Coduri eroare si diagnoza Agila

Cum se citesc coduri eroare fara tester :
1. se apasa frina si acceleratie pina la fund
2. se pune contactul pe pozitia II
3. in bord va incepe sa clipeasca masina cu cheita, incepem sa numaram clip-urile

Exemplu :
********** pauza*pauza*pauza*****
Deci cod P0115, zero este 10 clipuri. Daca ai o pauza mai mare incepe al doilea cod stocat si tot asa...
Daca se stinge masina cu cheita la cateva secunde dupa ce pui contactul inseamna ca nu ai coduri stocate .

O interfata nu mai este asa scumpa, te ajuta ciar daca esti paralel, mai citesti, mai intrebi, diagnoza nu ajungi sa faci la modul competent decat daca studiezi mult.

3,8bar

Ar fi recomandat sa ne precizati si marca pompei de benzina montate precum si
faptul daca s-a schimbat numai elementul-pompa sau intreg ansamblul pompa-benzina.

Buna,
din pacate nu stiu marca pompei de benzina, pretul a fost 230 ron. A fost schimbata doar pompa. Azi dimineata am masurat presiunea din nou, indica 2 bar. ). Inca nu am reusit sa dau de mecanic. Am constatat ca am avut o clema de la filtrul de aer sarita, am scos-o cand m-a lasat pompa, incercam sa fac masinuta sa mearga. I-am resetat codul de eroare si astept sa vad cum se va comporta masinuta. Va tin la curent. Daca stie cineva un mecanic de incredere in zona Sibiu raman dator.

La fel am patit si eu .
Nu cumva nu-ti porneste la prima cheie !
Vezi pompa - regulator ca acolo-i problema .

@ PL500 Pompa veche a fost schimbata fiidca nu mai functiona de loc . A fost verificata conform ce a spus @ petrecila https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=36197 si am constata ca este intrerupta, @ petrecila multumesc pentru informatiile date au fost de mare ajutor, singurul lucru care il mai pot mentiona este ca se poate masura curentul absorbit de pompa, metoda mai buna decat masurarea tensiunii prin introducerea unui ampermetru pe scala de 10-20 Amperi in locul strapului facut pe releu. De asemenea , o verificare suplimentara ar fi verificarea mufei aflata sub masina inainte de rezervor , prin masurarea tensiunii pe firele de alimentare ale pompei dupa mufa, intepand cablul cu sondele voltmetrului.

Salutare la toti,
doar ca sa stiti am rezolvat problema cu pompa. Dupa o perioada de timp, masinuta pornea faorte greu, nu avea putere, nu raspundea la pedala de acceleratie sau se oprea instantaneu.
Masor presiunea in rampa de injectie: 1,5 bar. Am zis; sa ma duc la alt service.
M-am dus la Iony in Sibiu, si dupa 2 zile de service mi-au zis ca e clapeta de acceleratie dusa. Le-am spus ca nu cred ca e clapeta, si ca daca o schimba sa o faca, dar daca nu e clapeta si e altceva eu nu le-o platesc .
M-au refuzat, si m-au indrumat la alt mecanic.
Al 2lea mecanic era ocuppat pana saptamana viitoare.
Cu chiu cu vai am ajuns acasa, si zic hai sa desfac clapeta de acceleratie. Cand colo: supriza. Clapeta era in regula. Perii bune, motoras, axe , bobinaj in regula. Verificat potentiometru ; in regula.
Am rugat un prieten sa ii faca o scanare, la scanare nu s-au mai gasit erori, atat ca sonda lambda 1 dadea un semnal prea mic , 70mV iar sonda lambda 2 vedea amestecul prea sarac.

Am inceput sa dau rezervorul jos, sa verific ce probleme sunt in zona pompei.
Cand am dat rezervorul jos am constatat ca rezervorul era prins doar in 3 suruburi.
Dupa care am vazut ca stutul de plastic al furtunului de ventilatie (furtunul mai subtire) a fost rupt , iar furtunul atarna.
A treia surpriza a fost cand am desfacut ansamblul pompa. Capacul inferior care tine pompa lipseste; iar pompa practic statea doar in firele ei.
Maine ma duc la primul atelier , unde am fost sa le zic vreo doua si sa imi cer capacul inapoi plus manopera. Daca nu rezolv nimic , macar sa imi vars nervii pe ei si sa le fac o reclamatie patronului la cei doi carpaci. In caz contrar la ANPC.

Acum vin si intrebarile mele :
Dat fiind ca stutul de plastic al furtunului de ventilatie a fost rupt, solutia temporara a fost sa infund gaura cu un surub. Este ceva rau in asta?Nu as schimba tot corpul pompa fiindca trebuie sa schimb bratele pe spate.

Multumiri Dl.dancuciureanu !Am scapat in sfarsit de cod P0170 .Am cumparat o pompa cu regulator cu tot .Ieri am fost la Craiova la o reprezentanta OPEL .Dupa prima diagnosticare (100 lei ) mi-au zis ceea ce stiam de peste un an :trebuie sa verifice debitmetrul(50 lei) , sondele lambda(50lei)si pompa de benzina (50lei).Cum stiam ca am sondele noi pe original , debitmetrul l-am verificat le-am zis ca sunt de acord pentru inceput sa-mi verifice pompa .Dupa cateva minute au venit si mi-au zis ca am avut dreptate , pompa nu avea decat 1.1 bar.Cum aveam pompa de rezerva in portbagaj mi-au inlocuit-o si asta a fost .Cand o sa demontez pompa va voi spune ce-am gasit de nu avea presiune suficienta .

Curata EGR ca are sanse
Pune un debitmetru de proba dar mai bine masoara, ai 5V ?