Sedane vs. hatchback

@TeddyKGB,
Cred ca vei fi surprins sa aflii ca la multe masini varianta combi este doar foarte putin mai lunga decat sedanul iar la o diferenta de doar 5-10 cm vei vedea ca parchezi mai usor un caravan pentru ca vezi mai bine unde se termina masina si poti merge mai aproape de cal din spate. Eu parchez cu spatele la un bloc si o fac la fel de usor ca atunci cand aveam nova care e cu mult mai scurta.
Cu aproximativ 1 an in urma, era o reclama la zafira si meriva. Eu am exact genul de familie din reclama asa ca e lesne de inteles de ce am ales caravanul.

All Bandi

Ii inteleg perfect pe cei care au familie mare (eu am 1 copil) si pe cei ce se duc in plimbari dese si vor sa doarma in ea. Am zis ca nu-i inteleg pe cei ce chiar nu au nevoie de caravan si totusi il aleg. Prietenul de care ziceam nici nu e insurat. asa ca are spatiu la dispozitie:)

deja ar tre sa extind titlul la sedan vs hatch vs caravan

totusi as vrea si eu niste opinii legate de dilema mea ref producatorii europeni:
domne, in Vest se poarta hatch-urile la greu (nu mai e cazul sa insir ex ca ibiza/polo/golf/megane/clio/punto/astra/etc/etc

Acum, cand se scoate o masina pt emerging markets, adica termenul mai elegant pentru sarantoci (ei justifica ca fiind pietze in dezvoltare, asta asha, sa nu te arate cu degetul ca nu dau 2 bani pe tine)...pac aceleasi versiuni sau chiar si cele nou create sunt sedan!

ex. in Vest nu ai disponibil la dealeri Clio Symbol ci Campus (adica hatchul) dar la popoare cu foamea-n gat (romani, bulgari, mexicani,sarbi,turci) ai Symbolul (adica sedanul) .

Logan...a fost proiectat la inceput ca sedan...
Fiat Albea, alta masina pt saracii europei...sedan.
s.a.m.d.

Care e logica? daca ala tot e amarat atunci nu ar avea bani sa isi umple portbagajul...deci nu are nevoie de sedan....
sau probabil se gandesc ca fiind tari mai sarace, omul cara mereu cate ceva..

plus ca cine ar zice ca e chestie de mentalitate nu prea ma convinge...bun, francezul nu ar cumpara symbol ci si-ar lua clio campus....pai si-ar lua asa pt ca la renault.fr nu poti cumpara symbol..asa cum la renault.ro nu poti lua campus ci symbol.

pana si noile modele...fiat linea, astra sedan...concepute cam tot cu ideea de emerging markets in minte...

oricum exista si tendinta asta de masini din ce in mai voluminoase pt clase relativ mici...ma uit doar la new corsa vs generatia anterioara, sau clio III vs clio IV...pai unde mai e avantajul unei masini mici pt oras? deja clio IV/new corsa/207 mi se par chiar mari

Pai uitativa la dimensiuni si greutate. Oricum corsa pare destul de mare. La fel si clio fata de fersiunea precedenta.

o conta marimea..daca am fi vreun popor de scandinavi numai la minim 1.85 si 100kg...ca in rest zau daca inteleg tendinta asta de a creste, mai ales pe inaltime....se doreste a fi mai manevrabil in trafic si mai economici dar ei fac masini din ce in ce mai voluminoase (de parca vrem sa ii ajungem pe americani) si mai grele....si se mai mira unii de ce au nu stiu ce consumuri pe motoare de 1.2, 1.4....uitand ca faci ceva pe el de motor mic daca il pui in combinatie cu o masina de 1400kg, de ex.

