Lumini fata Agila

nu prea stiu... unde ar putea fii motorasul? eu nu prea le am cu mecanica.

Grija mare cu becurile de pozitie !
Am constat ca este ars la mine unul. Caut in masina, le gasesc ca aveam 2 asa ca sa am la drum si schimb.
Se schimba usor, pui mina si invirti dupa care iese.
Fac proba si stupoare ala nou lumina mult mai intens !
Scot si celalalt sa vad poate difera ceva la putere. Saracul era afumat si nu cred ca mai avea multe zile.

Concluzia este una singura, daca le gasiti afumate le inlocuiti ca nu mai au multe zile.

Este un singur bec pe fiecare parte atat pentru faza scurta cat si pentru cea lunga.
Se demonteaza la fel ca la orice masina, astfel:
1. Se scoate mufa (trebuie tras ceva mai tare)
2. Se scoate mansonul de cauciuc
3. Se elibereaza becul din clame.
4. Se scoate becul.
Montarea in ordine inversa.

Adrian

Se pot schimba la agila aceste becuri de faza scurta si lunga cu unele care au lumina rece (adica mai alba) ca la halogene? Exista aceste becuri? Daca da, cum se numesc ele.


Ultima modificare facuta de claudiuflorin la Dum 29 Apr, 2007 7:57 pm

Trebuie intai rotit. Si la mine a opus o forta destul de mare, din pacate nu imi mai amintesc sensul de rotire.

Salut,
Am o Agila 1.2 din 2000 cu 80000Km.Nu se aprinde faza lunga(ambele faruri), desi pe bord martorul albastru se aprinde. Evident, nu functioneaza nici flash-ul. Exista vreun releu general pentru faza lunga sau ar trebui sa depanez comutatorul general al luminilor?Sigurantele din compartimentul motor sunt OK, releele au fost probate prin substitutie,Va rog sa-mi spuneti daca ati intalnit defectul.
Multumesc

Fratilor, am o problema...micuta ! Vreau sa imi schimb farul stanga la un opel Agila Elegance 2003, 1,2 litri si am nevoie de informatii de la cineva care a mai facut asa ceva, sau are documentatie in acest scop. Va multumesc anticipat. Daca are cineva documentatie in romana sau engleza si mi-o poate trimite si mie, i-as fi recunoscator: bold_vio@yahoo.com.

Eu am cumparat alt comutator (60 RON). Cand l-am desfacut de curiozitate pe cel vechi, am observat ca are 2 randuri de contacte (un rand e nefolosit, cel putin la mine) si ai putea sa muti papucii pe ceilalti contacti noi.

Problema e ca eu nu am putut sa mai pun la loc toate lamelele si arculetele din interior si cred ca l-am aruncat... sa ma uit daca il mai am. Oricum, al meu era ars in interior (a luat foc plasticul in jurul contactelor, din cauza scanteilor de contact prost), dar daca stiam.... comutatorul de semnalizare mai are inca un rand de contacti noi, paraleli cu cei actuali, nefolositi (mufa cu papucii pt semnalizare e una cu 6 locasuri de papuci, trei in linie ocupate deja de papucii cu firele pt semnalizare, alte trei locasuri, paralele si pozitionate langa primele sunt goale, asa ca poti scoate papucii din locasele actuale si baga in locasele alaturate ale mufei, pastrand aceeasi ordine la papuci). Poti verifica cu un aparat de masura pe comutator daca al doilea rand de contacte e ok, si/sau cauta contactii de semnalizare daca nu ii stii. Repet, sper sa ai acelasi fel de comutator si mufa ca si la mine.

Salut tuturor si "La multi ani"!
Nu am reusit inca sa depistez defectul.Am demontat , curatat si remontat comutatorul, verificat sigurantele de sub bord stinga , din compartimentul motor, becurile si releele .Am fost si la 2 electicieni care au verificat cam aceleasi componente. M-au trimis "la reprezentanta". Mi-ar fi de folos schema electrica sau macar manualul de utilizare, in speranta unei informatii suplimentare.Multumesc mult.