Schimbare motor 2.2DTI cu 1.9 CDTI

Eu am z19dt, am facut vreo 80000 km cu ea (169000 km in bord), dar cu opcomul am 270000 pe ECM

Pana acum am schimbat asa:
- volanta + ambreiaj (ambreiajul original GM, era ok, dar cum spune la carte, se schimba tot)
- un termostat (blocat pe deschis, motor rece mereu)
- un alternator (mania mea, a fost reparat prost cel de prima data, mi-a cazut de 2 ori din cauza mecanicului, pana l-am refacut de la 0 cu toate piesele noi, stator, rotor, colector, perii , punte ,etc)
- un furtun de motorina spart (turul care intra in filtru)
- rolele de la accesorii toate (fiind piese in miscare, consider ca sunt consumabile, deci nu probleme)
- tampoane motor fata/spate (la fel ca la role, odata si odata crapa la orice masina, vechime, km, stil de condus etc)
- distributia (imediat dupa ce am cumparat masina SH, nu consider ca a fost o buba, dar asa am facut de fiecare data cand am luat o masina SH)

Am mers ci u 2.2-ul DTI din 2003, o masina intretinuta, din ce stiu de la un prieten foarte bun de-al meu care a avut-o, a schimbat doar furtunul de la intercooler care se sparge (boala lor). Masina mergea exceptional. Tind sa cred ca totul depinde si de utilizator, cand de des ii face reviziile si cu ce piese/uleiuri/etc, ce motorina baga, ce piese schimba, etc.

La altii pur si simplu tine de noroc: cunosc un z19dth cu 120000km fara tija swirl sarita, fara alte probleme, masina merge impecabil.

Consum: jante 18, resoftare la 155cp, extra urban 5.3 - 5.7 in functie de viteza/bagaje/AC pornit sau nu, oras 7.5-8.3 (in functie de factori, eu merg foarte putin prin aglomeratie ziua, mai mult noaptea)

svg_gabriel: nu poti compara 2500km facuti in Spania cu 2500km facuti in Romania. Eu de exemplu cand am fost in Cehia, in Romania am avut consum 6.2 pana la granita, pe dealul negru si dn7 (mizeria aia plina de gropi de la Deva spre Savarsin-Arad), tiruri, o singura banda,serpentine, etc. Dupa care din Ungaria incolo, pana la Praga , drum intins, 130-140 viteza medie, consum 5.3

Pana la urma, la o masina conteaza foarte mult cum ai grija de ea. Daca schimbi uleiul in Romania cum spune la cartea GM (la 30000km) s-ar putea sa ramai cu turbina in mana dupa 2 schimburi de ulei, bineinteles, intervine si factorul vechime, mediul inconjurator, pentru ca cei mai multi dintre noi o tinem in fata blocului, si nu avem garaje sa protejam masinile, nu se da iarna cu solutie eco, ci sare ordinara si nisip, praf mult, motorina proasta, etc.

am vazut motor y20dth(aceeasi pompa psg16) cu 330 mii de km,pompa originala a masinii.

Cred ca am deviat putin de la subiect.
Dar ca o paranteza ej stiu aici in gl 2 persoane cu y20dth carr au peste 400.000 de km motoarele dar si un z19dt cu peste 300000 de km (unic proprietar, masina cumparata din reprezentanta, nenumarate drumuri de germania si spania). Proprietarii sunt foarte multumiti de ele.

Cand am cumparat masina am plecat dupa ea la vreo 800 km cu un astra 1.9,101 cai,6 trepte iar la intoarcere am avut ocazia sa compar consumul... ce pot sa spun e ca astra consumase cu vreo 200 ml mai putin. Subliniez Astra! La vectra cu acelasi motor cred ca este cam la fel consumul tinand cont de masa... posibil ca un 1.9 de 150 de cai sa consume mai mult. Deocamdata nu pot sa spun prea multe de motorul y22dtr(pt ca nu am masina de f mult timp) insa mi s-a parut un motor destul de bun. Din experienta stiu ca dti-urile sunt in general mai durabile dar mai putin silentioase decat cele commonrail. Vizavi de subiectul cu renuntarea grupului opel la motorul 2.2 in favoarea celui de 1.9 n-as fi de parere ca au renuntat din motive tehnice ci doar din considerente eco,din ce in ce mai multi fabricanti scot motoare cu cilindree mai mica supraalimentate,fie ele diesel sau benzina...ex: vw,ford,fiat,renault etc. cu motoare de 1.6 diesel,1.2/1.4 benzina prezente chiar si pe tancuri de masini...

eu am facut ieri un drum de vreo 130 de km,

m-am dus pe un drum care era mai deluros dar ok ca si calitate, pe alocuri mai distrus dar in proportie de 95% bun insa cu localitati lungi si lipite una de alta (as zice vreo 15 km de localitati, intri in prima si nu se mai termina pana la ultima)
la dus am scos consum de 5,5 l (in conditiile in care am si depasit, am si mers cu 30 in localitate, am mers si cu 140 extraurban)

la intoarcere (drum "alternativ") un drum aproape orizontal, vreo 30 de km varza de varza, cu localitati putine comparativ cu dusul.
consum la intoarcere 4,8 in conditiile in care pe cei 30 de km am stat mai mult in treapta a 3-a...

asta cu consumul e oarecum relativa.
sunt prea multe de luat in calcul, soferul, drumul, limitarile de viteza, etc.

Poate ca nu s-a mai scris de mult timp in acest topic.
Dupa cum spuneam detin ambele motoare y22dtr si z19dth.
Intr-adevar 2.2 consuma pana in 5% extraurban cat timp nu te atingi de el. Dupa un remap si cutie in 6 trepte a mea a ajuns la consum de minim 6 afara su nu scade sub nicio forma. Dupa remap bate un z19dth stock la orice performante avand cu 5 cai in plus si 50 Nm peste. Dupa cum se afirma ca e tanc acest motor si ca turbina nu cade...uite ca turbina a cazut brusc...lagarele terminate.
In cazul 2 motorul z19dth...foarte multumit de el ca si performante pentru o cutie automata.Fuge cu platforma de 2.5 tone dupa ea ca un V6..fara probleme la cutie sau turbina. Foarte multumit pana cand s.a oprit in mers la turatia de 2000 rpm in a 6.a spargandu.se rola intinzatoare si rupand toti culbutorii pe admisie. Pe deasupra termostatul a cazut iar si galeria de admisie la fel. Inca o dovada ca la 1.9 poate sa cada absolut orice. Concluzia mea e ca oricat de zgomotoa ar fi 2.2 desi mie nu mi se pare in comparatie cu 1.9...tot acesta ramane motorul nr 1 diesel de la opel...un motor care pentru generatia lui ofera performante si fiabilitate foarte bune.

Stie cineva cat este asigurarea si imozitul la un 2.2 ?

Ok,merci. Ma intereseaza si asigurarea peste 30 ani cu vechime 20 ani condus.