E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

@Irynel
Atunci verifica si tu filtrul de ulei cum a spus colegul mai sus si da-i bice baiete, nu o menaja. A mea ia 11,5 in Bucuresti, dar ma doare in cot la cei 800-1000 km lunar care ii fac, schimb la 2500-3000, chiar si la 4500 cand ma dau la ea. Stai mereu pe consum intstantaneu, cand la ralanti sare de 1 litru (ajunge chiar la 2) si turometrul sta la 1000 (vezi intai sa nu ai AC-ul pornit), da-i forja si nu intrerupe motorul ca a intrat in regenerare. Tine-o si daca esti oprit la semafor in minim 2500 de ture si te va multumi masinuta.

Eu l-am schimbat in 2014 si am facut 40.000 km de atunci, dar schimbul a fost pur preventiv. Presiunea la ulei era foarte ok. Am avut rechemare in service pentru resoftare. Mi-a dat eroarea de presiune scazuta si de asta m-am panicat, insa a fost eroare de soft. A fost un lot care dadeau eroare de soft cu mesajul STOP ENGINE. Am fost mai norocos poate, asa am ajuns sa "albesc" aici pe forum acum 4-5 ani dupa ce am cumparat-o. Atunci nu se stia inca nimic de oring, clapete etc. Poveste lunga dar cu final fericit la mine, dupa resoftare la reprezentanta nu am mai avut nicio eroare nici pana am schimbat oringul si nici dupa. Eram in stare sa masor presiunea la ulei in fiecare saptamana

a mea nu mai face regenerãri e modificata a avut 131 cai acum are.cam 170 schimb uleiul la 25.000 km. Oricum diselul are zilele numãrate trag de ia așa cît pot știu foarte bine ce motor am sub capotã .dar cu modificarea fãcutã stau foarte atent cu pedala de ambreiaj și accelerație ca de nu schimbi volanta la fiecare 25.000-30.000km sau pui o volantã plinã

filtrul fap e poziționat prost cînd face regenerarea ajungea la aproape 800 grade și transmite cãldurã la blocul motor și aceasta la uleiul care se încinge ff mult de dilatã cuzineti și nu mai intervine pelicula de ulei și de aici griparea . Peugeot și Citroen cu motoare de 2.0 CC au filtru montate sub pedaliera nu transmite cãldurã la motor

@matei niculae
Inteleg si stiu despre ce vorbesti, dar totusi cred ca din cauza temperaturii mai repede cedeaza oringul de cauciuc decat cuzinetii, deci intai ramai fara presiune la ulei. Nu-s mecanic ci economist, dar parca e un pic trasa de par...nu imposibila. Iar grupul PSA care a inventat acest FAP, din cate stiu, are un principiu diferit, cu uree.

Cînd uleiul din baie și inginge prea tare pelicula de ulei se rupe Petru cã uleiul pierde din proprietãți și acel senzorul care este montat pe rãcitorul. de ulei nu mai simte presiune buna cã uleiul e încins și sub 0.75 bari îți dã acel mesaj presiune mica sau service imediat sa opriți motorul.dar dupã acel mesaj nu rãmîne în centralina la un eventual diagnostic deci sub 0.75 bari presiune apare mesajul ptr puțin timp

eu oscileze la ceva benzinã .pina acum am avut numai brec adicã sw.vroiam spațiu prt bagaje și curese lungi Italia Romania in fiecare an mã gândesc pe viitor la o berlinã de 1.6 benzinã .dar mai am timp cam 5-6 ani cînd diselul va dispãrea . reparațiile cum puteți

Dieselul va disparea cand nu va mai fi cerere in Germania si nu numai, de diesel, nu in 5-6 ani. Nu va mai lasati influentati de stiri facute pentru audienta. In Germania nu va mai fi cerere de diesel cand benzinarele vor avea acelasi cuplu si consum si cilindree ca motorina (niciodata probabil) astfel incat sa poata fi puse pe orice SUV sau cand masinile electrice vor fi la fel de ieftine si autonome ca cele diesel, ca de putere nu e cazul aici sa vorbim, fiind peste orice motor termic. Iar in acest caz nu exista interese economice sa se intample asta. Daca dispare sau se reduce drastic cererea de petrol, criza mondiala creata se va lasa cu multe razboaie "necesare" pentru a recladi si reorganiza economia mondiala. Dar s-ar putea sa ramanem putini pe aici dupa aceea. Nu sunt deloc fan diesel dar cuplul de la diesel imi place la nebunie, mai ales ca nu ma arde la buzunar ca benzina.
Presedintele VW ce a zis deunazi? Diesel-ul are viitor! Oare a zis la plesneala? Nu cred!
Scuze de

Verifica on line pe site-ul Opel sa nu ai rechemare in service pentru resoftare. Acel mesaj la unii l-a dat dintr-o eroare de soft.

Probleme cu uzura la cuzineti au si altii. Stiu un samsar care vinde multe masini si mi-a spus ca a avut vreo 2 Passaturi la care a avut astfel de probleme. Am mai spus, probleme sunt la toti producatorii, dar la Insignia s-a dus vestea ca e cea mai proasta. Unii au pretentia de la masina asta ca de la una de lux. Eu am fost multumit de Insignia A din 2010 pe care am luat-o la 200 de mii si am dat-o la 360 de mii dupa 4 ani. Am mers pe noua Insignia B20DTH. Am fost si la Skoda pentru Superb, dar ca sa am dotarile de pe Insignia era mult mai scumpa. Asta e cand iei un sh iti asumi niste riscuri si trebuie sa mai ai niste bani pentru eventuale neplaceri. Acum eu zic ca nu e dracul chiar asa de negru. Sa refaci motorul la Insignia cu 6500- 7000 de lei nu e exagerat. Am un prieten care a dat pentru un S clase din 2009 -8000 de lei pentru o planetara, si masina are vreo 250 de mii. Daca iei noua cum am luat eu sunt reviziile mai scumpe. Pe mine ma va costa mai mult, caci dupa fiecare revizie, cand ies din reprezentanta ma opresc direct la serviceul unde merg de obicei si dau uleiul si filtrul de ulei jos si pun uleiul pe care vreau, cred ca Liquy Moli top tec 4600 cu dexos 2 pe care l-am folosit la ultimele doua schimburi la vechea Insignia.