E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Acel O-ring nu este pozitionat in acelasi loc la alte modele si marci! Daca citeai topicul vedeai ca nu O-ringul in sine e problema

giulestina ulei gm baga si alte opeluri mai vechi si nu au probleme.
raspunsul tau nu are logica

Deci din ce zice el nu e nici o problema ca oringul crapa si pierde presiunea de Ulei

Deci problema depistata la tine si griparea motorului nu a fost cauzata de lipsa de presiune pe cand la majoritatea colegilor care au patit necazul mesajul a fost prezent.
Dpmdv varianta cu intarirea oringului sta in picioare.

@colegii mai noi, cititi va rog topicul in totalitate si va lamuriti

Si daca le spune ca este membru ClubOpel il vor trata diferentiat? Nu inteleg afirmatia.

Motoarele 2009, 2010 pe langa oring mai au o problema: galeria de admisie. Daca se desprind clapetele de la galerie ajung in turbina si o distrug in prima faza (fluieratul e un semn) dupa care ajung si prin motor si il distrug si pe el. Cei care au avut probleme cu turbina ar trebui sa verifice si clapetele de la galeria de admisie daca sunt la locul lor..altfel pot avea surprize neplacute dupa un nr de km..
Primul semn ca au ajuns resturi de clapete in motor este zgomotul crescut al motorului.
Daca ati citi atent forumul ati vedea ca astea sunt problemele din cauza carora "e plina Romania de Insignia cu motoare stricate". Problemele apar dupa 150000 si cum majoritatea masinilor luate de afara au peste 150000 e clar de ce e plina. Un service bun v-ar confirma si v-ar sfatui sa schimbati oring+galeria cu un model mai nou fara problema clapetelor.

David_Andrei, asta vroiam sa-i spun colegului, ca pentru membrii forumului aveau ceva discounturi. Acum nu mai stiu. Eu din 2015 nu am mai fost pe la ei ca sunt din Bacau si nu bat drumul pana la ei. In aacea perioada am fost des in Bucuresti si am facut programare la ei si au fost ok.
De pe la sfarsitul lui 2009 au fost montate galerii cu clapete imbunatatite. Cineva a postat de pe la ce cod de motor. Eu am galerie cu clapeti imbunatatiti si nu am probleme la cei aproximativ 300 de mii de km. Problema este ca reprezentanta Opel tace malc si nu recomanda schimbarea acestui semering la o perioada de timp, cum faceau cel putin cei de la peugeot Bacau. Ei recomandau schimbarea acestui semering si aveau pe stoc in reprezentanta stiind ca pot aparea probleme. Cand a inceput sa apara la mine mesajul cu presiunea acum 2 ani jumate un prieten bun ce era mecanic la peugeot mi-a spus ca nu pompa este problema ci acest semering pe care ei il schimba frecvent la ale lor; eu spunandu-i ca e pompa de ulei cu problene la Insignia. Intradevar acest tip de pompa cu oring este folosit de opel si la modelele anterioare, dar trebuie sa luam in seama ca multe nu aveau filtru de particole sau era pozitionat in alt loc cu era la Astra H de 1.9. Eu am avut Astra h 1.9 cdti de 120 c.p dar nu avea filtru de particole si nu au fost astfel de probleme. La insignia cred ca e pozitionat prea aproape de zona pompei si cand isi face regenerare temperaturile la care se ridica afecteaza in timp scurt 4-5 ani acest oring si il intaresc.


Ultima modificare facuta de ionut ciobanu la Lun 22 Mai, 2017 8:55 am

ce motor picat ? am citat doar pe cineva caruia ii picase motorul, Doamne fereste Azi ajung iar la dealerul din judet(am comandat modelul nou), am sa vorbesc si cu ei despre Oring.

Cand ramai fara clapete la galerie nu primesti nici un mesaj. Primesti mesaj doar daca au ajuns in turbina si o strica..

ieri la dealerul din judet mi s-a spus doar sa fac o programare sa masor presiunea de ulei. au mai spus ca au avut in service o masina la care a trebuit schimbat motorul.