Ideea e ca masinile mici de oras trebuie sa ramana mici, manevrabile, cu consum mic, ieftine la intretinut. Cunosc mai multe persoane care au avut nevoie de o a 2-a masina pt sotie: dus copilu la gradinita, o piata facuta rapid, foiala prin oras la un coafor sau o prietena..., si chici ce au ales? Matiz. Si din cate am citit mai demult pe undeva era locul 1 la vanzari in Romania la masinile mici. Putini vor da o caruta de bani pe o New Corsa pt a 2-a masina pe care nu vor sa o tina decat cativa ani. Si in concediu si deplasari lungi vor lua tot vectra sau new astra caravan eventual. Si pe mine ma batea gandul la o a 2-a masina , si oricat de mult imi place corsa nu merita doar ca sa se duca sotia 5 km la munca cu ea. sant eu rau ?

Cand am cumparat eu masina am avut si posibilitatea de a cumpara astra sedan 1.6i si ieseam si mai lesne cu banii dar cand am vazut cat de nepractic este portbagajul, am renuntat.

pai mi se pare normal..gandeste-te ca pt a pune in miscare o masa mai mare ai nevoie de un cuplu mai mare..pe care motoarele mici nu il au...nu mai vbesc ca sarcina motorului e mult mai mare in cazul motorului mic...

In weekend am avut un drum in Bucuresti cu un Logan 1.4. La dus era plin ochi, iar la intors, doar cu un insotitor. Valeu! Ambreiajul tinea extraordinar de sus, parca era precum un buton ON/OFF. La plecarea de pe loc aveam impresia ca nu cupleaza treapta intai; eram cu pedala aproape de capat, cu acceleratia la 3000-3500 ture si nu se misca. Pedala de frana, cum o piscai, te punea in bot. Acceleratia, cum o piscai, tragea gaz pe injector. Asta pe turometru, ca altfel... O simteam foarte puturoasa. Parca nu stiam sa conduc. 1.6-ele mi se pare altceva, sau e doar o impresie.

Cand m-am urcat in Corsa mea, parca am pasit in alt univers. Cu toate ca are acelasi cuplu, aproape aceiasi cai putere, aceeasi greutate, se simte cu totul si cu totul altfel, mult mai nervoasa. Doar vara trecuta o simteam 'neputincioasa', pe caldurile alea de cosmar, cand eram cu clima pornita. Atunci simteam imediat diferenta intre benzina de 95 si 100.
Personal, imi place mai mult Corsa C decat D, la exterior. Are mai multa personalitate si iti ofera mai multe posiblitati, vizavi de aspect. In afara de asta, e si mai usoara cu 2-300kg. Intr-adevar, D-ul se simte precum o masina mai grea, iti da impresia ca esti intr-o masina de clasa superioara. La interior parca nu e cu foarte mult mai mare decat C. D-ul arata bine la interior doar daca e dotat. Ca reprize, 1.4-ul de pe D se simte aproximativ la fel precum 1.2-ul de pe C.
Asta, vizavi de motoare si greutate.

Am un vecin cu o Astra Caravan. In cateva randuri l-am parcat si eu, dat fiindca sotia nu se descurca. Nu mi se pare greu de parcat, desi e mare. Nu am avut probleme de vizibilitate cu el. E chiar ok.

In general imi plac hatch-urile, le ador, dar uneori e binevenit cat mai mult spatiu. Deocamdata ma descurc cu veverita. E destul de fasneata, economica si confortabila pentru nevoile mele. Si nu in ultimul rand, frumoasa.
Mi-ar fi placut, intr-adevar, sa o pot izola mai bine de compartimentul motor, la 4000+ ture, dar cred ca e mai bine asa. Ma indeamna sa merg in limitele legale. Pe mine m-a impresionat masina, cu toate ca rareori recunosc lucrul asta. Motorul asta 1.2 iti ofera satisfactii, daca stii cum sa-l exploatezi. Pe hartie parca nu pare atat de impresionant, dar e in regula, se simte bine pe C.
Nu in ultimul rand, e destul de pacatoasa luneta. Se murdareste repede de mazga. Uneori renunt sa o mai curat, desi are stergator.


Ultima modificare facuta de mihai_39 la Lun 14 Jan, 2008 10:49 pm, modificat de 2 ori in total