AGILA - Ulei motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Am cumparat de pe net,de la o firma din Cluj,Mobil 1-0W40 NEW LIFE,cu 140 Lei bidonul de 4L (+20Lei transportul). E facut in Belgia,dar nu se vede data fabricatiei (nu se poate citi)...scrie doar ca e valabil 5 ani de la acea data. Il voi pune oricum...e sigilat si mi s-a spus la telefon ca sigur e in perioada de garantie (asa o fi?),incluzand si timpul de utilizare in motor (1 an?).
Totusi,pe langa faptul ca nu se poate citi data fabricatiei,ma deranjeaza si mai mult ca nu schimba pe site si continua sa minta ca uleiul ar fi FS (care e mai nou si mai scump...asa stiu eu).

M-ai facut curios: de ce eviti sa iei la bidon mare? Mie mi se pare un avantaj.Cred ca e acelasi ulei ca si la 1L,dar la 4L e mai ieftin decat 4 bucati de cate 1L si cum un schimb inseamna 3,5L,mie mi se pare ok.

Salutare. Pentru că este posibil ca uni colegi cu același tip motor(Z12XE si nu numai) să se confrunte cu același probleme, să vă povestesc ce am constatat.

Deci, de vreo 2 săptămâni am observat că agila, după o staționare mai lungă ( 10-12ore), la prima pornire are preț de 3-5 sec. o ronțăială de lanț și bătaie la vreo câțiva tacheți.
Am zis , na belea ce să fie, ulei , filtre schimbate de 2 luni, doar nu o fi distribuția.Pentru inceput am scos filtrul de ulei ( Mann) deformat la bază exact cum a mai găsit și alți colegi, mai mult de atât, corpul filtrului gol și am zis că am găsit cauza. Dar nu a fost să fie și după ce am mai consultat forumul, m-am hotărât să scot acea supapă de pe fundul corpului, unde am găsit o bucată mică de cauciuc/ silicon și care bloca supapa pe deschis ,astfel uleiul se scurgea înapoi în baie iar la pornire era nevoie de timp pina ajungea uleiul in rampa și în întinzător.
Sânt sigur că și în timpul funcționării o parte din ulei era scăpat inapoi în baie și acum îmi amintesc că câteodată ,când era motorul cald, se auzea zgomot de lanț întins,cu toate că distribuția o făcusem acum 3 ani.

Scuze de vorbăria lungă

Da, ai dreptate Lyonel, acum îmi dau seama că am greșit când am scris asta. Este corect că în timpul funcționării nu afectează debitul/ presiunea acea supapă ,de aceea și deformează unele filtre de ulei.
Scuze și mulțumesc pentru lămurire , astfel nu am dus în eroare alți colegi.

Dan,după ce am curățat corpul filtrului, nu se mai aude nimic la pornire, nici ,, ronțăială" nici tacheți,iar dacă desfac capacul de la filtru sânt nevoit să pun o cârpă sa nu curgă ulei.
In legătură cu distribuția,aici e mai lungă povestea.
Acum 5 ani am cumpărat agila și am zis că trebuie schimbată distribuția. Mai îmi băgasem eu nasul în alte motoare dar erau pe curea, și cum nu cunoșteam motorul, nu aveam nici km-urile de blocare, am zis să merg la un service. Acolo cer expres kit original, garnituri, curățare etc,etc. ( mă informasem de aici) , mă asigură meșteri că așa vor face, termină lucrarea și după 2 ani incepe, din nou zgomot de diesel la cald. Mă ambiționez, cumpăr blocatoarele, desfac motorul și surpriza..... găsesc kit fabricat de febi bilstein. Schimb tot cu GM și de 3 ani nu am mai avut probleme.
Am spus că, mai aud câteodată zgomot de diesel, asta după ce o forjez (stau într-o zonă de munte și mai chinui săracă agiluta pe coclauri)dar nu puternic și pe perioade scurte(2,3 minute) .
De la faza cu supapa, am crezut că aceasta este cauza dar se vede că nu, cred că mi se pare mie sau are ea fițe ,cu toate că vede numai mobil 1 5w40 și filtre la timp. O cauză este la baza acestui simptom,, dar nu l-am descoperit și nu cred că este o greșeală la montarea distribuției( făcea așa și înainte la primul schimb in service și mai mult de atât am mai ajutat uni prieteni cu același tip de motor , să schimbe distributia și nu se manifestă așa)
În rest, fără eroare sau alte bazaconii.
O zi bună.
PS. Buna faza cu taxiul dar dupa 5 ani de utilizare,pot afirma ca agila este mai fiabila ca loganurile folosite ca taxi, singurul incovenient ar fi spatiul de bagaje.

Păi din câte îmi amintesc la prima schimbare a apărut după aprox. 30000 km, și făcea continuu cu motorul cald.
La a doua nu pot spune un număr de km, prima dată am auzit anul trecut după ce o fortasem bine într-o pantă ,dar a făcut cam un minut. Acum după ce a dat căldura am mai auzit de vreo 3 ori și tot după o forțare.
Nu cred că este un defect, mai curând ceva mizerie pe canalele de ungere și care se plimba.. Oricum acest tip de motor este tare pretențios pe parte de distribuție, o mică greșeală de montare sau piesă necorespunzătoare, aduce o grămadă de probleme

Nu știu cum să explic mai bine,o poză cu supapă scoasă, ar fi fost mai bună, dar nu am. Așa simplist, filtru tine supapa închisă prin intermediul unui arc ( asta pe perioada cât este oprit motorul) în timpul funcționării presiunea uleiului învinge rezistenta arcului și o deschide .Și la mine corpul era curat dar sub supapă nu am putut sa observ acea impuritate care o bloca.
Posibil să rupeți vreunul din piciorușe,de aceea ar fi bine demontarea corpului , spălat cu benzină și suflat cu aer . Din ce am verificat, nu este normal că după 40min. corpul să fie gol, eu chiar după o zi de staționare,când am luat capacul am găsit corpul plin.

Ba da, dar daca supapa etanșează corect, in momentul când desfiletezi capacul,curge ulei in afara, apoi când ridici cu tot cu filtru,ulei se scurge în baie.

Da. Arcul ce se vede este numai pentru a tine supapa pe poziție prin intermediul piciorușelor, mai este un arc in interiorul ansamblului care are rolul descris mai sus de mine

Dacă demontezi după o staționare de 1-2 ore și în prealabil scoți filtrul, nu pierzi deloc ulei, acolo 2,3 picături. Am refolosit garniturile, foarte puțin silicon sub ele mai mult pentru a le ține pe poziție.
Seară bună.