Y17DT: relanti instabil

Mie imi face la orice temperatura, chiar si imediat dupa pornire. Tind sa cred ca ar fi un senzor. Astept totusi o eroare, nu cred sa afecteze altceva sau poate ma insel si ar trebui sa o caut la mai multi "doctori"?

Problema cu relantiul este intr-adevar de la regulatorul de presiune in rest nu pot sa ma pronunt. La mine se manifesta doar prin fluctuatii de turatie si atunci se aude ca un rontait. Mai am un suierat pe care nu-l pot localiza dar tind sa cred ca e de la turbo. Stima

este vorba de regulatorul de presiune de pe pompa de inalta presiune(asa a spus mecanicul). eu am motor 1.7 cdti,dtj ,110 cp,iar regulatorul si mai multe piese de pe motor sunt delphi(tot mecanicul a zis ).deocamdata nu am schimbat nimic pentru ca am zis sa mai cer parerea altora care poate au patit ca si mine.inca astept sugestii,pareri si solutii.multumesc!

Valori reale:

Stare aprindere,Conectat 12V
Tensiune baterie,14.0 V
Releu principal,Activ
Releu pentru dozator injecþie,Activ
Semnal senzor poziþie pedalã,0.0 %
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.98 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.49 V
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Contact virtual de sarcinã maximã,Inactiv
Senzor masã aer,1.67 V
Senzor masã aer,30.8 kg/h
Presiune turbo,2.25 V
Presiune turbo,98 kPa
Comandã -Presiune turbo,100 kPa
Presiune barometricã,4.76 V
Presiune barometricã,100 kPa
Temperatura aer admisie,3.73 V
Temperatura aer admisie,15 °C
Temperaturã lichid rãcire,1.45 V
Temperaturã lichid rãcire,74 °C
Temperatura combustibil,27 °C
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Presiune ulei,Normal
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,0.00 V
Presiune sistem climã,368 kPa
Codare climã,Clima a fost detectatã
Inceput de injecþie real,1.7 grade
Cantitate injectatã,5 mg/cursã
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo,5.1 %
Factor de umplere AGR,75.0 %
Turaþie pompã,426 RPM
Turaþie motor,846 RPM
Turaþie prescrisã,850 RPM
Releu preâncãlzire,Inactiv
Releu climã,Inactiv
Impuls vitezã vehicul,Nu primeºte
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Martor(motor),Deconectat
Martor timp de preâncãlzire,Decon.12V
Diagnostic releu preâncãlzire,Inactiv
Temperatura externã,1 °C
Releu 1 ventilator,Inactiv
Releu 2 ventilator ,Inactiv
Releu ventilator 3,Inactiv
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv


ce credeti k e in neregula aici?

Dupa ce schimbi distributia la primavara te asteptam sa ne spui:)

Lui Nelu.

Relantiul instabil poate avea mai multe cauze:una dintre ele poate sa fie calculatorul de injectie(lipituri reci),a doua senzorul de temperatura lichid racire,iar zmuciturile care le ai,nu am inteles(se simte o zmucitura am masini fata-spate)adica?....poate sa fie in momentul cand intra turbina.Mai multe detalii daca scrii iti mai poate raspunde cineva!bafta

Nu stiu ce sa zic,daca ai rezovat cu lipiturile ......ce cred eu dupa ce ai scris acum,pare sa ai joc in cutia de viteza,planetare,iar volanta sa fie slabita..sigur numai in treapta a 3-a face,nu si in a 2-a? normal cand maresti treapta de viteza ar trebui sa se mai diminueze socul,cum ar fi in a 5-a! ... bafta

A ramas sa va anunt daca mai am fluctuatii la relantiu dupa schimbarea distributiei pe care am facut-o acum mai putin de o luna.Intradevar nu mai am fluctuatii asa mari cand se incazeste motorul....ceva foarte fin fin, numai atunci cand am consumatori gen faruri aprinse sau avarii...deocamdata ma multumeste .

sal eu dupa ce am schimbat pompa de apa si cureaua de accesori, motorul este turat si am fluctuatii la relantiu, inainte sa schimb masina iera ok,antigelu nu l-am schimbat doar complectat,turometru sta putin mai sus fata de cum statea inainte,va rog frumos sa ma lamuriti ce ar putea fi