel e subiectiva treaba.
in nici un caz nu va consuma Y22DTR mai mult decat Z19DT sau Z19DTH.
Eu daca vin la tine in Brasov cu siguranta o sa consuma mai putin ca tine ( crede-ma ca nu exagerez).
S-a renuntat la motoarele 2.0 si 2.2 datorita concurentei care scotea motoare EU4 iar GM la momentul respectiv era intr-un impas financiar si a ales (proasta decizie dupa parerea mea) sa cumpere patent de la italieni (fiindca era mai ieftin) in loc sa chelutiasca bani pentru a dezvolta un nou motor pur nemtesc (asa cum sunt cele 2 motoare 2.0 si 2.2).
Aceasta decizie gresita a adus prejudicii grupului GM si in speta scaderea numarului vanzarilor de masini.

va salut pe toti am asistat la discutia pro si contra 19 vs 22 eu am y22dtr pe op com imi arata 489 000km in bord 213 000 sincer merge de rupe ca si probleme curatat admisie montat releu suplimentar bujii schimbat furtune retur ,toata iarna a pornit in 3 bujii ca una este rupta ca si costuri asigurarea 1360ron pe un an facuta in ROMINIA masina fiind inmatriculata in BULGARIA consum mediu 6,7 una peste alta este buna daca te uiti si in ochi ei

Bacau - Onesti

Bacau - Bucuresti, dus intors


Garantez ca 2.2 dti consuma mai putin, si computerul de bord nu minte, testat plin - plin ... iar pompa vp44-psg16 , nu pica asa repede, secretul e uleiul 2t vorba colegului..

Va salut! Cu toate ca unii dintre voi stiu problemele de la masina mea, vreau sa mentionez urmatoarele pt. motorul 1.9cdti, Z19DTH, 150cp din 2008:
- masina am cumparat-o in septembrie 2012 cu 207100km la bord
- pana sa o cumpar eu nu a fost schimbata decat distributia o data si CIM
- in primele 2 saptamani am schimbat (pe garantie) electromotorul si volanta pe garantie
- galeria de admisie e infundata in momentul de fata (urmeaza sa o schimb)
- consumul la relanti este 0.6-0.9 l/h (am pornire automata a farurilor)
- consumul Extraurban 5.1 l/100km (dovedit pe o distanta de 2500 km), Urban (mers prin Madrid in aglomeratie majora) 7.8 l/100km -/-/-/- In ianuarie am incarcat masina cu 400kg peste limita maxima admisa pe traseul Danemarca-Spania...pe zapada la o viteza maxima de 100 km/h, iar consumul a fost 6 l/100km
- tija Swirl e originala si are joc, dar sta la locul ei
- EGR se curata intr-adevar foarte usor
- corectia pe injectoare la nr.3 e cea mai mare 0.2x (daca la asta va refereati mai sus)
- din decembrie si pana acum imi face probleme si nimeni nu are habar de la ce (ciubucu' meu): inca un CIM schimbat, unitatea ABS/TC/ESP
Exceptand problema actuala, sunt foarte multumit de masina.
Off-topic: Are cineva un ECM de rezerva sa ma ajute pentru o proba? Poate suna aberant ce zic, dar nu am de unde sa il platesc, cu atat mai putin ca nu stiu daca e de la el problema...
Iulian, esti prin Madrid?
Cu respect!

Adi G, Am postat un nou mesaj cu o chestie nou aparuta astazi la service, daca imi poti sa o parere. Cum am atins... cum s-a inrautatit
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=113415
Cu respect!