Corsa C -timoneria/schimbator-verificare, inlocuire, reglare

cand eram pusti, al batran dip'acas care nu prea are el permis de felul lui m-a invatat o chestie la dacie. pornit in treapta intai, turat motor bine, schimbat viteza fara ambreiaj. probabil daca si la batrana dacie mergea acest lucru mere la mai toate modelele (acu nush cat de bun e lucrul asta). tot el m-a invatat ca o masina bine pusa la punct pleaca de pe loc fara a accelera, ci doar dand drumul la ambreiaj cu masura

Buna ziua!

am si eu probleme cu timoneria,si astazi mi s-a spus ca trebuie schimbata,pana nu ma lasa in intresectie...
Deocamdata doar marsarierul "m-a lasat"...dar e mai mult decat suficient.
Intrebarea mea este:unde pot gasi cel mai ieftin piesa asta in Bucuresti?

Multumesc frumos!

se numeste a schimba vitezele la sprit, m-a invatat un camionagiu la viata lui, mergea cu un Sprinter si conduca efectiv fara ambreiaj, pornea motorul cu trepta 1 cuplat si dupa mergea de zici ca avea cutie automata, bineintele ca ulterior am incercat si eu la dacie dar cu treaptele 2 si 3 si merge...la opel nu ma bag ca mi-e mila de ea

CUM se face : mergi cu treapta 1 la o viteza de 20-25 km/h scoti din viteza si dupa accelerezi in gol astfel incat sa corelezi viteza masinii cu trepta de viteza si cu turatia lacare ai 25 km/h in treapta 2 , cand consideri ca ai nimerit bagi a 2 si intra fara ambreiaj bine mai si caraie la inceput cand inca nu ai prins manevra...

La schimbarea "in sus" (1 in 2 etc), dupa decuplarea lantului cinematic (adica iesirea in punctul mort)(toate cutiile moderne au pinioanele in angrenare permanenta!), debreierea lasa arborele primar liber si acesta isi reduce turatia, in principal datorita frecarii cu uleiul din cutie, apropiindu-se de sincronismul cu perechea de pinioane a treptei urmatoare. La manevrarea schimbatorului in sensul cuplarii treptei urmatoare, sincronul acelei trepte actioneaza ca un mic ambreiaj, realizand...sincronizarea si cuplarea silentioasa. Daca lasati libera acceleratia si efectuati manevra cu o anumita viteza (adica nici prea repede, dar nici prea incet, ca scade sub sincronism turatia arborelui primar!) se poate trece intre viteze fara debreiere. (manevra asta o faceau sistematic soferii de autobuze prin anii '70cand stiam la ce sa ma uit!)
Totusi eu nu inteleg rostul unor asemenea "eschibitii". Eventuala "menajare" a ambreiajului se soldeaza cu o accelerare a uzurii sincroanelor! In nici un caz nu incercati figura la schimbat "in jos", unde arborele primar trebuie accelerat pentru sincronism (motiv pentru care multe cutii nu "intra" in trepta 1 decat cu masina oprita!)
Soferii mai vechi practicau, la schimbarea "in jos", "dublul debreiaj", al carui scop e tocmai de a menaja sincroanele (la generatiile mai vechi de cutii, sincroanele se uzau relativ repede; e mai usor de reparat - inlocuit - un disc de ambreiaj decat de demontat-remontat cutia de viteze pentru inlocuit sincroanele!)
In ce consta legendara dubla debreiere (am practicat-o si eu pe o masina veche, cu sincronul de a 2-a "terminat", pe care nu puteam altfel schimba 3 in 2!)
Se debreiaza, se scoate la punctul mort, se ambreiaza (adica se elibereaza pedala de ambreiaj), se aceelereaza motorul, se debreiaza din nou si se introduce schimbatorul in treapta inferioara, ambreind apoi; desigur, manevrele se efectueaza relativ repede. Scopul acestor manevre e de a accelera cu motorul arborele primar peste turatia de sincronism, usurand considerabil sarcina sincronului. Iar daca sincronul e uzat, e posibil sa nu poata realiza accelerarea arborelui primar necesara cuplarii treptei inferioare: fie caraie si nu primeste, fie nu intra, oricat ati trage de "tare" de levier!
Cam astea ar fi explicatiile acestor "nebunii".
Bafta!

Foarte adevarat,asa pleaca si a mea

gianidima....aceai problema e si la mine..aseara a inceput sa intre greu a1-a si dupa ce am aerisit a mers bine pana s a incalzit motoru..un mecanic mi a spus k e placa de vina..cik tre schimbata...nuj cat costa.tre sa ma interesez dar oricum tre s o schimb

Salutare,de curand m-am intors dintr-un mini tur al Europei cu masinuta mea un opel corsa Z12xe,2001,pe traseu la un moment dat,noaptea pe autostrada pe la 130 km/h am inceput sa aud un zgomot la schimbatorul de viteza.Zgomotul se manifesta in felul urmator: un fel de suierat de vant,dar metalic.Am crezut ca o sa ma lase pe acolo dar am ajuns acasa.Mentionez ca nu se aude decat cand sunt in treapta a 5-a si a 4-a(mai incet),stie cineva ce poate sa fie?Mersi.

Aham.mersi.o sa verific.Mai poote fi de la altceva oare.sper sa fie doar asta.da,am trecut prin Geneva si am stat o zi intreaga dar asta a fost deja acum 2 sapt. nu incepuse gaura neagra:)

Iata-ma din nou cerandu-va ajutorul.
Nu stiu ce s-a intamplat cu Bubu (masinuta mea). I-am lasat masina surorii mele si mi-a spus ceva ce ma ingrijoreaza. Sunt probleme la bagatul in viteza 1-a si a 2-a. Nu mi se intampla mereu. Azi am avut cateva momente in care a intrat mai greu in viteza 1 si 2, dar si cand a intrat foarte usor. In celelalte viteze intra usor. Nu face nici un zgomot indiferent de viteza in care o bag, doar ca la viteza 1 si 2 parca o blocheaza ceva. Imi puteti spune care ar putea fi cauza, va rog? Eu ma gandesc ca ar putea fi cutia de viteze sau discul de ambreiaj. Sunt foarte speriata pt ca masina a fost condusa cu grija, si are verificarea facuta si toate consumabilele schimbate, plus ca nu are decat 46.000 de km la bord.
Ajutati-ma va rog, inainte de a merge la un service si nenea de acolo vazand ca sunt femeie sa inceapa sa imi toarne verzi si uscate doar ca sa imi ia banii. E mai bine sa stiu la ce sa ma astept.
Mii de multumiri

Nu stiu daca am posta corect, imi cer scuze, dar as vrea sa stiu daca se poate schimba tomineria la o corsa C 2001 de pe plastic pe metal, sau nu se mai gasesc decat pe metal? multumesc
cu bine