AGILA - Ulei motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Am cumparat de pe net,de la o firma din Cluj,Mobil 1-0W40 NEW LIFE,cu 140 Lei bidonul de 4L (+20Lei transportul). E facut in Belgia,dar nu se vede data fabricatiei (nu se poate citi)...scrie doar ca e valabil 5 ani de la acea data. Il voi pune oricum...e sigilat si mi s-a spus la telefon ca sigur e in perioada de garantie (asa o fi?),incluzand si timpul de utilizare in motor (1 an?).
Totusi,pe langa faptul ca nu se poate citi data fabricatiei,ma deranjeaza si mai mult ca nu schimba pe site si continua sa minta ca uleiul ar fi FS (care e mai nou si mai scump...asa stiu eu).

M-ai facut curios: de ce eviti sa iei la bidon mare? Mie mi se pare un avantaj.Cred ca e acelasi ulei ca si la 1L,dar la 4L e mai ieftin decat 4 bucati de cate 1L si cum un schimb inseamna 3,5L,mie mi se pare ok.

Salutare. Pentru cã este posibil ca uni colegi cu același tip motor(Z12XE si nu numai) sã se confrunte cu același probleme, sã vã povestesc ce am constatat.

Deci, de vreo 2 sãptãmâni am observat cã agila, dupã o staționare mai lungã ( 10-12ore), la prima pornire are preț de 3-5 sec. o ronțãialã de lanț și bãtaie la vreo câțiva tacheți.
Am zis , na belea ce sã fie, ulei , filtre schimbate de 2 luni, doar nu o fi distribuția.Pentru inceput am scos filtrul de ulei ( Mann) deformat la bazã exact cum a mai gãsit și alți colegi, mai mult de atât, corpul filtrului gol și am zis cã am gãsit cauza. Dar nu a fost sã fie și dupã ce am mai consultat forumul, m-am hotãrât sã scot acea supapã de pe fundul corpului, unde am gãsit o bucatã micã de cauciuc/ silicon și care bloca supapa pe deschis ,astfel uleiul se scurgea înapoi în baie iar la pornire era nevoie de timp pina ajungea uleiul in rampa și în întinzãtor.
Sânt sigur cã și în timpul funcționãrii o parte din ulei era scãpat inapoi în baie și acum îmi amintesc cã câteodatã ,când era motorul cald, se auzea zgomot de lanț întins,cu toate cã distribuția o fãcusem acum 3 ani.

Scuze de vorbãria lungã

Da, ai dreptate Lyonel, acum îmi dau seama cã am greșit când am scris asta. Este corect cã în timpul funcționãrii nu afecteazã debitul/ presiunea acea supapã ,de aceea și deformeazã unele filtre de ulei.
Scuze și mulțumesc pentru lãmurire , astfel nu am dus în eroare alți colegi.

Dan,dupã ce am curãțat corpul filtrului, nu se mai aude nimic la pornire, nici ,, ronțãialã" nici tacheți,iar dacã desfac capacul de la filtru sânt nevoit sã pun o cârpã sa nu curgã ulei.
In legãturã cu distribuția,aici e mai lungã povestea.
Acum 5 ani am cumpãrat agila și am zis cã trebuie schimbatã distribuția. Mai îmi bãgasem eu nasul în alte motoare dar erau pe curea, și cum nu cunoșteam motorul, nu aveam nici km-urile de blocare, am zis sã merg la un service. Acolo cer expres kit original, garnituri, curãțare etc,etc. ( mã informasem de aici) , mã asigurã meșteri cã așa vor face, terminã lucrarea și dupã 2 ani incepe, din nou zgomot de diesel la cald. Mã ambiționez, cumpãr blocatoarele, desfac motorul și surpriza..... gãsesc kit fabricat de febi bilstein. Schimb tot cu GM și de 3 ani nu am mai avut probleme.
Am spus cã, mai aud câteodatã zgomot de diesel, asta dupã ce o forjez (stau într-o zonã de munte și mai chinui sãracã agiluta pe coclauri)dar nu puternic și pe perioade scurte(2,3 minute) .
De la faza cu supapa, am crezut cã aceasta este cauza dar se vede cã nu, cred cã mi se pare mie sau are ea fițe ,cu toate cã vede numai mobil 1 5w40 și filtre la timp. O cauzã este la baza acestui simptom,, dar nu l-am descoperit și nu cred cã este o greșealã la montarea distribuției( fãcea așa și înainte la primul schimb in service și mai mult de atât am mai ajutat uni prieteni cu același tip de motor , sã schimbe distributia și nu se manifestã așa)
În rest, fãrã eroare sau alte bazaconii.
O zi bunã.
PS. Buna faza cu taxiul 😃 dar dupa 5 ani de utilizare,pot afirma ca agila este mai fiabila ca loganurile folosite ca taxi, singurul incovenient ar fi spatiul de bagaje.

Pãi din câte îmi amintesc la prima schimbare a apãrut dupã aprox. 30000 km, și fãcea continuu cu motorul cald.
La a doua nu pot spune un numãr de km, prima datã am auzit anul trecut dupã ce o fortasem bine într-o pantã ,dar a fãcut cam un minut. Acum dupã ce a dat cãldura am mai auzit de vreo 3 ori și tot dupã o forțare.
Nu cred cã este un defect, mai curând ceva mizerie pe canalele de ungere și care se plimba.. Oricum acest tip de motor este tare pretențios pe parte de distribuție, o micã greșealã de montare sau piesã necorespunzãtoare, aduce o grãmadã de probleme

Nu știu cum sã explic mai bine,o pozã cu supapã scoasã, ar fi fost mai bunã, dar nu am. Așa simplist, filtru tine supapa închisã prin intermediul unui arc ( asta pe perioada cât este oprit motorul) în timpul funcționãrii presiunea uleiului învinge rezistenta arcului și o deschide .Și la mine corpul era curat dar sub supapã nu am putut sa observ acea impuritate care o bloca.
Posibil sã rupeți vreunul din piciorușe,de aceea ar fi bine demontarea corpului , spãlat cu benzinã și suflat cu aer . Din ce am verificat, nu este normal cã dupã 40min. corpul sã fie gol, eu chiar dupã o zi de staționare,când am luat capacul am gãsit corpul plin.

Ba da, dar daca supapa etanșeazã corect, in momentul când desfiletezi capacul,curge ulei in afara, apoi când ridici cu tot cu filtru,ulei se scurge în baie.

Da. Arcul ce se vede este numai pentru a tine supapa pe poziție prin intermediul piciorușelor, mai este un arc in interiorul ansamblului care are rolul descris mai sus de mine

Dacã demontezi dupã o staționare de 1-2 ore și în prealabil scoți filtrul, nu pierzi deloc ulei, acolo 2,3 picãturi. Am refolosit garniturile, foarte puțin silicon sub ele mai mult pentru a le ține pe poziție.
Searã bunã.